전면유리 보호필름 벤츠 C63 AMG 쿠페의 앞유리는 소중하니까 / 서울 마포구 성산동

메르세데스 AMG C63 윈드실드 시공

자동차의 앞유리는 엄청난 압력을 견디고 있습니다. 평소에는 완벽하게 견고한 상태이기 때문에 그 사실을 잘 모르지만 고속으로 주행중에는 무시무시한 공기저항을 받아내야 하지요. 공중에 가만히 떠있는 작은 돌이라도 고속에서 받아버리면 즉시 흠집이 생길 수 있습니다. 단지 큰 물체가 아니니 운전중에는 느끼기 힘들죠. 여기저기 부딫치는 작은 돌 너무작아 보이지도 않는 모래입자 등은 달리는 자동차의 앞유리에 작은 기스를 만들고 그 기스가 모이면 시야가 점점 안좋아지게 됩니다. 오래된 차는 아무리 유리를 잘 닦아도 시야가 흐린경우가 있지요.

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C63 AMG 에 시공한 전면유리 보호필름인 윈드실드 시공작업은 단순히 앞유리를 보호하기 위해서만 필요한 것은 아닙니다. 그 효과는 포스팅에 자세히 적어 놓겠습니다.

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자동차가 단순한 교통수단이 아닌 힐링의 도구로 사용되고 생활의 일부가 되고 한편으로는 삶을 살아가는 목적이 되기도 하는 중요한 삶의 수단이 되어가고 있는 이때 자동차관련 사업들은 이런것까지 있을까 싶을 정도의 아이템들로 자리잡고 있는데요.

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오늘의 작업은 썬팅이 아닌 전면유리 보호필름인 윈드실드 작업입니다.

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시공작업은 저희 SHADE 매장 내의 광택/유리막 작업이 가능한 부스에서 작업을 진행합니다. 고압수를 뿌려줘야 하는 상황이 있거든요.

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유리면에 안쪽에 시공하는 썬팅작업과 달리 바깥면에 그대로 붙여야하는 윈도우필름 작업이기 때문에 유리면의 외형을 깨끗하게 만드는 작업이 필요합니다.

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고압수로 먼지를 깨끗하게 털어내고 이물질이나 묵은 때 등을 깨끗하게 제거해야 합니다.

때문에 클리닝작업이 수차례 반복되었지요. 풍성한 물을 도포하는 작업으로 때를 불려놓고 거품등을 이용하여 스퀴징 작업을 통해 클리닝을 진행합니다.

썬팅필름보다 더 두꺼운 필름을 유리면에 맞게 열성형 작업을 해야하고 그걸 강하게 붙여줘야 하니까 내열성이 강한 마스킹 재료를 이용하여 대비를 확실하게 해줍니다.

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열을 쪼여서 필름을 적당한 형태로 만들어내는 열성형 작업은 자칫 고무내장재에 손상을 줄 수 있기 때문에 해놓는 조치 입니다.

흥건하게 도포한 비눗물로 필름을 대충 고정하고 마스킹작업을 진행합니다.

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C63 AMG 의 8기통엔진이 엄청난 존재감을 드러내고 있었네요.

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C63 이었지만 흡사 S63아닌가 했던 괜한 기분이 들었던건 그냥 조명탓이겠죠.

일반 썬팅필름보다 훨씬 난이도가 있는 작업이기 때문에 최고수준의 작업자들이 협력해서 작업을 진행합니다.

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전면 앞유리에만 진행하는 윈드실드는 고속주행시 날아드는 작은 입자의 돌 등이 유리면을 때려 잔기스를 내는것을 막으려는 것인데요.

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필름의 효과는 단지 그것 뿐만은 아닙니다.

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고속도로 등의 차량 운행 중 대형차에서 날아든 또는 도로위에 있는걸 앞차가 밟아서 뒷차로 날아든 판스프링 얘기 들어보셨죠? 일생을 살면서 운전중에 이런 일이 있으리라는 확률은 거의 없을 것입니다. 하지만 만에 하나가 중요하지요.

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금속 쪼가리가 작건 크건간에 그런게 달리는 차에 날아들어서 앞유리를 뚫고 운전자 또는 동승자를 사망에 이르게 하는 사건소식이 심심치 않게 들려오고 있는데요. 대형화물차의 정비불량으로 인한 사고는 해마다 증가하고 있지요.

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윈드실드는 이런 사고가 있을 시 날아드는 물체가 받는 가속도를 현저하게 줄여주는 특징이 있습니다. 전면에 시공된 두꺼운 필름이 앞유리 전체에 강하게 부착되어 있어 보호필름이 일차적으로 물체의 충격을 완화하기 때문입니다.

실제로 필름의 두께를 보시면 제가 무슨말을 하고 싶어하는지 금방 아실 수 있을 것입니다.

두꺼운 필름을 다뤄야 하는 작업이기 때문에 혼자서 하기엔 조금 벅찬감이 있기도 합니다. 앞유리에만 시공하느라 작업이 수월한것 같지만 썬팅필름과는 완전히 다른 개념이기에 생기는 애로사항도 있답니다.

윈드실드는 전면앞유리에 바깥면에 붙이는 필름으로 시공을 하고 나면 시공을 한 줄도 모르게 작업이 되는 것이 특징입니다.

