프리미엄나노세라믹과 클라식의 조합 가성비 틴팅 파나메라터보 / 서울 마포구 성산동

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안녕하세요. 프리미엄 썬팅시공 전문점

셰이드 글라스 입니다.

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저희는 후퍼옵틱의 신정동 공식시공점을

겸하고 있습니다.

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오늘은 포르쉐 파나메라 터보의 틴팅작업이

진행되었는데요.

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열차단 성능이 매우 높은 프리미엄 나노세라믹

필름을 전면에 배치하고 그보다는 약간

가격대가 저렴한 클라식 필름을 측면윈도우와

후면에 배치하여 적절한 가성비와 열차단측면을

고려한 썬팅시공이 진행되었습니다.

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프리미엄나노세라믹과 클라식의 조합 가성비 틴팅 파나메라터보

파나메라가 입고 되었습니다. 파나메라는 포르쉐 카테고리에서 전례없는 충분한 뒷좌석이 있는 모델이지만 넉넉하게 생긴 이 차도 5인승이 아닌 4인승이며 벤츠 CLS 가 5인승으로 바뀔때도 이 차는 꿋꿋하게 4인승을 고수하고 있습니다. 포르쉐는 자존심 같은게 많은데요. 아직도 버튼식 스마트키를 적용하지 않고 있는다는게 그 예이죠.

포르쉐는 체급에 따라 계기판의 갯수가 다른데 운전석에 앉으면 가운데에 위치한 계기판의 동그라미 수가 3개인것이 있고 5개인것이 있지요. 5개인경우가 더 체급이 높은 차겠죠. 요즘은 정 가운데 아날로그로 RPM 게이지를 두고 나머지는 디지털 액정으로 바꾸었습니다.

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이 역시도 포르쉐의 자존심 같은 부분이겠죠.

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하지만 이번에 새로 출시한 전기차인 포르쉐 타이칸의 경우 모든 계기판을 LCD로 바꾼 모습도 보여주었습니다.

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그러고 보니 타이칸은 포르쉐의 자존심이라고 했던 부분이 많이 없어진 모습인듯 하군요.

마스킹 이라고도 하고 커버링이라고도 부릅니다. 이 작업은 혹시모를 잔기스를 예방합니다. 특히 신차의 경우는 작은 잔기스도 도드라져 보일 수 있기 떄문이죠.

그런데 신차가 아닌 고객님이 타고 오신 기존 차량들도 커버링을 열심히 합니다. 이 작업을 하는 이유는 여러가지가 있지만 가장 큰 이유는 작업자가 좀 더 안심을 할 수 있기 위함이 아닐까요.

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그래서 그런지 차 전체를 과격하게 둘러쌉니다. 작업자들은 평소 하는것 처럼 일을 하지만 신경 쓰일일이 하나 줄어드는 것이죠.

실내는 내장제에 썬팅시공시 사용되는 비눗물이나 물 등이 뭍지 않도록 종이마스킹을 이용해 꼼꼼하게 붙여놓습니다. 종이마스킹은 나중에 떼어냈을때 끈끈이나 종이 쪼가리가 남지않게 떨어지는 제품으로 저가의 제품보다는 조금 가격이 나가는 제품을 씁니다.

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마스킹이 끝난 구간부터 전면성형 작업이 들어갑니다. 보통은 측면 사이드윈도우 작업이 먼저 진행되는데요. 파나메라의 경우 한가지 절차가 더 추가되기 때문이죠.

필름을 유리면에 맞게 구부리는 작업입니다. 플라스틱 재질인 썬팅필름은 펼치면 그냥 평평하지만 전면 앞유리가 약간 굴곡져 있기때문에 굴곡에 맞추려면 그 면에 맞게 잘 구부리는 작업을 해야 안쪽에 붙일때 완전하게 붙게 되지요.

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전면 앞유리에 시공된 필름은 후퍼옵틱 프리미엄 나노세라믹 입니다.

