광주광역시 랩핑 포르쉐 타이칸 작업 후기 / 광주 북구

오랜만입니다.

그동안 블로그 포스팅을 하지 않았는데, 인스타로만 관리하면 될 줄 알았습니다.

생각해보니 제 자신도 물건을 사거나 서비스를 받을 때 인스타엔 검색을 안하더군요.

2년동안 코만 파고 있었습니다 ㅋㅋ

그래서 이제부터 블로그를 작성 해 보려 합니다.

글재주도 없고, 자기 PR도 못하는 저로서는 블로그란 상당히 고통스러운 작업이네요. 랩핑보다 블로그가 더 어렵습니다.

여튼 헛소리 그만하고, 사진 봅시다.

차종:Porsche Taycan 4s

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작업내용: GT agate grey (pet) 전체랩핑

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이번 고객님은 1년 전쯤에 스팅어 작업 하신 고객님 지인분입니다.

감사하게도 작업 후 매우 만족하셔서 지인분도 저희 매장에 방문하실 수 있도록

소개시켜주셨습니다. 사장은 그동안 코파고 있었습니다. 고객님들'만' 홍보하고 있는 이상한 상황이지요.

색상은 고객님의 선택대로 GT agate grey 색상으로 진행하였습니다. 아마 원하시던 색상은 애쉬그레이 색상이였던 것 같습니다.

저의 만류에도 불구하고 아게이트 그레이 색상으로 진행하게 되었는데, 작업이 완료 되고 나니 저는 주구장창 아무나 하는 애쉬 그레이보다

아게이트 그레이 색상이 더 맘에 들었습니다. 그런데, 고객님은 고객님 생각보다 밝은 색상에 실망을 하시게 되었습니다, 역전되었죠.

많은 고객님들이 색상을 고르실 때, 여러 업장의 작업기 사진을 보시고 저희 매장에 오셔서 실제 샘플칩과 대조하여 색상을 선택하시는데,

색상이란게 모니터로 볼때, 실물로 볼때, 햇빛아래, 조명아래, 조명의 종류에 따라 너무나 많은 변수를 만들어 냅니다.

대충 제 뇌 안에는 데이터가 들어가있어서 그 데이터대로 추천드리는 편입니다, 손님이 확고하시면 그대로 진행하구요.

돈은 손님이 주시니까요.

전면부 근접 사진입니다. 오버랩이 이렇게 하는게 정석이 아닙니다.

계획은 에어벤트 하단부에 삼각형으로 선덧방 후 작업 진행할 예정이였으나.

앞범퍼에 재도장이 진행된 차량이였고, 이미 클리어가 경화되어 실시간으로 떨어져나가고 있던 상황인지라, 여러번의 필름 성형이 불가능 하다 판단되어 단번에 필름을 안착시키기 위해 크게 세판으로 나누어 작업하게 되었습니다.

같은 차라도 차량의 상태와 컨디션에 따라 다르게 작업이 들어갑니다.

이러한 변수 발생시엔, 손님과 충분한 상담과, 의견 조율 후 작업을 진행하게 됩니다.

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다음은 도어캐치,도어컵 입니다.

탈거 없이 작업할 경우 도어 언락상태에서 도어캐치가 앞으로 나오게 되며 안쪽에 원도장이 보이게 됩니다.

시간을 많이 아낄 수 있지만, 디테일 부분에서 많이 감점되는 요소이기 때문에 탈거 진행 후 절개 없이 진행하였습니다.

대 전기차 시대로 오면서 브랜드마다 도어캐치 신기하게 만들기에 혈안이 된 것 같습니다.

어려울 줄 알았는데 나름 쉽게 탈거하고 작업 하였습니다.

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측후방 사진입니다. 휀다 라인이 너무 살벌합니다. 고성능의 상징 넓은휀다 저도 가지고 싶습니다.

휀다의 굴곡이 심해질 수록 작업 중 잘못된 열 성형, 결 방향으로 인해 스탑라인, 필름 색 빠짐 등이 생길 수 있습니다.

잘못된 초기 필름 결 설정은 많은 수정(fix)을 요구하게 되고, 많은 수정(not crystal)은 먼지 유입의 가능성을 높입니다.

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C필러 쿼터글라스 근접사진 입니다.

깔끔한 작업을 위해서 고무 몰딩 안쪽으로 모두 밀어넣었습니다.

파나메라 뒷휀다의 경우 비교적 오랜 시간이 소요되는 작업입니다.

C 필러에 붙어있는 쿼터글라스의 경우 고무의 장력이 강하게 작용되는 만큼, 쿼터글라스 몰딩 내부에 탈지가 제대로 안되는 경우,

필름이 밀리는 현상이 발생하기 쉽습니다. 따라서 오랜 시간이 걸리더라도 몰딩내부까지 완벽하게 탈지 작업을 하는 것이 중요합니다.

뒷휀다는 테일램프부터 A 필러까지 많은 필름이 소모되는 패널이며, 조금의 실수라도 발생하게 된다면, 이미 발주해두었던 필름 한 롤로 작업이 불가능 해지는 불상사가 발생하기에, 초 집중 상태로 작업을 진행합니다.

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트렁크 개방 사진입니다.

원도장이 노출되지 않도록 오버랩을 적용하여 마감하였습니다.

보통 오버랩은 안쪽부터 바깥쪽으로 마감되지만, 트렁크 리드의 경우 상시 먼지와 수분이 침투하는 부분인 만큼, 오염물 배출이 원활하도록 바깥부터 안쪽으로 마감하고 있습니다. 트렁크가 닫혀있을 경우엔 보이지 않는 오버랩이기에, 아름다움보단 유지력이 강하게 시공하셨다고 생각하시면 됩니다, 초가집에 볏짚을 쌓아 수분 유입을 차단하는 원리와 비슷하다고 생각되네요.

테일램프 근접사진입니다.

뒷휀다와 트렁크 단차부는 패널의 스푯용접, 실리콘 마감재 등 많은 소재가 사용되었고,

트렁크 미개방시 보이지 않는 부분이기에 도장이 뭉쳐 있는등, 제조사에서 별다른 신경을 쓰지 않는 것 같은 부분입니다.

따라서 필름의 성형 방향 오류, 전처리 미흡이 동반되는 경우 하자가 발생할 요인이 매우 높습니다.

필름 작업자 입장에서는 어떻게 잘라도 더러워 보이는 안타까운 부분 중 하나입니다.

일자로 자르면 뭔가 덜 견고해 보이고, 깊게 넣기에는 패널 자체가 우글우글하여 필름과 도장 사이에 빈공간 없이 안착시키기가

쉽지 않습니다.

저희는 거의 모든 차종 동일하게 아웃사이드 패널이 접혀있는 모양을 따라 커팅을 진행하게 됩니다.

이로써 오랜만의 블로그 포스팅을 마치겠습니다.

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