부산휠복원 타이어 바람샘 원인 용접해서 휠크랙 수리 / 부산 사상구 감전동

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운전을 하다 보면 타이어 공기압 경고등이

자주 점등되는 경험을 하실 때가 있습니다.

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보통은 타이어에 못이 박혔거나

펑크가 났다고 생각하여

타이어 전문점을 먼저 방문하시게 됩니다.

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하지만,

타이어 자체에 아무런 이상이 없는데도

바람이 미세하게 계속 빠진다면,

타이어가 장착되는

휠 손상을 의심해 보아야 합니다.

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오늘 소개해 드릴 휠복원 작업은

타이어 바람 빠짐 현상으로 입고된 차량의

휠 굴절 및 크랙 수리 과정입니다.

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사진에서 보시는 것처럼

휠 안쪽 림 부분에 선명하게

쩍 갈라진 크랙(깨짐)이 발생해 있습니다.

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이번에 방문해 주신 고객님 역시

타이어 바람이 자꾸 새는 현상 때문에

근처 타이어 방에 먼저 가셨다고 합니다.

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하지만 타이어에는 펑크가 없었고,

점검 결과 휠 안쪽에 크랙과 굴절이

모두 발생한 것을 확인한 뒤

타이어 매장 사장님의 추천을 받아

저희 부산휠복원 전문 매장으로

방문해 주셨습니다.

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점검을 해 보니

휠이 찌그러지면서 그 충격으로

알루미늄이 견디지 못하고 갈라져 버린

전형적인 복합 손상 케이스입니다.

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크랙을 용접하기 전에

찌그러진 휠의 형태부터 둥글게

바로잡아야 합니다.

이를 '굴절 수리'라고 합니다.

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굴절된 알루미늄 휠을

차가운 상태에서 무리하게 힘을 주어

펴내려고 하면,

금속의 성질 때문에 원래 있던

크랙이 더 크게 벌어지거나

아예 산산조각이 날 수 있습니다.

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따라서 작업 부위에 적절한 열을 가해

알루미늄의 연성을 높여주는 과정을

반드시 먼저 진행하고 있습니다.

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열을 가한 뒤에는 다이얼 게이지를

휠에 대고 회전시키며 미세하게 휘어진 부분을

정확하게 찾아냅니다.

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게이지의 바늘이 움직이는 폭을 보며

찌그러진 포인트를 파악하고,

유압작기를 사용하여 안쪽에서

바깥쪽으로 밀어내며

원래의 완벽한 원형으로 펴내는 작업을

진행합니다.

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휠이 정확한 동그라미 형태를 갖춰야

주행 중 핸들 떨림이 발생하지 않습니다.

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형태를 바로잡았다면

이제 갈라진 틈을 메워줄 차례입니다.

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크랙이 발생한 부위를 V자로

깨끗하게 갈아내어 불순물을 제거한 뒤,

알루미늄 용접을 진행한 전면 모습입니다.

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갈라진 틈새만 살짝 덮는 것이 아니라,

쇳물을 깊숙이 침투시켜

뼈대 자체를 다시 연결해 주어야 합니다.

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사진을 보시면 용접 비드가 두툼하게

잘 올라간 것을 확인할 수 있습니다.

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용접된 부위의 옆면 모습입니다.

휠의 두께를 고려하여 안쪽에서 바깥쪽까지

꼼꼼하게 용접봉을 녹여 채워 넣었습니다.

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겉보기만 그럴싸하게 덮어버리면

주행 중 발생하는 충격에 의해

금방 다시 크랙이 터질 수 있기 때문에

시간이 걸리더라도 꼼꼼하게 채워 드립니다.

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용접이 완료된 뒷면의 모습입니다.

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타이어와 휠이 맞닿는 안쪽 공간까지

빈틈없이 알루미늄이 채워졌습니다.

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이제 이 두껍게 튀어나온 용접 부위를

타이어가 밀착될 수 있도록

매끄럽게 깎아내는 과정이 필요합니다.

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용접이 아무리 튼튼하게 잘 되었어도,

표면이 울퉁불퉁하면

타이어 비드(테두리)가 휠에 제대로

밀착되지 않아 또다시 바람이 새게 됩니다.

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그래서 정교한 가공 과정이 필수적입니다.

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용접을 마친 휠을 대형 선반 기계에

단단히 고정하고 가공을 시작합니다.

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휠을 고속으로 회전시키면서

절삭 공구를 이용해 원래 휠의 림 두께와

곡선에 맞춰 남은 용접 찌꺼기를

정밀하게 깎아냅니다.

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선반 가공을 마친 후의 전면 모습입니다.

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두툼하게 튀어나와 있던 용접 비드가

원래 휠의 라인에 맞춰 아주 깔끔하게

정리되었습니다.

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충격으로 쉽게 파손되지 않도록

두껍게 붙여 드렸습니다.

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가장 중요한

뒷면(타이어가 닿는 안쪽 면)의

가공 후 모습입니다.

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선반에서 정밀하게 깎아낸 후,

손으로 만져보아도 걸리는 부분 없이

아주 매끄러운 표면이 완성되었습니다.

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이렇게 매끄럽게 휠복원 해야

타이어를 장착했을 때

공기가 샐 틈이 완벽하게 차단됩니다.

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용접과 가공을 거치며

맨살이 드러난 알루미늄은

공기와 수분에 닿으면

쉽게 산화되고 부식이 발생할 수 있습니다.

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이를 막기 위한

마무리 작업에 들어갑니다.

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수리 및 가공이 끝난 부위에

주변 색상과 이질감이 없도록

라카칠을 진행합니다.

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색을 맞출뿐만 아니라

금속 표면을 보호하는

코팅 역할을 하기 때문에

꼼꼼하게 도포해 줍니다.

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여러 번 얇게 덧칠을 해가며

수리한 부분에 라카칠을 합니다.

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안쪽 림 부분이라

평소 눈에 잘 띄는 곳은 아니지만,

수분의 침투를 막기 위해

정성스럽게 마감합니다.

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건조되면서 휠 본연의 광택과 비슷한

질감이 살아납니다.

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휠복원 한 부분에 라카칠을 해서

깔끔하게 보호막이 형성된 모습입니다.

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이제 휠 내부 부식 걱정 없이

안전하게 타실 수 있습니다.

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건조까지 끝났습니다.

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최종 휠복원 한 모습을 보면

크랙이 발생해

쩍 갈라지고 찌그러졌던

처음 입고 당시의 모습은 사라지고,

본래의 컨디션을 되찾았습니다.

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마지막으로 휠복원 완료된 휠에

타이어를 다시 결합하고,

적정 공기압을 주입한 뒤 비눗물을 뿌려

바람이 새는 곳이 없는지

철저하게 확인합니다.

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공기 누출이 전혀 없는 것을 확인한 후,

고객님의 차량에 휠을 튼튼하게

장착해 드리는 것으로

모든 수리 과정을 마무리했습니다.

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임펙렌치로 조인 후

토크 렌치로 한 번 더 규정 토크를 확인하여

잘 체결되었는지

더블체크했습니다.

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이처럼 타이어에 문제가 없는데도

공기압이 계속 떨어진다면

휠 안쪽의 굴절이나 크랙을

꼭 점검해 보시길 권해드립니다.

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휠 손상을 방치하면 고속 주행 시

큰 사고로 이어질 수 있으므로,

이상이 느껴지실 때는 지체 없이

점검을 받아보세요!

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