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프리미엄 나노세라믹 30이 전면에 시공되는데요. 이 필름은 열차단 효율이 매우 높아 적외선 차단율이 무려 86%나 됩니다. 타 브랜드의 하이레벨 필름보다 수치가 높은 편이죠.

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지금 까지 타고다녔던 수많은 차들의 썬팅작업을 의뢰해본 결과 전면앞유리에 가장 신경을 많이 써야겠다고 말씀하신 파나메라 고객님은 후퍼옵틱 클라식으로 가성비 높은 썬팅을 하되 전면은 좀 더 좋은게 시공되길 원하셨는데요.

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그래서 전면에만은 저희가 가지고 있는 특별한 필름인 프리미엄 나노세라믹이 시공되었습니다.

외부에서 성형이 완벽하게 진행되어 실내에 그대로 피팅합니다. 유리면의 굴곡 조건에 맞게 잘 구부러져야만 실내에서 시공할때 유리면에 매끄럽게 부착이 됩니다.

과정하나하나를 중요하게 생각하며 시공이 완료되면 이 처럼 깨끗하게 프리미엄 나노세라믹 30 필름이 전면부에 시공이 되지요.

파나메라의 경우 측면 사이드 윈도우 작업시 중요하게 생각하는 부분이 하나 더 있습니다. 수입차들은 배를 타고 국내로 유입이 되는데 이 때 어떤 요인에서 인지 이 부분에 이물질이 잔뜩 붙어 있거든요.

안쪽 윈도우의 아웃사이드에 걸쳐있는 유리몰딩입니다. 고무재질인 이 몰딩을 그대로 두고 작업을 할 경우 이물질이 필름 안쪽으로 들어갈 확률이 굉장히 높아지는데요. 적당히 덮어가며 할 수도 있지만 가급적 이런 불량요소들은 제거를 해야겠죠.

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몰딩을 잠시 탈거하고 클리닝작업을 합니다.

파나메라도 스포츠쿠페 인지라 측면 사이드 윈도우에도 약간의 곡면이 들어가 있어 구부리는 작업을 해야하지만 전면처럼 힘들지는 않습니다.

벤츠의 AMG GT 나 몇몇 스포츠카 들은 이렇게 옆면의 굴곡도 있는 경우가 더러 있습니다. 그래도 전면이나 후면처럼 면이 넓고 난이도가 있는 부분이 아니니 빨리 시공을 마칩니다.

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측면 사이드 윈도우 부분에는 후퍼옵틱 클라식 블랙 15가 시공되었습니다. 클라식의 경우 과거에는 15가 없이 20이었는데 이 농도가 애매하다고 해서 클라식 블랙이라는 카테고리가 또 생겼네요.

클라식 블랙 15의 적외선 차단율은 56% 로 프리미엄 나노세라믹 보다는 다소 떨어지는 성능을 보이지만 적절하게 매칭이 되면 좋습니다.

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후퍼옵틱 클라식을 클래식이라고 하시는 분들도 있는데 스펠링이 다릅니다. 더 정확한 발음은 클라시스 인데 다들 클래식 클라식이라고 부르더군요.

클리닝을 완료한 몰딩을 완벽하게 장착합니다.

작업 마무리에 들어갑니다 마스킹을 모두 제거하고 미비한 부분이 있나 꼼꼼하게 점검합니다.

프리미엄 나노세라믹의 작업이 완료되었습니다. 반사필름은 아니지만 완벽하게 블랙도 아니어서 미묘한 반사느낌과 태양빛에 절묘하게 매칭됩니다.

포르쉐 파나메라 터보 블랙펄 바디컬러에 어울리는 썬팅작업이 완성되어 고객의 품으로 안전한 이동을 위해 캐리어가 동원되었습니다.

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포르쉐 프리미엄썬팅 시공 작업 문의는 위 연락처를 통해

해주시거나 아래의 링크를 클릭하면 1:1 문의가 가능한

네이버 톡톡으로 연결됩니다.

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https://talk.naver.com/WCFB5L

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