포트홀 휠 손상 복원, 20년 장인이 BMW M8을 다룬 방법 / 하남시 풍산동

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안녕하세요,

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20년 이상 수입차 휠을 복원해 온 픽스휠입니다.

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휠 림이 깊게 긁히고 코팅까지 벗겨졌을 때,

"이걸 원래대로 되돌릴 수 있을까"라는 걱정부터 앞서기 마련입니다.

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특히 BMW M8의 휠은 손상 부위가 유독 눈에 띄는 디자인이라,

고객님의 고민이 깊을 수밖에 없죠.

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이번에 찾아주신 고객님 역시 림 가장자리가 심하게 손상된 상태로,

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복원 후에도 티가 나지 않을지 걱정하며 상담을 요청하셨습니다.

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이번 휠의 경우 복원 과정에서 색상과 광택의 미세한 차이가 곧바로 드러나기 때문에,

고객님의 우려가 충분히 이해되는 상황이었습니다.

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이 글을 끝까지 읽으시면,

손상된 M8 휠을 어떤 과정으로 순정 수준까지 되살리는지 그 핵심을 확인하실 수 있습니다.

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휠 복원은 도색이나 코팅 기술만으로 결정되지 않습니다.

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'작업 시작 전 휠을 어떻게 다루느냐'부터가 결과물의 차이를 만들죠.

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타이어를 분리할 때 휠을 고정하는 스파이크라는 도구가 있는데,

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이 스파이크의 평평한 면을 사용해야 휠 표면에 찍힘이 생기지 않습니다.

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뾰족한 면으로 고정하면 그 자리에 새로운 손상이 생기죠.

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복원하러 온 휠에 작업 과정에서 기스가 생긴다면,

그건 기술 이전에 기본이 안 된 것입니다.

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TPMS 센서 역시 분리 후 안전한 곳에 별도 보관합니다.

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탈거부터 결합까지, 고객님이 눈으로 확인하기 어려운 미세한 기스 하나까지 용납하지 않는 것이 픽스휠의 작업 기준입니다.

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밸런스납 아래에는 접착제가 남아 있습니다.

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이 접착제가 그대로 있으면 그 위에 올리는 도료가 제대로 밀착되지 않습니다.

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픽스휠에서는 전용 세정제로 접착제까지 완전히 제거합니다.

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수입차 특유의 브레이크 분진이 림 안쪽에 쌓여 있으면 도막 내구성에 영향을 주기 때문에,

세척도 구석구석 빠짐없이 진행합니다.

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이번 M8의 경우, 포트홀 충격으로 림 가장자리의 코팅이 넓게 벗겨진 상태였습니다.

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이런 손상은 눈에 보이는 부분만 다듬으면 안 됩니다.

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손상의 경계면이 매끄럽게 정돈되어야 이후 도색이 들뜨지 않고 균일하게 올라갑니다.

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손상 유형과 깊이에 따라 접근 방식이 달라지는데,

이 판단이 20년 경력에서 나오는 부분이죠.

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차종, 연식마다 미세한 톤 차이가 있기 때문에,

비슷한 색상의 아무 도료를 막 사용해서는 안됩니다.

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픽스휠은 자체 색상 분석 장비로 원본 데이터를 추출한 뒤,

그 데이터를 기반으로 도료를 직접 배합합니다.

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손상된 부위만 정밀하게 도장하기 때문에 4개 전체를 다시 칠할 필요가 없습니다.

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도장 후에는 클리어 코트로 마감하여 광택과 보호층을 동시에 확보합니다.

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도장이 끝나면 80도 이상에서 수분을 건조시켜 도막이 안정적으로 밀착되게 합니다.

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그다음 180도 전후의 고온 열처리를 거쳐 도막의 내구성을 한 단계 끌어올립니다.

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이 2단계 과정을 거쳐야 순정 제조 방식에 준하는 품질이 됩니다.

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이제 처음에 분리해줬던 TPMS와 타이어를 재결합해줄 차례인데요.

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타이어 결합 시에는 결합면을 부드럽게 해주는 비드크림을 바르게 되는데,

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자칫하면 새로 복원한 면에 크림이 묻어 얼룩이 생길 수 있습니다.

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그래서 결합 전에는 보호 테이프를 미리 부착해 비드크림 얼룩을 방지하고,

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휠 밸런스 조정 후 토크렌치로 제조사 권장 토크값에 맞춰 볼트를 체결합니다.

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공기압까지 최종 확인한 뒤에야 출고합니다.

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20년 동안 장인이라는 말을 스스로 꺼내본 적은 없습니다.

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다만 이번 M8처럼 까다로운 휠 앞에서도 단 한 치의 타협 없이 작업하는 것,

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그게 제가 휠을 다루는 방법입니다.

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입 밖으로 낸 말은 반드시 지킵니다.

결과물로 보여드리는 것이 저의 방식이죠.

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포트홀 휠 손상 복원,

고민하고 계시다면 픽스휠로 편하게 문의해 주세요.

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직접 상태를 확인하고 솔직하게 말씀드리겠습니다.

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긴 글을 읽어주셔서 감사합니다.

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