PPF시공가격 무광 차량 관리 실패 사례 정리 / 인천 서구 청라동

PPF시공가격 무광 차량 관리 실패 사례 정리

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예전에는 전시차나 한정 모델에서나

보던 색이었는데, 이제는 신차 출고 단계부터

무광을 선택하시는 분들이 꽤 많아졌죠.

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그만큼 문의도 같이 늘었습니다.

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그런데 문의 내용의 대부분은 기대보다는 문제 발생

이후에 연락을 주시는 경우가 많았어요.

무광 차량의 관리, 생각보다 훨씬 다릅니다

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순정 무광 차량이 늘어나기 시작하면서

비슷한 문의를 자주 받았습니다.

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“본넷에 새똥이 떨어졌는데,,,”

이 문장으로 시작되는 통화가 꽤 많았죠.

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무광 차량은 유광처럼 닦아내는 관리가 아닙니다.

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급한 마음에 물티슈로 문지른 결과,

본넷 한쪽이 유광처럼 변한 상태로

입고되는 경우도 적지 않았습니다.

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이는 오염이 아니라 표면 손상이며,무광 도장은

한 번 결이 깨지면 복원이 거의 불가능합니다.

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신차 출고 후 딱 3일 됐다는

차량이 입고된 적도 있습니다.

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고속도로 한 번 다녀왔을 뿐인데 범퍼와

본넷 곳곳에 돌빵이 생긴 상태였죠.

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유광 차량이었다면 터치업이나

어느 정도 타협이 가능했을 겁니다.

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하지만 무광은 다릅니다.

작은 돌빵 하나도 그대로 눈에 들어오고,

손상 부위만 따로 처리하는 게 거의 불가능하죠.

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“재도색 하면 되지 않나요?”의 현실

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이쯤 되면 이런 질문을 많이 받습니다.

“재도색이나 붓펜으로 처리하면 되는 거 아닌가요?”

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충분히 그렇게 생각하실 수 있습니다.

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유광 페인트도 100% 조색은 어려운데요.

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그런데 무광은 그보다 훨씬 까다롭습니다.

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실제로 제네시스 무광 차량을

하이테크센터에 입고했음에도,

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색이 다르게 나올 수 있다는

고지를 받았던 사례도 있었죠.

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한 판만 다시 칠하면 그 부분만

바둑이처럼 보이게 되는 경우가 허다합니다.

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이런 경험들이 쌓이다 보니, 자연스럽게

신차 출고부터 PPF에 관심을 갖게 되십니다.

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그런데 막상 알아보면 가격에서

마음이 많이 흔들리게 되죠.

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적게는 270부터 많게는 500 이상까지,

정말 천차만별입니다.

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이 구간에서 꼭 말씀드리고 싶은 게 하나 있습니다.

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270에서 380 사이의 무광 PPF는 시공력을 떠나서

필름 소재부터 의심해볼 필요가 충분합니다.

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특히 필름 품질 차이가

결과로 그대로 드러나기 때문이죠.

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싸게 한 PPF의 끝은 어디일까

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300만 원대 무광 PPF를 타 업체에서

시공하고 제거를 위해 입고된 차량도 있었습니다.

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시공 당시 필름 출처는 확인하지 않으셨고,

막상 문제가 생겼을 때는 시공했던

업체 자체가 사라진 상태였죠.

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제거를 진행해보니 과도한 프라이머 사용으로

남은 본드, 그리고 저가 접착층으로 인한

도장이탈까지 확인됐습니다.

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이런 경우 재도장을 해야 하는데, 앞서 말씀드렸듯

무광은 재도장을 해도 색이 맞지 않는 경우가 많습니다.

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결국 PPF를 한 의미 자체가 사라지는 상황이 되는 거죠.

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시공 경력이 부족할수록 경험이 부족합니다.

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그러다 보니 단가로 승부를 보게 되고,

마진을 남기기 위해 자재에서 절감하게 됩니다.

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이번 작업에 사용한 필름은 UPPF SATIN 제품입니다.

