쏘나타 디엣지 1.6T 가변배기 튜닝｜JSR 전자식 듀얼 가변배기 100파이 크롬 듀얼팁 커스텀 제작~ 로드아우터동탄점

안녕하세요~~

튜닝의 올바른 길을 걸어가야 함을

'기본 초심' 으로 생각하는 튜닝샵~

Road of Automotive Tuner

순정 옵션튜닝과 커스터마이징 튜닝

그리고 액티브 사운드 머플러 배기튜닝 까지~

현 동탄점에서 11년을 지키고 있는

★동탄 프리미엄 튜닝샵★

로드아우터 동탄점 마당쇠 입니다. ^^

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이번 튜닝 리뷰의 주인공을 소개합니다.

[ Installation List ]

* 차 종 : 현대 쏘나타 디엣지 1.6T 23M

이번에 소개할 멋진 차량입니다~ ^^

날렵한 바디라인과, 미래에서 온듯한 느낌의

사이버틱한 아디덴티티~~~

아이언맨을 떠올리게 하는 디자인~

현대 쏘나타 디엣지 1.6터보 모델입니다.

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1.) 차량 인트로 & 순정 상태 확인

화이트 바디와 디엣지 특유의 날렵한 라인

음.. 그러나..

디엣지의 세련된 리어 디자인에 비해

한쪽으로만 자리한 순정 머플러는

다소 아쉬운 구성입니다..

“디엣지 디자인은 날카로운데,

배기 뒤태는 왜 이렇게 얌전할까…”

그래서 선택하신 작업은~!!

쏘나타 디엣지 커스텀 듀얼 가변배기 튜닝~!!

JSR MVB 듀얼 가변배기 시스템으로

풀커스텀 듀얼 배기 튜닝입니다~!!

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2.) 촉매 후단부터 제작되는 커스텀 라인

본격적인 쏘나타 디엣지 가변배기 튜닝 시작~!!

차량을 리프팅하고~

가변배기 인스톨 레이아웃을 그려봅니다. ㅎㅎ

이번 작업은 단순 팁 교체가 아닙니다.

* 촉매 뒤쪽부터 중통 라인 신규 제작

* 304SUS 파이프 정밀 가공

* 배기 흐름과 배압 계산 후 설계

로드아우터 동탄점은

“보이는 부분”보다

“보이지 않는 라인 설계”를

더 중요하게 생각합니다~!!

대한민국 최고의 튜너라고 할 수 없지만..

믿고 의뢰해주신 차량에는..

제 영혼을 태워서 작업을 합니다~!!

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3.) 듀얼 디퓨저 컷팅&정밀 가공

로드아우터 동탄점의 듀얼 머플러 배기 튜닝시

듀얼 디퓨저 타입으로 컷팅 가공 작업에서는

범퍼 고무립 마감재를 절대 사용하지 않고~!!

순정 처럼..!!

라인을 부드럽게..!!

수십차례 가공과 샌딩, 손사포질 작업으로

시간을 다투지 않고 꼼꼼하게 작업합니다.

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조수석쪽 듀얼팁 디퓨저 가공후~

지그를 통한 컨트롤C , 컨트롤V 타입으로 ㅎㅎ

그대로 복사 붙혀 넣기 수준의 가공으로

깔끔하게 운전석 디퓨저 가공을 마무리 하죠~!!

듀얼 머플러 디퓨저 가공을 마치고~

중통 라인 레이아웃을 시작 합니다. ^^

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4.) 듀얼 Y분배관 제작

플렌지 by 플렌지 타입 구성 라인.

* 가변 소음기 연결을 위한 Y분배관 제작

* 플렌지 by 플렌지 타입으로 설계

* 추후 정비 및 탈거가 용이하도록 제작

무조건 용접 고정이 아닌,

정비성과 유지관리까지 고려한

가변배기 설계가 포인트라고 생각합니다.

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5.) 디테일 작업 순정 방열판 추가 장착

운전석 측은 순정 방열판이 없는 구조라서

순정 방열판 커스텀 장착으로 피팅 했습니다.

✔ 순정 방열판 추가 장착

✔ 모비스 정품 가스켓 사용

✔ 모비스 정품 행거 적용

열 차단 / 내구성 / 소음 방지까지

모두 순정 기준 이상으로 작업합니다~!!

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아래 사진이 모비스 정품 SUS304 재질의

순정 플렌지 가스켓 입니다.

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6.) JSR MVB 듀얼 가변 소음기 피팅

* 좌·우측 가변 소음기 센터 정확히 세팅

* 100파이 실버 크롬 듀얼 트윈팁 적용

* 수평계 사용 → 완벽한 좌우 밸런스 체크

JSR 100파이 실버 크럼 듀얼팁은

너무 과하지 않으면서도

확실한 존재감을 만들어 줍니다~!!

