테슬라 모델3 내부가 들여다 보이는 강력한 후퍼옵틱 나노세라믹 / 서울 마포구 성산동

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후퍼옵틱 프리미엄 나노세라믹 70

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1억이 넘는 전기자동차를 과연 누가 살것인가 라는 우려는 살 수 있으면 당연히 사야하는 차 처럼 되었고 전기차 보조금과 한결 심플해진 가격대로 출시한 모델3 는 폭발적인 인기로 거리에는 벤츠 BMW 만큼이나 많이 볼 수 있는 차가 되었습니다. 충전인프라가 부족한 곳과 동선을 가지고 있다면 아직 전기차를 마련하는 것은 섣부른 판단이지만 자기가 자주 움직이는 동선안에 테슬라를 충전할 수 있는 인프라만 형성되어 있다면 부담없이 타고 다닐 수 있는 차 이기도 합니다.

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테슬라 모델3가 입고되었습니다. 일반차량보다 썬팅시공이 난해한 편인 모델3의 경우 시공을 해보지 않았거나 한두번 정도 해보고 썬팅을 아예 받지 않는 업체도 많다고 하는데요.

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저희 SHADE 에서는 테슬라 전 모델 썬팅 경험이 많으며 테슬라 썬팅시공도 문제없이 진행가능합니다. 썬팅필름에 따라 모델3에 적합한게 있고 시공이 난해한 경우가 있는데요. 난해한 부분도 대부분 극복을 한 터라 문제없이 작업 가능합니다.

오늘 시공을 위해 찾아주신 모델3의 고객님은 밝은농도의 썬팅을 원하셨기 때문에 맨유리의 상태로도 오랫동안 주행을 할 수 있었다고 하시네요.

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그래도 맨유리 상태인것 보다는 열차단성능이 들어간 고급 썬팅필름이 시공되어야 차도 고급스럽고 실내외 느껴지는 느낌도 달라집니다.

맨유리의 상태와 약한 농도의 썬팅을 시공한 상태는 많은 차이가 납니다. 특히 후퍼옵틱 프리미엄 나노세라믹과 같은 열차단효율이 뛰어난 필름이라면 맨유리일때의 상태보다 차이가 명확하지요.

평소 차의 내부가 훤히 드러나 보일 정도의 밝은 느낌을 좋아한다고 하셨지만 썬팅필름이 주는 효과는 단순히 차를 어둡게 하는 효과는 아닙니다.

사고 시 유리가 파손될 경우 유리의 파편이 비산되는 것을 막아주며 특히 유리로 둘러싸인 테슬라의 경우 썬팅시공이 반드시 필요합니다.

솔라가드 썬팅필름을 제작하는 상고벵 그룹에서 테슬라 전모델의 유리를 만들어내고 있지만 오늘의 썬팅시공은 솔라가드가 아닌 후퍼옵틱 프리미엄 나노세라믹으로 진행할 예정입니다.

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전면 앞유리에는 후퍼옵틱 나노세라믹 70 그리고 측면 윈도우는 후퍼옵틱 나노세라믹 50으로 진행할 예정입니다.

테슬라 전 모델 프레임이 없는 도어로 출시가 되고 있고 앞유리와 열선 뒷유리의 경계가 명확하지 않은 테슬라의 특징 상 마스킹 작업을 하는데 더 많은 시간을 소요합니다.

하지만 그냥 넘어갈 수는 없습니다. 중요한 작업이니까요. 이 작업이 완벽해야 좀 더 능수능란 한 스킬을 발휘할 수 있습니다.

모델3의 외부와 내부에 마스킹 시공을 마무리하는 파트 부터 썬팅시공에 들어갑니다. 커버링 작업이 모두 끝나고 작업에 들어가면 그만큼 시간이 딜레이 될 수도 있으니 효율적인 방법으로 업무를 진행합니다.

다른 테슬라에 비해 전면앞유리의 경계가 크지 않은 편이지만 일반 승용차에 비해서는 큰 편이죠. 기아 카니발과 전면 앞유리의 면적이 비슷하다고 들 얘기 합니다.

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테슬라는 일반 승용차나 SUV 에 비해 난해한 부분이 있지만 저희처럼 테슬라의 작업을 많이 해본 곳은 크게 차이를 두지는 않습니다.

전면 앞유리와 루프 그리고 열선 후면유리의 굴곡이 심하여 전반적인 열성형 작업을 들어가야 합니다.

후면 열선유리의 시작점이 일반적인 차량과는 많이 루프쪽으로 치우쳐 있어 전면 앞유리와 후면 열선작업이 동시에 열성형 작업에 들어가면 이런 광경도 연출이 되네요.

전면 앞유리 인듯 하지만 후면 열선유리네요. 에어로 다이나믹한 스타일로 디자인된 모델3의 유리면의 각도가 낮은만큼 시공자의 애로사항도 늘어나는 편이지만 작업을 많이 해봐서 이미 요령이 생겼는걸요.