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8mil 두께에 아크릴계 PSA 기반

접착제를 사용한 필름이죠.

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이 접착 방식은 추후 제거 시

잔사나 도장이탈 없이 제거가 가능합니다.

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다만, 필름만 좋다고 해결되지는 않습니다.

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시공 기술은 기본 중의 기본입니다.

둘 중 하나라도 빠지면 결과는 확실히 달라집니다.

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무광 필름의 특징 중 하나는

마감 부위 점착이 까다롭다는 점입니다.

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그래서 초기 세척 단계에서 틈새 브러시를 사용해

유분을 확실하게 제거해줘야 합니다.

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전처리 작업을 소홀히 하면 점착이 되지 않아

여러 번 헹구게 되고, 그 과정에서 스탑 라인이나

본드 라인이 비쳐 보이게 됩니다.

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마감 시공에서 가장 중요한 부분은 모서리인데요.

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모서리는 접는 게 아니라 넘기는 겁니다

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바깥으로 노출되지 않도록 텐션을 뒤로 넘겨

자연스럽게 말아 감기는 방식으로 마감했습니다.

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모서리마감쪽에 필름 작업한 느낌이 들지 않게

자연스럽게 마감해드렸습니다.

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업체별 차이가 가장 크게 나는 곳

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범퍼작업은 업체별 퀄리티 차이가

가장 크게 나는 부위입니다.

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번호판 쪽으로 굽어지는 굴곡은

열 곳 중 아홉 곳 이상이 절개를 넣어 작업하는데요.

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틀린 방식은 아닙니다.

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다만 차주분 입장에서는 노출을 최소화할 수 있다면

그게 더 좋지 않을까라는 생각이 들었습니다.

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그래서 무리 없는 선에서

최대한 절개 없이 진행했습니다.

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절개라인 안보이게 깔끔하게 시공된 모습입니다.

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무광 차량은 관리제 선택도 민감합니다.

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일반 퀵디테일러나 고체 왁스를 사용하면

잔사가 남아 지워지지 않는 경우가 많습니다.

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무광이다 보니 폴리싱도 불가능하죠.

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그래서 출고 전 자체적으로

제누리스 프리미엄 유리막 코팅을 도포했습니다.

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워터스팟 관리나 일상적인 유지가 훨씬 수월해집니다.

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제가 추구하는 PPF 시공의 기준

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제 PPF 시공의 모토는 단 하나입니다.

시공되지 않은 것처럼 보이게 시공해드리고 있죠.

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모든 마감 모서리와 절개 라인은 노출 없이 처리하고,

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판과 판이 만나는 라인, 고무 패킹 사이까지

깊게 넣어 이질감이 느껴지지 않도록 마무리했습니다.

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가격을 비교하실 때

단순히 숫자만 보고 판단하지 않으셨으면 합니다.

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12년이 넘는 시간 동안 한 자리에서

랩핑과 PPF 작업만 이어오며,

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중국산 필름을 다른 제품처럼 둔갑시켜

시공하는 경우나

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간판과 상호를 바꿔가며 저가 시공을 반복하는

업체도 수없이 봐왔습니다.

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처음 시공을 경험하시는 분들께는

그 차이가 잘 느껴지지 않을 수 있습니다.

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아직 피해를 겪어보지 않았고,

비교할 기준이 없기 때문이죠.

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하지만 차량을 두 번, 세 번 PPF 작업을 해보신 분들은

자연스럽게 자재의 차이와 마감 퀄리티,

그리고 사후관리의 중요성을 보게 됩니다.

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싸고 좋은 작업은 없습니다.

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PPF시공가격을 판단하실 때는 단순한 금액보다,

10년 워런티가 가능한 검증된 필름인지,

마감과 사후관리까지 책임질 수 있는 시공인지가

먼저 봐야 할 기준입니다.

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저는 차량의 컨디션을 오래 지켜갈 수 있는 작업을

기준으로 한 대 한 대 시공하고 있습니다.

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감사합니다.

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