BMW 썬팅 6GT 의 매력발산 혜택 받는 열차단 틴팅 작업 / 서울 마포구 성산동

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BMW 6시리즈는 5시리즈와는 달리 스포츠형 쿠페로 해치백스타일을 하고 있습니다. 도어 프레임이 없는 형태의 논프레임구조로 윈도우를 열어젖힌채 도어를 열면 아무것도 없이 도어만 열리는 느낌이 어릴때 미국드라마에서 봤던 멋진스포츠 카를 연상시킵니다. GT 는 기본적으로 5시리즈의 형태를 가지고 있지만 실내공간이 엄청나게 넓고 활용성과 실용성이 좋으며 5GT 와 달리 스포츠한 감성까지 섞인느낌이라 많은 분들에게 인기가 많습니다.

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최근엔 620d 가 출시되며 가격마저 심플하게 나와 벤츠의 CLS300d 처럼 보다 많은 사람들에게 멋진 차를 탈 수 있는 기회를 만들어 주는것 같다는 느낌인데요.

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BMW 썬팅 6GT 의 매력발산 혜택 받는 열차단 틴팅 작업

햇빛이 너무너무 밝게 비추던날 후퍼옵틱 신정동지점에는 멋진 스타일의 BMW 6GT 620d 가 입고되었습니다. M스타일팩 까지 적용된 상태라 큼직한 알로이휠과 M스타일 외형까지 멋진스타일은 나무랄데가 없었는데요.

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신차의 맨유리는 이 차의 멋집을 못 살려 주고 있었기에 후퍼옵틱의 썬팅필름 중에 조합을 잘 맞추면 그리 높은 금액을 들이지 않아도 쓸만한 조합을 만들 수 있습니다.

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프리미엄 나노세라믹 전면과 클라식 측후면 의 조합 처럼 말이죠.

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전면 앞유리는 열차단 레벨이 높은 프리미엄 나노세라믹 30이 시공되었는데요. 이 필름의 열차단율이 63% 입니다.

그리고 측후면은 그보다 약간 저렴한 클라식 블랙이 시공되었는데 이 필름의 열차단율이 69% 죠.

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수치상으론 클라식이 좋아보이지만 프리미엄 나노세라믹이 소재가 워낙 뛰어나서 수치를 뛰어넘는 효과가 있습니다.

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하지만 프리미엄 나노세라믹으로 차 전체를 썬팅하는 것보다는 훨씬 저렴하게 작업할 수 있다는 장점이 있지요. 열차단 능력도 어느정도 타협이 가능하니까요.

BMW GT 라는 차종은 3시리즈와 5시리즈가 있었으나 최근에는 6시리즈가 출시되어 편의성과 스포츠한 매력을 살린 스타일을 가졌는데요. 가장 많은 인기를 끌었던 5GT 의 경우 7시리즈와 맞먹는 실내공간을 자랑하기도 했습니다.

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프리미엄 썬팅을 위해 풀 마스킹 작업을 진행합니다.

마스킹 작업은 차를 빙 둘러가며 전체적으로 구성합니다. 해치백이니 뒷부분은 완전히 두르지 않습니다.

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열선 뒷유리의 작업을 위해 해치를 열고 작업을 해야하기 때문이죠.

프레임이 없는 구조인지라 신경써야 할 부분이 더 많습니다. 특히 마스킹작업은 외부와 내부를 모두 감싸는 형식으로 해야합니다.

이제 마스킹이 거의 끝나가고 있네요. 이 작업만 30분이 넘게 소요됩니다. 마스킹을 마치고 작업을 들어가는게 아니라 작업자가 맡은 부분별로 먼저 마스킹이 끝나는 곳은 작업을 먼저 들어가게 됩니다.

전면 앞유리는 준비과정이 많은데요. 혼자서 하기도 하지만 손발이 잘 맞는 사람이라면 2인1조로 작업할때 효율이 엄청나게 좋습니다. 작업시간이 엄청나게 단축되기도 하고 좀 더 깔끔한 작업을 할 수 있기도 하지요.

지티의 앞유리는 다른 모델보다 넓은 편이고 상당히 스포티한 스타일이기 때문에 좀 더 누워있는 각도이며 곡면의 성질도 좀 더 강하여 스포츠카의 느낌을 보여주기도 합니다.

