테슬라 PPF 가격 아끼는 신차패키지 시공 사례 / 인천 서구 청라동

테슬라 PPF 가격 아끼는 신차패키지 시공 사례

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요즘은 출고 직후

차량 보호 작업을 많이 진행하시는데요.

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출고 일정은 다가오는데

어떤 작업을 해야 할지,

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가격 비교를 제대로 하고 있는 건지

헷갈려하시는 분들도 많죠.

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그래서 오늘은

어떤 구성이 합리적인지

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실제 작업 후기와 함께

정리해보겠습니다.

특히 테슬라 PPF 문의도

꾸준히 늘고 있는 상황입니다.

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전체 PPF가 가장 확실한 보호 방법이지만

비용 부담 때문에

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신차패키지와

부분 PPF를 함께 진행하는 경우도 많습니다.

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이번 주니퍼 역시

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신차검수

본넷 PPF

루프 열차단 PPF

생활 PPF

썬팅 ,외부코팅 ,가죽코팅,하이패스

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신차패키지로구성해

작업을 진행했습니다.

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입고되면 가장 먼저 진행하는 작업이 검수입니다.

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신차라고 해서

바로 작업을 시작하지는 않는데요.

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도장 상태와

차량 컨디션을 먼저 확인해야 하죠.

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도막 측정기를 이용해

도장의 이상 여부를 확인합니다.

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보통 차량 도막 두께는

100~150마이크론 정도인데요.

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이번 차량은

정상 범위로 확인됐습니다.

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다음 단계에서는

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LED 조명을 사용해

도장 상태를 다시 확인하는데요.

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눈으로는 잘 보이지 않는

미세한 스크래치를 확인하는 과정입니다.

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이때 실내와 외부를

전체적으로 함께 확인하게 됩니다.

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이 과정에서

예상하지 못했던 부분이 발견됐는데요.

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트렁크 상판에

신차라고 보기 어려운 스크래치가 있었습니다.

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신차라고 해서

이런 일이 없는 건 아닌데요.

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운송 과정이나 이동 중에

생기는 경우도 종종 있습니다.

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이 부분은

그대로 작업을 진행하면 안 되는데요.

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스크래치를 먼저

정리해주는 과정이 필요하죠.

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그래서 폴리싱 작업을 통해

도장면을 정리해줬습니다.

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도장면을 정리하고

미세한 스크래치를 잡아주는 과정인데요.

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이렇게 도장 상태를

먼저 안정적으로 만들어 준 뒤

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그 다음 단계로

보호 작을 진행하게 됩니다.

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도어 엣지는

생각보다 충격이 많이 생기는 부분인데요.

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문을 열고 닫다 보면

벽이나 기둥에 닿는 경우도 있죠.

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이 부위는

내 차량 도장을 보호하기도 하지만

상대 차량 손상도 막아주는 역할을 합니다.

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보통 도어 엣지 필름은

5~8mil 두께를 사용하는데요.

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이번 작업에서는

12mil 두께 필름으로 작업했습니다.

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간혹 재단 장비가 없는 업체에서는

핸드커팅으로 시공을 진행하기도 하는데요.

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작업자의 숙련도가 중요하지만

칼 사용이 많아지다 보니

도장 손상 위험이 생길 수 있죠.

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그래서 주요 파츠는

재단기를 이용해 시공합니다.

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캐치

사이드미러

라이트

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이 부위들은 재단 데이터를 이용해

차량 형상에 맞게 시공했습니다.

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그래서 마감 라인이

훨씬 안정적으로 나오죠.

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헤드라이트는

차량 부품 중에서도 가격이 높은 편인데요.

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정면에 위치해 있다 보니

스톤칩이나 오염에 노출되기 쉽죠.

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그래서 라이트 보호 필름은

가능하면 시공을 권해드리는 부위입니다.

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라이트 PPF는

생활 오염과 스톤칩을 막아주는 역할을 합니다.

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사이드미러는 보통

통시공으로 진행하는데요.

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하지만 이번 차량은 구조상

중간 절개가 필요한 형태였습니다.

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라인을 일정하게 맞추는 것이 중요하죠.

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그래서 핸드컷팅이 아닌

재단 프로그램을 이용해 시공했습니다.

