신차 휠 긁힘 복원 전 반드시 알아야 할 것들 / 하남시 풍산동

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안녕하세요,

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20년 이상 수입차 휠을 다뤄온 픽스휠입니다.

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신차 휠이 긁혔을 때 가장 먼저 드는 걱정,

"복원하면 티가 나지 않을까"입니다.

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차를 아끼는 분일수록 그 작은 긁힘 하나가 운전할 때마다 계속 눈에 들어오죠.

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이번에 찾아오신 고객님도 BMW M135i의 휠 림 부분에 긁힘이 생기면서,

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신차 상태 그대로 되돌릴 수 있는지를 가장 걱정하셨습니다.

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신차 휠 긁힘 복원은 "어디서, 어떤 공정으로 하느냐"에 따라 결과가 확연히 달라집니다.

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이 글을 통해 복원을 맡기기 전 반드시 알아두셔야 할 핵심 포인트들을 정리해 드리겠습니다.

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BMW 135i의 순정 휠은 다크 컬러 베이스 위에 다이아몬드 컷팅이 적용된 투톤 구조입니다.

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이런 휠은 스포크 수가 많고 면이 세밀하게 나뉘어 있어서, 손상 부위만 따로 다듬는 것이 쉽지 않죠.

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단순히 퍼티로 메우거나 붓 터치로 마감하면 오히려 복원한 흔적이 더 눈에 띄게 됩니다.

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특히 다이아몬드 컷팅 면은 빛의 각도에 따라 미세한 차이도 그대로 드러나기 때문에,

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표면의 균일함이 곧 품질을 결정짓습니다.

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그래서 이 차량의 경우 샌딩 작업으로 손상 부위를 정돈한 뒤,

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CNC 가공을 거쳐 코팅까지 이어지는 공정을 적용했습니다.

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휠의 구조와 도장 방식에 맞는 복원 방법을 선택하는 것, 이것이 티 나지 않는 복원의 출발점이죠.

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타이어를 분리할 때는 고정용 스파이크의 평평한 면을 사용합니다.

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뾰족한 면이 휠에 닿으면 찍힘이 생기기 때문이죠.

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복원하러 왔는데 새로운 손상이 생겨서는 안 됩니다.

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TPMS 센서 역시 미리 분리하여 안전한 곳에 보관한 뒤 작업을 진행합니다.

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타이어가 분리되면 기존 밸런스납을 제거하는데,

이때 밸런스납 아래 남아 있는 접착제까지 전용 세정제로 완전히 제거합니다.

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접착제가 남아 있으면 그 위에 도료가 제대로 밀착되지 않기 때문이죠.

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이어서 휠 림 안쪽 구석구석까지 꼼꼼히 세척합니다.

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BMW와 같은 수입차는 브레이크 성능이 높은 만큼 브레이크 분진이 림 안쪽에 단단하게 축적되는데,

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이 분진 위에 도장하면 도막의 밀착력과 내구성이 떨어집니다.

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세척이 완료된 휠은 샌딩 작업을 거쳐 손상 부위를 정돈합니다.

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이 차량의 휠은 스포크가 촘촘한 복잡한 구조이기 때문에,

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이후 CNC 가공(다이아몬드 컷팅)을 적용합니다.

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손상 주변을 기계적으로 균일한 깊이로 정밀하게 제거하되,

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단순히 갈아내는 것이 아니라 휠 본래의 곡률과 면을 살리면서 최소한으로만 가공하는 것이 핵심입니다.

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이렇게 표면이 정리되어야 도색이 안정적으로 밀착되고 오래 유지되죠.

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표면 정돈이 끝나면 색상을 맞추는 단계입니다.

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픽스휠에서는 자체 색상 분석 장비로 원본 휠의 색상 데이터를 추출한 뒤 도료를 직접 배합하는 조색 시스템을 운용합니다.

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긁힌 부위만 국소 도장을 해도 나머지 3개 휠과 색상 차이가 나지 않는 것이 이 시스템의 강점이죠.

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4개 전체를 다시 도색할 필요가 없습니다.

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마감은 클리어 코트로 처리하여 광택과 내구성을 확보합니다.

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도장 후에는 1차로 80도 이상에서 수분을 건조하여 도막의 밀착을 안정화하고,

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2차로 180도 전후의 고온 열처리로 내구성을 강화합니다.

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이 과정은 순정 제조 방식에 준하는 품질을 구현하기 위한 것이죠.

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타이어 재결합 시에는 비드크림 얼룩 방지를 위해 보호 테이프를 부착하고,

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휠 밸런스 조정 후 토크렌치로 제조사 권장 토크값을 정확히 맞춰 체결합니다.

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마지막으로 공기압까지 최종 점검한 뒤 출고합니다.

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신차 휠 긁힘 복원은 단순히 긁힌 자국을 메우는 작업이 아닙니다.

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스파이크 하나 대는 방향부터 접착제 한 겹,

분진 한 톨까지 신경 쓰는 과정이 쌓여야 비로소 티 없는 결과물이 나오는 것이죠.

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20년간 이 일을 하면서 저는 고객님 차량을 제 차라고 생각하고 작업합니다.

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그래야 작은 오차도 눈에 들어오고,

그래야 제가 납득할 수 있는 결과물이 나옵니다.

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신차 휠 긁힘으로 고민 중이시라면 편하게 문의주시기 바랍니다.

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긴 글을 읽어주셔서 감사합니다.

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