전면 앞유리는 후퍼옵틱 프리미엄 나노세라믹으로 시공이 진행되고 있습니다. 썬팅필름은 고가가 될 수록 필름이 두꺼워지는데요. 두꺼운 필름은 시공하기가 더 까다롭기 때문에 전면 앞유리 작업은 숙련자가 아니면 할 수 없는 작업이기도 합니다.

유리면에 흥건하게 뭍어있던 비눗물이 필름이 접합되면서 밖으로 빼내어 하나도 보이지 않게 만드는 것이 관건인데요. 물을 빼는 여러가지의 장비를 사용하여 효율적인 작업을 하게 됩니다.

전면 앞유리의 썬팅작업이 마무리 되었고 프레임이 없는 도어의 측면썬팅작업이 진행됩니다. 15% 의 이 필름은 클라식 블랙이라는 필름인데요. 다른 필름들에 비해 유독 블랙의 성질이 더 하지요.

독특한 열차단 성능을 가진 이 필름은 15% 제품이 가지는 총태양에너지 차단율이 69%나 됩니다. 하지만 스펙에 적혀있는 수치만으로는 필름을 판단할 수 없습니다. 필름이 포함하고 있는 소재나 접합기술 등으로 차이를 낼 수 도 있거든요.

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기계로 판단해낸 수치이기 때문에 사람의 피부로 느끼는 뜨거움을 수치로 따지기가 힘든데요.

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아날로그적 감성에 비추어볼때는 클라식 보다는 프리미엄 나노세라믹이 당연히 더 좋은 것 같아요.

더운 여름철에 햇빛이 강렬하면 실내에선 약간 뜨거움을 느낄 수 있는 정도는 됩니다.

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프리미엄 나노세라믹이나 드레이 같은 하이퀄리티 필름에서는 느낄 수 없었던 느낌이라 저도 좀 당황스러웠네요.

프레임이 없는 유리에는 각별한 주의가 필요합니다. 마무리 작업을 하다가 필름을 뜯어내고 다시해야 하는 경우가 생길 수도 있거든요.

대체로 모든 썬팅업체가 프레임이 없는 도어의 시공시 필름의 끝부분과 유리면의 끝부분을 정확하게 일치시키는 작업인 셰이빙 작업을 하는데요. 저희는 프리미엄 썬팅작업에서는 항상 셰이빙 작업을 하고 있습니다.

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깨끗하고 깔끔하게 작업하면 저희도 기분좋거든요.

620 의 실내가 간결하면서도 멋있어 졌습니다. 스타일이 살아나네요. 그래도 기어봉의 스타일은 5시리즈에 비해 달라지진 않았네요. 아직 6시리즈에는 모델체인지가 다 된게 아닌가 보네요.

마스킹을 벗기고 썬팅상태의 최종점검에 들어갔습니다. 최종점검은 크로스체크로 서로 돌아가면서 작업된 부분을 봐주는 역할을 합니다.

프레임이 없는 윈도우의 필름의 끝부분과 유리면의 끝부분을 일치시키기 위해 끝부분을 조금 남겨 칼등으로 살살 도려내는 셰이빙 작업으로 작업을 마무리 합니다.

해치를 열었네요. 매력적인 스타일을 가진 차 입니다. BMW 6GT는 저도 참 좋아하는 차 입니다. 이 차를 타시는 어떤분의 글은 뒷좌석이 비지니스 클래스를 연상한다고 적어놨네요. 가족용 차량으로 딱 적당한 차 같습니다.

가격도 심플하고 전자장치로 중무장된 BMW 6GT 620d 는 일반적인 6시리즈 그란쿠페 모델 보다 훨씬 실용적이고 잘나온 모델같습니다.

620d 가 나오기 전에는 640 630 같은 3000cc 급만 있는 줄 알았거든요.

프리미엄 나노세라믹은 반사필름은 아니지만 세라믹이라는 성분때문에 애매랄드빛 반사느낌이 살짝 돕니다. 햇빛에 반사되었을때 두드러지는 느낌이죠. 반면에 클라식 필름은 그보단 블랙의 성향이 강한 필름입니다.

차가 출고되기 직전 최종 마무리의 단계에서도 미비한 점이 있는지 확인을 하고 마무리 합니다.

그리고 틈이 보이면 즉시 수정을 합니다. 작업을 할땐 없었지만 필름이 약간 마르면서 뜨기도 하는데요. 그런 부분도 작업이 막 끝났을때 마무리를 해주지 않으면 이후에는 그럴 시간이 없게 됩니다. 그러니 차가 출고되기 전까지 매달려서 작업을 하게 되네요.

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