자동차 랩핑 제거 작업 후기 / k9 대구 카앤맨 / 대구 북구 검단동

안녕하세요.

카앤맨(Car & Man)입니다.

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이번에 소개해 드릴 작업은

k9 차량의 전체 랩핑 제거 작업입니다.

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차주분들이 전화 주실 때에 가장 궁금해하시는 부분이 바로 랩핑 제거 비용입니다.

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다만, 금액을 차종별로 딱 정해 두는 건 사실상 어려움이 있어요.

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동일한 차종이라고 하더라도 어떤 필름으로 시공했는지, 또 시공한지는 얼마 정도 경과되었는지, 그리고 지금의 필름 상태는 또 어느 정도인지 파악을 대략적으로 해야 하고요.

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그리고 기존에 랩핑을 하기 전에 도장에 보수 도장을 진행한 부분은 없는지도 파악해야 합니다.

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다만, 차주분들은 사고 수리내역을 정확하게 알고 계시는 경우가 많지는 않아요.

특히나 중고로 차량을 구입하신 경우라면 정확한 사고 수리 이력을 알고 계시기 힘들죠.

이런저런 내역들을 차주 분과 상담하면서 파악하고 대략적으로 기존 필름만 제거하는데 시간이 어느 정도 소요될 것이며 비용은 어느 정도 범위 정도가 될 거라고 안내해 드리는 수밖에 없어요.

저도 뜯어보기 전에는 알 수가 없는 것들이 있으니까요.

보통 출고 때의 도장에 일반적인 랩핑 필름으로 시공했다면 300 마이크론 내외의 도막이 측정됩니다.

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이 도어는 보수 도장을 한번 했다고 봐야겠죠?

그러면 필름 제거할 때에도 좀 더 주의해서 진행합니다.

이 부분은 출고 때 도장에 랩핑한 걸로 보이죠?

다만, 도막의 두께만을 보고서 100% 맹신을 하면 안 됩니다.

가끔은 교환한 경우도 있거든요.

부위별로 도막을 측정해도 조심한 부분들은 미리 파악해 둡니다.

사실은 조심해도 페인트가 떨어져 나오는 경우도 있습니다.

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그냥 무지막지하게 뜯어내도 떨어지지 않을 부위는 떨어지지 않아요.

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그럼에도 주의해서 제거할 수밖에 없습니다.

샘플로 주유구 커버 먼저 제거해 보면 어떤 필름인지 알 수 있네요.

에이버리 슈프림이네요.

한판 한판 조심해서 히팅 건으로 가열해서 순간적으로 접착력을 완화하고 작업해 나갑니다.

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가급적이면 파츠들은 꼭 필요한 경우가 아니라면 탈거는 피하려고 합니다.

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기존에 여러 번 탈거했던 이력이 있는 차량들은 어떤 상태인지 알 수가 없기 때문에...

범퍼는 순정 도장이라고 하더라도 플라스틱에 도장된 상태라서 페인트가 떨어지는 경우가 있습니다.

상담하면서 이런 부분도 미리 고지해 드려야죠.

이런 건 또 처음 보는데요.

필름 마감 부분에 ppf를 한 겹 더 부착해 뒀네요.

아마도 뒤쪽 마감이 고르지 않아서 좀 더 확실하게 부착해 두려고 했던 걸로 보여요.

몰딩 사이에 끼인 필름들도 깔끔하게 제거해 드려야 합니다.

사실 저렇게 조각으로 남지 않게 요령껏 잘 빼 내는 것이 가장 좋아요.

다만, 분해해서 깊게 감아 둔 경우에는 외부에서 깔끔하게 제거하는 것이 어려울 수도 있어요.

틈새에 단단히 눌려있는 것들도 요령껏 잘 뽑아내 줍니다.

잘 나오지 않으면 도어 트림 탈거해서 사이드미러 분리해서 빼야 할 수도 있어요.

눈썹 몰딩 하단도 깔끔하게 제거.

부분 부분 접착제가 남는 곳들이 다소 보입니다.

부분적으로 페인트가 살짝살짝 떨어져 나오는 것들도 보이고요.

필름을 제거했을 때에 접착면을 보면 도장에 접착제가 좀 남았구나 알 수가 있습니다.

접착면이 깔끔하면 도장에 크게 접착제가 없지만...

지금처럼 접착면이 살짝 거칠거칠하면 잘 보이지는 않지만 도장면에도 거칠거칠하게 미세 접착제가 남더라고요.

이 부분도 재도장.

재도장한 곳들은 접착제가 남을 확률도 조금은 더 높기도 합니다.

랩핑된 차량은 기존의 바닥을 알 수가 없어서...

