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1 / 67
67장
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자동차 썬팅은 가시광선 투과율(VLT)에 따라 야간 시인성이 크게 달라지므로, 전면 유리는 법규 기준(70% 이상)을 반드시 준수하고, 운전 환경에 맞는 농도를 선택하세요. 업체를 고를 때는 사용 필름의 자외선/적외선 차단율 성능 데이터를 공개하는지, 그리고 시공 후 버블이나 이물질에 대한 보증 정책이 있는지 꼭 확인하세요. 시공 후 최소 3~5일간은 창문 개폐를 삼가야 필름이 완전히 밀착됩니다.

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고객님께서는 현대 i30 차량을 중고로 구입 하셨다고 합니다

하지만, 오래된 저렴한 썬팅 으로

아무리 에어컨을 틀어도 시원하지 않고,

외부에서 차량의 실내가 훤히 보일 정도로 필름의 색바램이 심해서

고성능 열차단 윈도틴팅 필름 / 레이노 팬텀 시리즈

썬팅 시공을 위해 차량이 입고 되었습니다

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<현대 i30 시공내역 >

전면 - 레이노 S9 35%

/

측후면 - 레이노 S5 10%

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측면의 시공은 유리와 필름의 간격이 0.5mm ~ 1cm 정도 벌어져 있으며

전체적으로 필름의 색바램이 심해 실내가 훤히 보입니다.

특히 후면은 썬팅이 안되어 있는 것처럼 전부 탈색이 되어 있습니다


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윈도틴팅 시공전 철철한 마스킹 작업!!


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차량 입고 부터 출고까지 모든 작업을 사장이 혼자서 책임지고 시공하는 1인시공 작업장 으로

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레이노 팬텀 시리즈 썬팅 시공을 위해

스팀기 를 이용하여 기존의 필름을 제거 합니다.

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후면의 경우에는 열선이 있기 때문에

충분한 시간을 가지고 고온의 스팀으로 필름을 불려 열선에 손상이 가지 않게

조심해서 신중하게 필름을 제거 합니다

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아무런 기능 없는 염료 필름!!


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필름을 제거 하고 나면 유리에 본드 가 남게 됩니다.

본드제거 약품을 사용하면 손쉽게 본드를 제거 할수 있지만

강력한 화학 약품으로 차량의 도어트팀을 탈색 시킬수 있으면

약품의 잔여물을 100% 제거 할수 없기 때문에

시간이 오래 걸리고 힘들어도 단면도 를 사용하여 본드를 제거 하고 있습니다.

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후면의 경우 열선이 있어 단면도를 사용할수 없기 때문에

스틸울 을 사용하여 본드를 제거 합니다


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윈도틴팅 은 먼지 와의 싸움 입니다

눈에 보이지 않는 미세먼지 인해 썬팅 시공 결과에 큰 영향을 끼치지 때문에

" 연무시스템 " 을 통해

안개같은 수중기를 작업장 전체를 가득 채워 대기중에 미세먼지가 떠 다니지 못하도록 하며,

필름에 붙어 있는 미세먼지 또한 " 필름 세척 " 으로

먼지를 제거 한후 시공하기 때문에 완성도 높은 썬팅 결과물을 기대 하실수 있습니다

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완성도 높은 시공을 위한 2ply 공법!

필름을 말아 펼치는 시공 으로 필름과 이면지가 자연스럽게 분리되어

먼지 유입이 최소화 되며,

유리의 안보이는 몰딩 끝부분까지 필름의 꺽임 없이 유리 전체에 필름을 채워

필름의 빈곳이 없이 시공 가능 합니다

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쉐이빙 이란?

칼날을 이용하여 유리와 필름의 간격을 0.1mm 오차 범위 없이 정밀하고 정교한 컷팅 으로

컬러 유리 같은 일체감 을 나타낼수 있는 고난이도 작업 입니다.

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전면 - 레이노 S9

가시광선투고율(VLT) - 35%

자외선차단율(UVC) - 99.9%

적외선차단율(IRC) - 92%

총태양에너지차단율(TSER) - 57.4%

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측후면 - 레이노 S5

가시광선투과율(VLT) - 10%

자외선차단율(UVC) - 99.9%

적외선차단율(IRC) - 50%

총태양에너지차단율(TSER) - 59%

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  • 잘못된 시공 사례 2
  • 잘못된 시공 사례 3
* 이해를 돕기 위한 잘못된 시공 사례 이미지
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