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저희가 보유하고 있는 필름 중에는 투명한 제품외에도 썬팅필름처럼 농도가 있는 것도 있고 열차단성능이 포함되어있는 필름도 있어서 출고시 시공한 전면썬팅이 너무 밝아서 조금 어둡게 하고 싶거나 열차단 효율이 낮아서 좀 더 좋은 필름을 시공하고자 하는 분들에게 아주 적절한 필름입니다.

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썬팅을 다른것으로 바꾸지 않아도 밝기나 열차단효율 등을 높일 수 있다는 장점이 있지요.

필름의 두께는 어린시절 문구용품으로 쓰던 두꺼운 셀로판지를 연상할 정도입니다. 특히 유리전체를 단단하게 붙잡고 유리면에 고정되어있는 두꺼운 필름의 형태를 가지고 있어 앞유리가 깨지는 큰 사고나 도로에서 날카로운 물체가 날아들어 앞유리를 파손시키는 등의 큰 사고에도 어느정도 완충작업을 해줄 수 있는 프로텍트의 성격도 가지고 있습니다.

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앞유리의 굴곡에 맞게 열을 잔뜩 쪼여 형태를 만들어내는 성형작업을 진행한 후 열에의한 수축을 만들어 내도록 어느정도 진정시킨 후에 본격적인 작업을 진행합니다.

흥건하게 뭍혀놓은 비눗물 위로 오늘 시공할 윈드실드를 얹어놓고 자리를 잡아봅니다. 자리를 완전하게 잡아놓은 다음에 정확하게 붙여넣어야 하기 떄문이죠.

썬팅시공하고 비슷하지만 더 두껍고 완벽하게 붙여야합니다. 더 많이 힘을 주어서 붙여야만 한번에 깔끔하게 시공이 되기때문에 강한힘으로 밀어낼때 필름이 움직이지 않아야 합니다.

완전하게 자리를 잡은 후 이형지를 벗겨내고 본격적인 밀착작업을 진행하게 됩니다.

실제 윈드실드의 상단면이자 유리면이 되는 부분을 깨끗하게 만들어줍니다. 실제 유리면과 필름면 사이엔 아직도 밀어내야할 비눗물이 있지만 지금의 상태는 고압수로 뿌려도 붙여놓은 필름이 밀리지는 않는 상태입니다.

이런 하나하나의 중요한 공정들을 성실하게 진행하기 때문에 시공자체의 결과물이 더욱 꼼꼼해지는것이죠. 저도 윈드실드가 시공된 차를 2년 정도 타고 다녔지만 유리면에 부착했는지도 모를 정도로 유리와의 싱크율이 완벽했습니다.

이제 이형지를 떼어낸 필름이 완전하게 밀착되게 하기 위한 본격적인 작업이 시작됩니다. 썬팅필름보다 훨씬 강한힘으로 밀어내면서 붙여지기 때문에 강하게 고정되어있는 상태여야 하지요.

훨씬 더 하드하고 강력하게 기포를 밀어낼 수 있는 스퀴지를 이용하여 비눗물을 밀어내게 됩니다.

C클래스의 실내는 다른 모델과는 다르게 단순해 보이지만 질리지 않는 아이덴티티가 있는듯 합니다. 일반형 차량이 아닌 AMG 이니 좀 더 스포츠한 디테일이 있는것 같습니다.

두명의 작업자가 절반을 기준으로 양쪽에서 완전하게 균일한 시공상태를 만들어 내기 위해 스퀴지를 사용해 비눗물을 밀어내는 방향까지 거의 일치시키며 작업을 진행합니다.

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스퀴징을 완벽하게 끝내고 나면 처음 유리면의 상태와 크게 다를바 없는 상태가 되지만 C63의 전면 앞유리는 액정보호필름 같은 윈드실드가 시공되었습니다.

이렇게까지 작업을 하는데 2~3시간 정도가 걸리는데요. 마스킹재료를 입혀두었던것을 천천히 떼어내면서 최종마무리를 진행합니다.

윈드실드도 썬팅필름처럼 기포같은게 생길 수 있으니 유리면의 끄트머리를 잘 살펴보면서 완전히 밀착될수있게 마무리 작업을 합니다.

보닛을 닫으면 유리의 아랫부분은 약간 가려지는 탓에 보닛을 활짝열고 혹시모를 부분에 대한 마무리 작업을 진행합니다.

윈드실드가 시공된 면은 실제 유리면에서 어떤것이 씌워져 있는 지도 모르게 깨끗한 마감작업을 하게됩니다. 썬팅시공은 자동차의 내장재와 맞물려 끝선이 거의 느껴지지 않지만 바깥면에 시공하게 되는 윈드실드는 이처럼 별도의 필름이 시공되지 않은 것 처럼 말끔한 선처리를 해줍니다.

가장 안쪽으로 차를 입고 시키고 작업을 해서 그런지 차를 빼는 과정이 필요했네요. 하지만 널럴한 공간인 탓에 어렵지 않게 할 수 있었습니다. 윈드실드는 내 차를 아끼고 관리하는데에 필요한 아이템입니다.

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벤츠 C63 AMG 쿠페의 전면유리 보호필름인 윈드실드 작업을 마무리 하였습니다.

프리미엄 썬팅, 윈드실드, PPF , 폴리싱 시공

전문시공점 SHADE 입니다.

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차를 사랑하는 분들의 필수 템

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