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라인이 균일하게 나오고

이질감도 줄어듭니다.

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도어 캐치는

손이 가장 많이 닿는 부분인데요.

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그래서 손톱에 의한

스크래치가 자주 생기죠.

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테슬라는

순정이 무광 캐치.

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그래서 무광 PPF를 사용해

순정 느낌 그대로 작했습니다.

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본넷은 차량에서

가장 넓은 패널 중 하나인데요.

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주행하면서

스톤칩이 가장 많이 생기는 부위이기도 하죠.

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그래서 부분 보호 시공을 할 때

가장 먼저 선택되는 부위입니다.

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본넷 시공은

전체 PPF 시공과 같은 방식으로 진행합니다.

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필름 텐션을 맞춰

기포 없이 밀착시켜 시공했습니다.

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마감에서는

모서리 부분이 중요한데요.

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필름을 짧게 컷팅하면

엣지가 보일 수 있죠.

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​

그래서 모서리를 뒤로 넘겨

순정처럼 보이도록 마감했는데요.

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겉으로 시공 흔적이

보이지 않게 하는 방식입니다.

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이번 차량 썬루프는

통유리 구조인데요.

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햇빛이 가장 많이 들어오는

부분이기도 하죠.

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그래서 썬팅 대신

열차단 PPF로 작업을 진행했습니다.

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IR 차단율이 약

94~95% 정도 나오는데요.

​

실내 온도 상승을

줄이는 데 도움이 됩니다.

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이게 끝이 아니죠. 차량 내부에서

가장 많이 터치하는 부분이 디스플레이잖아요

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지문이 쉽게 묻고

스크래치도 생기기 쉽죠.

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그래서 보호 필름을

부착해 관리하게 됩니다.

​

PPF 방식으로 보호하면

관리도 훨씬 편해집니다.

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외장 보호 작업의

마지막 단계는 유리막 코팅인데요.

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이번 작업에서는

프리미엄 코팅제를 사용했습니다.

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발수력

슬릭감

생활 스크래치 보호

​

이 기능을

동시에 제공하는 제품이죠.

​

도장뿐만 아니라

​

가죽

랩핑

PPF

​

모든 표면에

적용이 가능한 코팅제입니다.

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그래서 실내와 외부 모두

코팅층을 형성해

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영구적이진 않지만 2년워런티가 보증되서

신차 컨디션을 오랫동안 유지할 수 있습니다.

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마지막 단계에서는

마감 상태를 다시 확인하는데요.

​

도어 캐치는

무광 필름을 사용해

​

순정 느낌 그대로

유지되도록 마감했습니다.

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​

사이드미러 절개 라인도

재단 데이터를 이용해

​

라인이 일정하게

보이도록 맞춰 시공했습니다.

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본넷 모서리는

필름을 뒤로 넘겨 마감했는데요.

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겉으로 봤을 때

시공 흔적이 거의 보이지 않는 방식입니다.

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열차단 PPF 역시

유리 라인에 맞춰 마감했는데요.

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광도도 유리와

자연스럽게 맞춰지도록 시공했습니다.

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모든 작업이 완료된 후

차량 상태를 다시 한번 확인하는데요.

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차량 보호 시공은

단순히 외관을 꾸미는 작업이 아니라

​

사용하는 동안

오염과 스크래치를 줄여주는 역할을 합니다.

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이번 구성은 정상가 250만원인데요.

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현재는 70만원 할인 적용으로(월4대한정)

180만원에 진행해 드리고 있습니다.

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차량 관리는

결국 작은 차이에서 시작되는데요.

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작은 보호 작업 하나가

차량 컨디션을 오래 유지하는 기준이 되기도 합니다.

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그래서 테슬라 PPF를 고민하실 때도

단순히 가격만 비교하기보다는

​

차량에 맞는 신차패키지 구성이

어떤 방식이 합리적인지 함께 보는 것이 중요합니다.

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2014년부터 2026년까지 12년 동안 한자리에서

꾸준히 PPF와 썬팅 시공을 이어오고 있습니다.

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보호는 필름이 하지만

완성도는 결국 사람이 만든다고 생각합니다.

​

정성껏 시공해드리겠습니다.

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