2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
1만원 이상
2,3,4,5 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3 개월 무이자
5만원 이상
2,3,4,5,6 개월 무이자
5만원 이상
휠복원 시공 전, 휠의 손상 정도(갈림, 찍힘, 휨)에 따라 적합한 복원 방식이 다르므로 정확한 진단을 받으세요. 분체도색은 내구성이 높고 다이아몬드 컷팅은 순정 느낌의 광택 복원에 유리합니다. 업체 선택 시에는 분체도색 전용 오븐 시설 보유 여부와 시공 후기를 통한 마감 품질을 꼭 확인하세요. 시공 후에는 중성 세제로 세차하시면 도색면을 오래 유지할 수 있습니다.
휠 수리 비용 아끼는 방법입니다
차종 | 아우디 A5 |
작업 내용 | 휠 림 긁힘 복원 (CNC 가공) |
손상 부위 | 외측 긁힘 및 코팅 벗겨짐 |
안녕하세요,
20년동안 수입차 휠만 다뤄온 픽스휠입니다.
휠에 긁힘이 생기면 아마 가장 먼저 드는 생각이
"이거 고치려면 얼마나 들지?"일 겁니다.
그런데 막상 알아보면 4개 전체를 도색해야 한다는 말을 듣는 경우가 꽤 많죠.
한 쪽만 긁혔는데 왜 네 바퀴를 다 해야 하는 건지,
납득이 안 되셨던 분들도 계실 겁니다.
그래서 오늘은 휠 수리 비용이 어떤 기준으로 달라지는지,
그리고 왜 한 쪽만 복원해도 충분한지를 실제 아우디 A5 작업 사례를 통해 말씀드리겠습니다.
1. 꼭 휠 전체를 다 고쳐야할까?
본론부터 말씀드리자면, 휠 수리 비용은
결국 '몇 개를 작업하느냐'에 따라 크게 달라집니다.
한 쪽만 긁혔는데 4개 전체 도색을 권유받는 경우가 있는데,
솔직히 말씀드리면 이건 색상을 맞출 자신이 없기 때문에 그런 겁니다.
휠 도색에서 가장 어려운 게 바로 '조색'인데요.
같은 차종이라도 생산 시기, 주행 환경에 따라 휠 색상이 미세하게 달라지기 때문에,
이 차이를 정밀하게 읽어내지 못하면 결국 4개를 통일하는 방법밖에 없는 겁니다.
저희 픽스휠에서는 자체 색상 분석 장비로 원본 휠의 색상 데이터를 추출하고, 그 결과값을 토대로 도료를 직접 배합하는 조색 시스템을 운용하고 있는데요. |
손상된 한 쪽만 작업해도 나머지 세 개와 색상 차이가 나지 않습니다.
"꼭 필요한 부분만 작업하는 것"
이게 비용을 줄이는 가장 현실적인 방법이라고 할 수 있죠.
2. 작업 공정 과정
가장 먼저 타이어를 분리하고 휠 세척을 진행합니다.
이 과정에서 기존 밸런스납을 제거하는데,
중요한 건 납이 아니라 그 아래 붙어 있는 접착제입니다.
밸런스납을 고정하는 끈끈이 양면테이프가 휠 표면에 그대로 남아 있으면,
그 위에 도료가 제대로 밀착되지 않습니다.
시간이 지나면서 도막이 들뜨거나 벗겨질 수 있죠.
제거가 까다로워 생략하는 곳이 많지만,
픽스휠에서는 전용 세정제로 접착제까지 깔끔하게 제거합니다.
그리고 수입차 타시는 분들은 아시겠지만,
세차를 해도 휠에 까만 가루가 남아 있던 경험이 있으실 겁니다.
그게 바로 브레이크 분진인데요.
수입차는 제동 성능이 좋은 만큼 이 분진이 유독 심합니다.
스포크 사이사이, 림 안쪽 깊은 곳까지 고착되면 일반 세차로는 거의 제거가 안 됩니다.
이 상태에서 도장을 하면 분진 위에 페인트를 얹는 것과 마찬가지라 도막이 오래 버티지 못하죠.
그래서 림 안쪽 구석구석까지 분진을 확실히 제거한 뒤에야 다음 공정으로 넘어갑니다.
이번 A5의 경우 스포크가 많은 구조의 휠이라,
손상 부위만 따로 매끄럽게 다듬기가 쉽지 않았는데요.
이런 경우에는 CNC 가공을 통해 손상 부위 주변을 정밀하게 밀어내는 방식으로 작업합니다.
단순히 갈아내는 게 아니라 휠의 곡률과 면을 그대로 살리면서 최소한으로만 가공하는 것이 핵심인데요.
이렇게 표면이 정리되어야 그 위에 올라갈 도색도 안정적이고 오래 유지됩니다.
앞서 말씀드린 자체 색상 분석 장비로 원본 색상 데이터를 추출한 뒤,
조색 시스템을 통해 도료를 직접 배합합니다.
긁힌 부위만 색상과 광택을 정밀하게 맞추는 국소 도장 방식으로 진행하고,
마지막에 클리어 코트로 마감하여 광택과 내구성을 확보했습니다.
도장이 끝나면 80도 이상에서 1차 건조를 진행해 도막이 안정적으로 밀착되도록 하고,
이후 180도 전후의 고온에서 2차 열처리를 거쳐 내구성을 한 번 더 강화하는데요.
이는 순정 제조 방식과 동일한 수준의 품질을 확보하는 과정입니다.
타이어 결합 시에는 비드크림이 휠에 묻지 않도록 보호 테이프를 미리 부착하고,
휠 밸런스를 정밀하게 조정합니다.
마지막으로 휠 볼트를 제조사 권장 토크값에 맞춰 토크렌치로 조이고,
적정 공기압까지 세팅해주면 작업이 마무리됩니다.
마치며
"다음에 또 긁히면 바로 올게요."
작업이 완료된 후 고객님께서는 이렇게 말씀해 주셨는데요.
사실 고객님의 휠이 안 긁히는 게 제일 좋지만,
그 말씀 속에 담긴 신뢰가 이 일을 계속하게 만드는 힘이 되는 것 같습니다.
20년 동안 수많은 휠을 작업해왔지만,
매번 처음 하는 것처럼 긴장합니다.
다른 곳에서 포기한 휠도 살려내는 게 제 일인데,
그 자부심을 지키려면 한 번이라도 대충 넘어가면 안 되거든요.
어려운 작업일수록 보람을 느끼는 건 아마 그래서인 것 같습니다.
휠 수리 비용 때문에 고민 중이시라면,
언제든 부담 없이 문의해 주시기 바랍니다:)
그리고 픽스휠을 믿고 맡겨주신 고객님들께 항상 감사드립니다^^.
픽스휠 |
하남시 청뜰로 5 |
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