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전면 앞유리의 나노세라믹 70 시공이 끝났습니다. 농도가 최고로 연한 느낌이라 마치 썬팅을 안한 맨유리의 느낌이지만 그보다는 약간 색이 들어간 오묘한 농도가 되었습니다.

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썬팅시공을 위해 탈거해 놓은 내장재를 다시 원래의 위치로 조립합니다.

수입차 전문 프리미엄썬팅 전문점 이다 보니 디테일한 작업에 필요한 다양한 도구와 공구들도 구비를 하고 있습니다. 썬팅작업의 주요공구인 헤라 하나만을 사용하여 모든 시공을 다 끝내버리는 업체도 있지만 그렇게 하는게 비단 잘한다라고 볼 수는 없을것 같네요. 그 공구가 들어가지 않는 난해한 틈이 있다면 그냥 넘어갔을테니까요.

테슬라의 실내가 초단순하다는 사실은 이미 모르시는 분이 없으실터 하지만 내부에는 중요한 장치가 있어 이렇게 풀 마스킹 해주었습니다.

테슬라용 충전기를 설치하기 위해 전기공사를 다시 했었죠. 저희들도 테슬라맛집이 되려면 이정도는 구비해놓아야 하지 않을까요.

프레임이 없는 도어인 모델3 썬팅필름의 끝선과 유리면의 끝선을 일치시키는 셰이빙 작업을 진행합니다.

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면도 라는 의미의 셰이빙은 실제 면도하듯 디테일한 커팅작업을 진행하기 때문입니다.

1열부터 시작하는지 2열부터 시작하는지는 그때그때 다릅니다. 오늘은 2열부터 작업을 시작해서 1열을 진행하고 있네요.

자동차에 실행하는 모든 작업에는 칼을 대는일을 최소화 해야하지만 셰이빙 작업만큼은 칼을 대지 않고서는 디테일한 작업을 할 수 없지요.

어쩌다 보니 매장안에 모델3 두대가 나란히 서있게 되었네요. 앞에 서있는 빨간 테슬라도 동일하게 프리미엄 나노세라믹 70으로 전면 앞유리가 시공되어 있는 상태입니다.

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요즘은 썬팅을 무조건 진하게 하는 것 보다 실내가 훤하게 드러나 보일 정도의 연한 썬팅을 선호하시는 분들도 있으시다고 해요.

모든 면의 시공을 마무리 하고 커버링을 벗겨내고 있습니다. 벗겨낸 자국이 남거나 내장재가 함께 떨어져 나가는 저질마감재는 쓰지 않고 있습니다.

썬팅농도가 50%로 매우 밝은농도의 필름을 시공한지라 투명도의 차이가 나지만 은은하게 썬팅의 효과가 들어간 모습도 매력있네요.

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간결하지만 디테일한 마무리를 통해 유리면의 끝선과 썬팅필름의 끝선을 맞춰주어 마치 처음부터 컬러가 들어간 유리였던것 처럼 만들어 보았습니다.

독특한 패턴으로 구성된 모델3의 열선 뒷유리는 50% 로 시공되어 기존의 없던 열차단 성능을 더하였습니다. 독특한 열선의 경우 썬팅필름은 한번 시공하고 나면 차를 폐차할때까지 뜯어내지 않을 정도의 내구성과 성능을 가진 썬팅필름을 선택하시는 것이 좋습니다.

썬팅작업을 아예 안했을때 보다는 은은한 색상이 들어가서 기존과는 다른 비쥬얼을 만들어 주었습니다.

커버링을 제거하고 최종 마무리작업을 진행중입니다. 썬팅농도가 연한 탓에 아주 진할때의 상태보다 흠을 가려내기 애로사항이 많아졌으나 최대한 꼼꼼하게 미비된 부분을 완성합니다.

PPF 생활보호패키지 작업도 들어갔는데요. 도어를 열었을때 벽면이나 전봇대 등에 닿아 큼직한 기스를 낼만한 부분이나 도어를 열때 생길 수 있는 기스를 방지하는 작업을 진행하였습니다.

유리면의 발수코팅 작업도 원하셔서 발수코팅 액을 발라드렸습니다. 폴리싱 장비를 이용하여 유막을 제거하고 유리면의 발수코팅을 여러번 진행하는 정식시공절차도 있지만 급하게 진행된 것이라 발수용액만 적당하게 도포해드리는 선에서 작업을 마무리 하였습니다.

작업을 모두 마치고 출고가 되고 있네요. 썬팅필름을 초기에는 어떻게 관리해줘야 하고 어떤점을 주의해야 하는지 대략적으로 알려드리고 있습니다.

프리미엄 나노세라믹은 특유의 애매랄드빛 세라믹입자가 햇빛을 받으면 실내에 있을때보다 느낌이 달라지는게 특징입니다.

일반 블랙보다 오묘하게 색상이 들어가는 느낌을 주는것이 특징입니다. 프리미엄 썬팅인지라 시간이 다소 걸렸지만 끝까지 기다려 주시고 좋은 말씀 해주셔서 감사합니다.

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테슬라 전 모델 연한 색상의

강력한 열차단 기능이 있는

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