타이칸 4 크로스 투리스모 하단 크롬죽이기 잘하는곳 후기 / 아산 음봉면

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타이칸 4 투리스모 (크로스 투리스모) 포르쉐의 전기 왜건 라인업 중 4급 모델로 800V 고전압 시스템을 기반으로 한 전기차 중 전기 차죠! 오늘은 이 차량의 하단 부위에 크롬죽이기를 해볼까 합니다!

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시공 전

차량 입고

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차량 입고 후, 전반적인 시공 부위를 살펴보았는데요. 앞 범퍼 하단과 측면 하단, 리어 하단의 실버 몰딩이 크롬죽이기 시공 부위랍니다.

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해당 부위들이 깊은 곡과 굴곡진 디자인 때문에 한 장 시공을 하는데 생각보다 까다로운 형상이었는데요. 필름의 점착력을 최대로 끌어올리기 위해 깊은 틈까지 세척 및 탈지 작업에 신경을 많이 쓰게 되었어요.

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시공과정

노하우 및 주의할 점

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상대적으로 그나마 시공이 수월했던 앞 범퍼 하단 부위인데요. 포르쉐 차량들이 하체가 낮게 세팅되어 있기 때문에 불편한 자세에서 마감이 이루어지기에 최대한 몸의 흔들림을 억제한 채로 일정한 커팅에 신경을 집중해야 합니다.

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미묘하게 길게 커팅 된 부분까지 틈새 안으로 점착해 줘야 미세한 노출이 발생하지 않는 시공이 완성되거든요!

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측면 부분의 굴곡진 디자인의 깊이는 더 심해지는데요. 필름에 적당한 텐션과 열성형을 통해서 한 장으로 시공하였습니다. 이렇게 시공하지 않으면 모두 나누어서 오버랩 시공을 통해서도 가능한데요.

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너무 많은 오버랩은 시공 후, 하자율을 줄일 수 있지만, 오버랩된 구간이 많을수록 미관을 해치기 때문에 최대한 한 장으로 시공한 부분입니다. 크롬죽이기 잘하는곳 팀올포디움에서는 작은 미적인 부분까지 고려하여 진행하고 있습니다.

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가장 난이도가 높은 리어 하단 부분입니다. 양각 음각과 복합 곡면이 즐비한 디자인과 한 장으로 시공 시 양측 끝 형상이 필름의 수축도가 높을 수 있기에 시공하자율이 높은 어려운 부위인데요. 양측면은 열성형 해서 늘려놓은 필름의 수축도를 최대로 잡아낸 후, 점착시켜야 문제를 일으키지 않습니다.

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밑 부분의 안쪽까지 면적이 엄청 넓은데요. 최대한 해당 부위가 끝나는 지점까지 모두 한 장으로 랩핑해드렸습니다. 이렇게 한 장으로 시공하기 위해 높은 난이도와 시공자의 땀방울의 결과물이라 말씀드릴 수 있겠네요! 역시 크롬죽이기 잘하는곳 팀올포디움의 마감 능력이라 자화자찬 좀 하겠습니다! 👍😁👍

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시공 완료

결과물

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왜건형 차량 중에 개인적으로 가장 예쁜 디자인과 성능을 가진 타이칸 4 투리스모 차량의 크롬죽이기 시공을 모두 마쳤는데요. 이번 작업은 각 부위별로 시공 전 보기보다 난이도가 꽤 있는 시공이었습니다.

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최대한 시공하자 없는 고퀄리티 랩핑을 지향하는 크롬죽이기 잘하는곳 팀올포디움 이었습니다. 감사합니다.

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