K5 DL3 부분도색 이력 차량, 전체랩핑 재시공 디테일 작업 / 인천 남동구 논현동

기아 K5 DL3 전체랩핑 제거 후 포르쉐 GT실버 재시공 작업기

안녕하세요.

인천 랩핑 전문점 투맨카스킨입니다.

이번 포스팅 차량은 기아 K5 DL3 모델입니다.

이미 타 업체에서 전체랩핑이 시공되어 있던 차량으로,

기존 필름을 모두 제거한 뒤 새로운 컬러로 재시공을 진행해드렸습니다.

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새로운 컬러로 진행될 랩핑지는

엠페스트 디자인 - GT 실버 컬러로 진행해드릴 예정입니다~! ^^

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차량 입고

차량은 기존 전체랩핑 상태로 입고되었습니다.

차주님께서 미리 말씀해주신 부분은 한 가지였습니다.

이 정보는 굉장히 중요합니다.

재도장 이력이 있는 패널은 랩핑 제거 시 도장 박리 위험이 존재하기 때문입니다.

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따라서 단순 제거가 아닌,

도장 상태를 확인하며 열 컨트롤을 병행한 제거 작업으로 진행했습니다.

기존 전체랩핑 제거

전체랩핑 제거 시 가장 중요한 것은 온도 유지와 각도입니다.

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• 과도한 열 → 클리어층 손상 위험

• 낮은 온도 → 접착 잔사 증가

• 재도장 패널 → 박리 가능성 존재

• ​

패널별로 열을 분산시키며 천천히 제거를 진행했습니다.

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그러나 일부 재도장 부위에서 문제가 발생했습니다.

칠 떨어진 부분 체크

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랩핑 제거 과정에서 재도장 부위의 도막 밀착력이 약했던 부분이 확인되었습니다.

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✔ 운전석 1열 도어

도막 일부가 필름과 함께 박리.

✔ 운전석 뒤 휀더

퍼티 경계면 부근 미세 박리 발생.

✔ 조수석 앞 휀더

도색층 밀착 불량으로 점 박리 형태 확인.

✔ 뒷범퍼

플라스틱 범퍼 특성상 도장 밀착력 약화 구간 일부 박리.

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이 부분은 단순히 덮는다고 해결되지 않습니다.

도막 경계면이 살아있는 상태에서 시공하면 추후 들뜸과 단차가 그대로 드러납니다.

사포 샌딩 처리

박리된 도막 부위는

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• 경계면 단차 제거

• 들뜬 도막 제거

• 표면 평탄화

를 위해 사포 샌딩 작업을 진행했습니다.

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샌딩은 과하게 들어가면 안 됩니다.

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클리어층을 모두 걷어내는 방식이 아니라,

경계면을 부드럽게 정리하여 필름 밀착 환경을 만드는 것이 목적입니다.

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샌딩 후에는

• 분진 제거

• 1차 탈지

• 2차 IPA 정밀 클리닝

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을 통해 표면을 완전히 정리했습니다.

포르쉐 GT실버 전체랩핑 시공

이번 시공 컬러는 포르쉐 GT실버 컬러입니다.

고급 스포츠 세단 감성을 표현하는 대표적인 실버 톤입니다.

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GT실버는 일반 실버와 달리

• 메탈릭 입자 깊이감

• 광도 대비

• 직사광선과 실내광에서의 컬러 차이

가 확연합니다.

시공 시 가장 중요한 부분은 다음입니다.

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✔ 실버 계열 특성상 이음선 최소화

✔ 패널 간 메탈릭 방향성 유지

✔ 텐션 균일 분산

✔ 범퍼 곡면부 스트레칭 최소화

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특히 DL3 바디는 캐릭터 라인이 강해

빛 반사가 일정하지 않으면 패널별 색감 차이가 발생할 수 있습니다.

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따라서 각 패널의 결 방향을 맞춰 재단 및 시공을 진행했습니다.

작업 완료

기존 재도장 이력이 있던 차량이었지만

도장면 정리 → 샌딩 → 전처리 → 텐션 설계 과정을 거쳐

문제 없이 안정적인 밀착 상태로 마무리되었습니다.

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GT실버 특유의 고급스러운 메탈릭 질감과

K5 DL3의 날렵한 바디 라인이 조화를 이루며

완전히 다른 차량 느낌으로 완성되었습니다.

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재작업 차량은 단순히 “다시 덮는 작업”이 아닙니다.

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기존 문제 원인을 해결하고, 표면을 다시 설계하는 과정입니다.

모든 작업 완료 후

깔끔해진 차량을 보신 차주님께서

너무나도 만족스럽다고 말씀 주셨습니다^^

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고된 작업이였지만

퀄리티높은 작업결과물로

뿌듯했던 작업기였습니다~!

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전체랩핑이 되어있으셔서

제거를 하시고 싶으시거나

재시공을 하시고싶으시면

언제든지 편하게 문의 주시면

친절하게 답변드리도록 하겠습니다^^

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감사합니다.

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Tel.

Talk. igoddnsdli

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