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자동차 썬팅은 가시광선 투과율(VLT)에 따라 야간 시인성이 크게 달라지므로, 전면 유리는 법규 기준(70% 이상)을 반드시 준수하고, 운전 환경에 맞는 농도를 선택하세요. 업체를 고를 때는 사용 필름의 자외선/적외선 차단율 성능 데이터를 공개하는지, 그리고 시공 후 버블이나 이물질에 대한 보증 정책이 있는지 꼭 확인하세요. 시공 후 최소 3~5일간은 창문 개폐를 삼가야 필름이 완전히 밀착됩니다.

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오늘 입고된 차량은 YF 소나타입니다.

후면 유리에 기포들로 가득 찬 땡땡이들 때문에

백미러로 뒤 시아가 좋게 보이지 않네요.

이런 경우 방법은 두 가지입니다.

유리 교환을 하고 다시 선팅을 하던지

선팅만 깨끗이 제거 후 다시 선팅을 해야 합니다.

시간을 줄이고 작업의 편의성을 위해서는 유리 교환 후 선팅을 다시 합니다.

금액적으로는 선팅만 깨끗이 제거 후 선팅을 다시 하는 게 유리합니다.

그러나 열선에 땡땡이가 생긴 경우 선팅 제거가 안되는 경우도 있습니다.

선팅 필름이 뜯어지는 게 아니고 끊어지는 경우입니다.

이런 경우는 무조건 교환으로 시공됩니다.

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후면 유리 기포로 땡땡이가 생겨서 뒤 시아를 방해합니다.

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실내에서 보면 필름에 물이 다 빠져서 보라색으로 보이네요.

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스팀을 이용하여 열선을 보호하며 필름을 제거를 시작합니다.

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필름을 제거 후 남아 있는 본드까지 모두 제거합니다.

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유리 안쪽 부분의 제거가 끝나면 겉 유리까지 깨끗이 제거한 후

본드 등 이물질이 남았는지 확인합니다.

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깨끗이 제거된걸 확인 후에는 선팅을 시작합니다.

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선팅 후 안쪽에서 본 모습니다.

마치 선팅을 안 한듯한 시인성을 보여 줍니다.

작업 전 물 빠진 보라색 필름과는 크게 비교되는 걸 알 수 있습니다.

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겉에서 찍은 완성 사진이 없어서 아쉽네요.


믿고 맡겨 주신 소나타 차주 분께 진심으로 감사드립니다^^


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