벤츠 A220 세단 루프스킨, 사이드미러 커버 랩핑 가격 / 당진 서산 홍성 예산 / 아산 음봉면

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어느새 25년 끝자락이네요. 한 해 마무리는 잘 하고 계시나요? 당진 서산 홍성 예산 랩핑 팀올포디움에서의 올해 마지막 포스팅이 될 것 같네요. 최근에 작업했던 벤츠 A220 세단의 루프스킨과 사이드미러 랩핑 시공 후기에 대해 이야기드려볼게요!

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시공 전

차량 입고

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차량이 입고되었다면 시공 부위인 루프와 사이드미러를 세척과 탈지 작업을 해줘야겠지요? 자동차 랩핑 전 시공 부위를 세척할 때에는 시공 부위만 닦는 게 아닌 그 근처의 부위까지 모두 닦아줘야 합니다.

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자동차 랩핑 필름에는 엄청난양의 정전기가 존재합니다. 특히나 PET 재질의 고광택 필름의 경우에는 그 정도가 더욱 심한데요. 그렇기에 시공 부위 근방에 넓게 세척을 실행해야 하며, 시공 전 송진포로 사람 눈에도 잘 띄지 않는 먼지까지 최대한 잡아주고 필름을 안착시켜야 하죠!

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시공과정

노하우 및 주의할 점

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이번 벤츠 A220 루프스킨의 경우 랩핑 필름은 3M 사의 유광 블랙 필름으로 진행하였는데요. 3M 사의 필름에는 걷지가 존재합니다. 필름을 안착 후, 점착하는 스퀴징을 실행할 때 아무리 깨끗한 헤라의 양모로 밀어도 타월 흠집처럼 흠집이 발생합니다. (위 사진에 흠집을 보세요)

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하지만, 걷지를 제거하기 전 완벽하게 필름을 밀어낸 후 걷지를 벗겨내고 그 후에 커팅 마감이 들어가는 방식으로 시공을 하면, 더욱 깨끗한 면으로 시공을 마칠 수 있습니다.

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사실 걷지를 제거한 후, 스퀴징 흠집이 발생하여도 시공 후, 필름의 점착력을 올리기 위해 열처리를 진행할 때 대부분의 헤라 흠집들은 사라지게 되지만 공정 단계에서 이러한 부분을 더욱 신경 쓴다면 좀 더 말끔한 면을 확보할 수 있기에 걷지가 있는 필름이라면 해당 순서로 진행하는 게 정석이겠죠!?

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차량마다 고무 몰딩의 틈새 넓이와 고무 몰딩의 단단함이 제각기 다른데요. 시공 전 세척 단계 때 미리 파악을 해놓은 뒤, 안전하고 퀄리티 높은 시공을 위해 차량에 맞는 여유 있는 길이로 커팅을 한 후, 고무 몰딩 안으로 필름을 밀어 넣어 점착시켜줘야 도장면 노출 없는 완성도 높은 마감을 완성 시킬 수 있습니다.

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이러한 시공을 위해서 세척 단계 시 눈에 보이는 부위 말고 좁은 틈새 안까지 이물질을 모두 제거해 줘야 함이 필수 덕목이죠!

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시공 부위의 마감까지 모두 완벽하게 마쳤다면 작업이 다 끝난 게 아니랍니다! 랩핑 시공 후, 필름을 히팅 건의 최고온도로 천천히 열처리를 시켜주는데요. 랩핑 시공 후, 열처리를 하는 이유는 몇 가지가 존재합니다.

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첫째. 시공 시, 발생한 흠집들을 제거하기 위해서

둘째. 필름의 점착력을 최대한 빨리 끌어올리기 위해

셋째. 랩핑 시공 시, 과격한 열성형이나 문제가 될만한 부위를 검수하기 위해

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필름의 후 점착력을 브랜드와 재질에 따라 약간의 차이는 존재하지만 대략 24~48시간까지는 최대 점착력이 증가하는 시간이 필요합니다. 그래서 시공 후, 고압세차의 경우 팀올포디움에서는 2일 후에 하시기를 항상 출고 전 설명드리는데요.

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이 시간을 조금이라도 앞당기기 위해서 시공 후 열처리는 꼭 필요한 과정이라 생각합니다.

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과격한 열성형이 필요한 부위에 대표적인 부위는 사이드미러입니다. 다양한 디자인이 존재하는 부위인데요. 각 디자인과 특성에 맞게 필름을 열성형 후, 힘의 방향과 원칙을 지켜서 인스톨을 해줘야 합니다.

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커팅 전, 마지막에 붙는 면에 최대한 수축을 진행하고 점착해 줘야 뜨거운 여름날에도 시공 하자를 최소화할 수 있기에 꼼꼼한 시공이 필요한 부위이며, 최소한의 오버랩을 통하여 시공하는 것을 원칙으로 하고 있습니다.

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시공 완료

결과물

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자동차 루프스킨의 경우 차량의 종류에 따른 면적의 크기, 굴곡의 유무, 필름의 종류에 따라 시공가격의 차이는 있지만 보통 25~40만 원 안에 시공이 이루어집니다.

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하지만 변수가 또 존재하는데요. 이렇게 도장한 듯 깨끗한 랩핑이 가능하려면 위에서 설명하듯 시공 과정도 중요하지만 사실 시공 전 도장면의 철분 타르 제거가 먼저 동반돼야 합니다.

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최근 들어 노터치 세차 등 물리적인 터치가 있는 세차를 잘 안 하다 보니 출고한 지 얼마 안 된 새 차의 경우에도 철분과 타르가 많이 존재하는데요.

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이러한 경우 추가금이 발생할 수 있습니다. 철분과 타르 제거 시, 클레이 바를 이용한 물리적인 방법이나 용액을 이용한 화학반응으로 제거를 해야 하는데 자동차 랩핑의 경우 건식 작업이기에 위와 같은 제거 작업 후, 물기를 모두 날리고 건조하는데 시간이 많이 소요되기 때문이죠.

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이 점을 시공 전, 내 차량 상태를 체크한 후, 상담 때 말씀해 주시면 좀 더 정확한 견적을 안내받으실 수 있는 팁입니다!

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당진 서산 홍성 예산 랩핑 팀올포디움에서는 위 사진과 같이 끝부분 꼭짓점 마감 처리까지 완벽한 시공을 추구하고 있으며, 이런 작은 디테일들이 높은 퀄리티의 랩핑을 완성하는 부분이라 생각하고 있는 업체라 자부할 수 있습니다.

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자동차 랩핑과 PPF 종목은 사람이 100% 수작업으로 시공하는 업이니만큼 시공 후, AS가 아예 발생하지 않을 수는 없습니다. 그런 업체가 있다고 하면 믿고 거르시는 게 정신건강에 이롭다고 말씀드릴 수 있는데요.

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무엇보다 혹시나 그런 일이 발생 시 책임감 있는 자세로 이슈 있는 부위에 적극적으로 나서는 팀올포디움에 문의를 주시기 바랍니다!

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