랩핑된 차량을 구입하실 때에는 그런 부분을 고려하시고 구입하셔야 해요.

견인고리 부분도 그냥 샌딩만 하고 랩핑했네요.

헤드라이트 하단의 범퍼도 샌딩만 하고 랩핑.

이런 상태면 작업 후에 부분적으로 도색을 따로 진행하셔야겠죠?

이건 뭐 마감 부분에 ppf를 왜 이리 많이 붙여뒀는지...

범퍼 내리기 싫어서 최대한 요령껏 잘 뽑아냅니다.

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범퍼 내리는 건 문제가 아닌데 혹시나 키들이 상한 곳이 있거나 하면 그걸 다시 수정하고 복구하는데 시간이 더 많이 뺏길 수가 있어서 가급적이면 일을 벌이지 않으려고 하는 거죠.

그릴 테두리 부분도 겁나게 빡빡하게 감아서 마감이 되어 있네요.

짜증이 나지만...ㅎㅎ

요령껏 잘 뽑아내 줍니다.

도어 캐치는 탈거가 간단해서 탈거해 봤지만....

이렇게 변수가 있을 수 있다 이 말씀.

안쪽에 비상키 커버 부분을 글루건으로 고정해 뒀네요.

봤기 때문에 저 부분은 따로 분리하지 않고 필름 제거할 겁니다.

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저거 분리하면 저도 다시 글루로 고정해야 하고 또 시간 뺏기니까요.

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캐치 제거하고 도어 쪽 작업.

여기도 페인트가 일어나네요.

도어 중간을 자세히 보면 퍼티 자국이 보입니다.

작업하다 보면 페인트 떨어지는 경우를 어렵지 않게 볼 수 있어요.ㅡㅡㅋ

2열 도어 캐치도 분리하는 데 잭을 고정하는 키 부분이 파손되어 있네요.

머리가 딱 걸려야 하는데 머리가 날아가고 없네요.

크게 빠질 일은 없지만 흡음 테이프로 고정해 둡니다.

사이드미러 커버도 완전히 탈거하기 전에 필름을 대략 제거해 두는 것이 편해요.

완전히 탈거하면 필름 벗기는 것이 더 피곤할 수가 있거든요.

힘으로 뜯어내기보다는 요령껏 스무스하게 제거하는 것이 접착제도 덜 남아요.

그래서 엣지 부분은 미리 커팅 해서 뜯어내고 진행.

이건 작업자 스타일이라 답은 없습니다.

넓은 면 부분도 시공한지 오래되지 않았다면 한방에 확 뜯어도 잘 떨어지기도 하지만 구간 구간 나눠서 부드럽게 제거.

기존의 도장에 스크래치들도 다소 많이 있더라고요.

랩핑 제거와는 별개인 기존의 스크래치들입니다.

트렁크 부분은 스크래치가 엄청 심하게 있네요.

트렁크 엠블럼도 제거하고 보면 기존의 작업자 스타일을 알 수가 있어요.

접착제가 다소 남아 있죠?

양면테이프들은 가능하면 깔끔하게 제거하고 다시 부착하는 것이 좋겠죠?

뜯어내고 보면 얼마 되지 않는 양으로 보이지만, 실제로 제거해 보면 시간이 꽤 소요됩니다.

이번 차량은 다행히 접착제가 엄청 많이 남는 부위는 없었다는 것이 다행이죠.

그리고 차량 전체적으로 눈에 보이지 않는 미세하게 남은 접착제들이 거칠거칠한 상태입니다.

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가벼운 경우라면 제가 가볍제 제거해 드리면 되겠지만, 지금의 상태는 그 접착제들 다 제거하려면 그 과정에서도 미세 스크래치들을 만들 수밖에 없습니다.

특히나 검은색 차량이라서.

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그러면 추가로 광택 작업도 진행을 해야 하겠죠?

작업 시간도 더 소요되겠죠?

그럼 비용도 증가하겠죠?

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이처럼 제거해 보기 전에는 작업을 어디까지 진행해야 할지 파악하기 어려운 부분도 있어요.

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그리고 차주 분과 작업 범위도 어디까지 진행할지도 계속 상담해 봐야 합니다.

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지금 상태에서는 어차피 이 차량의 경우는 부분적으로 도색을 진행하셔야 할 듯하고요.

광택을 진행하더라도 그 이후에 하는 것이 순서가 맞겠지요.

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필름이 오래되거나 손상된 경우에는 방치하지 마시고 신속하게 제거해 주시는 것이 안전합니다.

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믿고 작업 의뢰해 주신 차주분께 감사드리면서...

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이번 포스팅 마치겠습니다.

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감사합니다.

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