“순정처럼 자연스럽지만, 확실히 다른 뒤태”

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수평계를 이용하여 정확하게~

듀얼팁의 수평 밸런스를 셋팅하였죠~!!

시간이 걸리더라도~

최대한 정직하고 깔끔하게 튜닝을 하는 것이

최선의 방법이지 않을까 싶습니다~!!

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7.) 하부 정리 & 마무리

* 듀얼 배기 라인 간섭 체크

* 머플러 행거 텐션 & 간격 점검

* 플렌지 체결 토크 재확인

* 전자식 가변 배선 하부쪽 배선 라인 점검

“가변배기 튜닝의 완성은~"

" 소리보다 완성도가 먼저입니다.”

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8.) 전자식 가변배기 전원선 연결

프런트 정션(퓨즈) 박스로 배선을 유입하여

키 off시 전원이 차된되는 ACC 퓨즈에

안전하게 무선 컨트롤러 전원을 연결 합니다.

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쏘나타 디엣지 트렁크 러기지 입니다.

전자식 가변배기 무선 컨트롤러의 보금자리~

아주 딱 좋은 공간에 컨트롤러 고정~!! ㅎㅎ

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완성된 리어 뷰 존재감이 달라진 디엣지

쏘나타 디엣지 화이트 바디와

100파이 실버 크롬 듀얼팁의 조합은

깔끔하면서도 스포티한 분위기를 완성합니다.

이제 더 이상 ‘수도꼭지’ 아닙니다.

정중앙에 균형 잡힌 듀얼 가변배기 세팅~!!

이것이 바로 쏘나다 디엣지의 포스죠~!! ^^

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쏘나타 디엣지 N라인 듀얼배기가

전혀 부럽지 않은 100파이 튜닝 듀얼팁~!!

디퓨저에 꽉찬 느낌으로~~!!

수입차 부럽지 않은 포스가 느껴지네요~ ㅎㅎ

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너무 완벽하게 셋팅된 쏘나다 디엣지 뒤태~!!

실버 크롬 듀얼 트윈팁의 은은한 매력이~

빵빵하면서, 스포티한 뒤태를 만들어 줍니다.

이것이 바로 진정한 리어샷 이죠~!! ㅎㅎ

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너무 깔끔하지 않나요~? ^0^

디퓨저 가공만 1시간 이상의 정성으로

순정 이라고 느껴질 정도의 완성감은

노력의 보상이 이게 아닐까.. 싶은

뿌듯한 자부심이 느껴집니다~!! ㅎㅎ

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정 측면에서 바라본 디엣지 쏘나타 뒤태..!!

이래서~!!

듀얼 배기 듀얼 트윈팁을 꼭 해야한다고

필자는 적극적으로 말씀드립니다~!! ㅎㅎ

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쏘나타 디엣지 JSR 전자식 가변배기 튜닝의

무선 리모컨트롤 입니다.

가변배기 온,오프와 플랩 각도를 조절 할 수 있는

다양한 기능을 제공하죠~~!! ^^

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JSR MVB 가변배기 사운드

마지막은 가변 작동 영상을 소개 합니다.

가변배기 밸브 오픈 시 –

1.6T 특유의 경쾌하고 시원한 사운드

가변배기 밸브 클로즈 시 –

일상 주행 가능한 정숙 모드

출퇴근은 조용하게, 드라이빙은 강렬하게.

한 대의 차로 두 가지 감성을 즐길 수 있습니다.

동탄점 마당쇠 한마디

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배기 튜닝은

소리만 키우는 작업이 아닙니다.

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차의 뒤태를

좀더 명확하게

완성하는 작업이죠.

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쏘나타 디엣지의

날카로운 디자인에

​

이제는 뒤에서도

존재감이 생겼습니다.

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단순히 보여주기식이 아닌,

정석대로 설계하고,

정밀하게 제작한

로드아우터 동탄점의

커스텀 듀얼 가변배기 튜닝

​

최고라고 말하기 이전에..

더 노력하겠다고 다짐하는

​

겸손한 튜너가 되겠습니다.

​

항상 믿음과 노력으로

오너분들과 함께 하는

​

친구 같은 튜닝샵이 되겠습니다.

감사합니다.

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-동탄점 마당쇠 훈이-

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쏘나타 디엣지 가변배기 튜닝은

단순히 소리를 키우는 작업이 아닙니다.

배기 흐름, 내구성, 정비성까지 고려한

정석 설계가 가장 중요합니다.

쏘나타 디엣지 배기 튜닝 상담은

로드아우터 동탄점에서

정확하게 안내드리겠습니다.

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이상으로 쏘나타 디엣지 1.6T 차량의

전자식 커스텀 듀얼 가변배기 튜닝

인스톨 리뷰 포스팅을 마치겠습니다.

감사합니다.

오늘 하루도

최고의 행복을 만끽 할 수 있는

그런 하루가 되시기 바랍니다.

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