아우디 3.0 TDI 고질병인 냉각수 누수 수리. / 경기 파주

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안녕하세요.

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이번 글은.

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아우디 3.0tdi 정비입니다.

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폭바 아우디 3.0TDI를 좀 오래 타셨으면

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거의 대부분 찾아오는 병이라고나 할까...

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그 병이 또.. 신경 안쓰고 넘어갈만한 크기가 아니라서

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언제나

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차주님께서 큰 번뇌를 일으킨다는..

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차를 눌러야하나 수출보내야하나.. 뭐 이런 번뇌..

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하지만..

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V6 3.0TDI 는 괜찮은 엔진이에요..

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한번 작업할때 꽤 큰 지출이 있지만 해두면.

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이만한 주행질감을 가진 차량이 잘 없습니다..

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아니..국내는 없어요..

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차는 좋은데

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국내 아우디 정비성이 좀 안좋고 수입사가 죶 뭣 같아서 그렇지..

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들어온 A7 3.0TDI ..

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냉각수가 자꾸 없어진다고 오셨어요..

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냉각수 보충해도 자꾸 없어진다는 마법..

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냉각수통 보니

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이미 저~~~ 밑에 냉각수가 보일락말락 합니다..

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그밖에

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오일 소모도 좀 있다고..

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거의 높을 확률로 예상되는 부위가 있습니다..

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내시경으로 확인.

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저 구녕으로 잘보면 보이지만..

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보통

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긴 드라이버로 쓰~윽 찔러보면 알수 있어요..

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끝에 묻어나오거든요..ㅎㅎ

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카메라 보이시나요..

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저 도넛모양의 흰 불빛은

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내시경 카메라의 불빛인데..

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저게 왜 때문에 카메라에 보일까요?

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옹달샘처럼 잔~뜩~ 고여있는 냉각수와 오일에

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내시경 카메라의 불빛이 거울처럼 반사되어 보이는겁니다.

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계곡사이로 찰랑찰랑 거리네요~

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저정도 고여있으면

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냉각수 파이프나 호스가 터진정도인데

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터진곳은 어딘지 뻔하지만

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그래도

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걍.. 확인차 한번더 체크해 봅니다..

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냉각 계통에 압력을 넣어주고..

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어느정도 공기 넣어주고나서

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게이지 바늘 확인.

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시간 조금 흘려보면

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압이 살살 빠집니다.. ㅎㅎ

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어딘가 새는거죠 뭐..

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확인사살 완료.

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작업 시작합니다..

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먼저 오일 썩션~

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오일상태도 별로 좋지 않습니다.

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필요한 부품들 도착.

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가스켓류와 파이프 ,호스 등은 모두 정품으로 합니다

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이런 종류는 정품을 사용하시는것이 무조건 좋습니다.

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이 작업이

두번 작업하기엔 공임비가 적지 않아요..

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그러니 확실한 부품으로 작업해줘야 합니다.

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이모든 원흉

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히터 콘트롤 밸브

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개선품으로 나옵니다.

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얘가 초기 부품이 문제가 있어서 이런 문제가 생기거든요.

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이 밸브 교체 안하셨으면

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준비하고 계셔야 합니다.

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같이 따라오는 냉각수 플랜지 파이프.

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위의 콘트롤 밸브를 교체해야할 정도라면

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이 파이프도 거의 사망했거나 사망 직전인 상태일겁니다.

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어차피 바로 옆에 붙어있어서 들어낼때 같이 탈착하거든요..

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그러니 탈착할때 같이 교체 해주셔야 해요.

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살살 예열플러그 커넥터들과 함께 배선들 들어내주고 ..

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부품 탈착하기 위한 공간들 마련해줍니다.

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냉각수 빼주고요...

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냉각수 상태도 좋지 못해서

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이참에 교체해야겠습니다.

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EGR 들어내려고 파이프같은거 탈착합니다..

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가득 들어 있는 카본..

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떨어지지 않게 조심조심..

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떨어지면 ...청소... 하..

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냉각수 리턴 호수.. 뽕 ~ 하고 뽑혀야 하지만..

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여윽씨~ 바스라 져 버립니다.. ㅎㅎ

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이것이 리턴호스류도 부품주문시 같이 세트로 주문해야하는 이유.

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멀쩡한것이 거의 없어요..

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흡기 매니폴드 들어내면

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EGR이 보입니다.

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EGR 쿨러 제거해 주면..

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슬슬 보이기 시작합니다.

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어?

이전에 한번 교체를 했었나보군요..

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중고부품이었나..?

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바스라져서 박혀있는 파이프..

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그냥 살살 뽑아 올렸는데..

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아무 힘도 없이 그냥 바스라져서 안에 박혀있는 플렌지 파이프..

​

ㅋㅋㅋ

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냉각수 누수의 원인중 하나...

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. 냉각수 플렌지 파이프..

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그냥 과자 처럼 부숴져 있거나.. 부품 탈착만해도 다 바스라집니다..

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이미 크랙으로 냉각수가 새고 있었을 확률이 아주높기도 하구요..

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UV 램프로 비춰보면

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확연히 보이는 냉각수 흔적들이 보입니다..

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UV램프로 인해 보이는 푸른형광컬러들..

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알흠답죠? ㅎㅎ

전부 냉각수가 튄~ 흔적들입니다..

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쿨러를 들어내면 드디어 확 보일겁니다..

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어우....

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옹달샘이 아니라 저수지였네요..

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다행히 엔진으로 냉각수가 흘러 들어가진 않은듯 합니다..

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썩션한 오일을 봐도 그렇고..

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찰랑거렸던 누수된 냉각수+오일 을 썩션~

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그리고

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교체해야할 부품들을 탈착해줍니다.

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드디어 나온 이 모든 원인의 근본 원흉을 뽑아 냈습니다..

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일명

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쿨링시스템 바이패스 라인 어댑터.

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냉각수 조절 밸브라고 하죠..

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저게.. 진공으로 밸브를 열고 닫으며 움직여야 하는데 사진의 표시 부분이 노후화로 인해 유격이 생기며 밸브가 잘 닫히질 않는다던가.. 열받아서 밸브 가스켓이 터지기도 하고.. 여기서 냉각수 누수가 많이 됩니다..

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근데 위치가 사진보면 아시겠지만..

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V형 엔진 계곡 깊숙한 곳에 위치해 있으니..ㅎㅎㅎ

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이거 교체 하려면 다 들어내고.. 또 이왕 들어낸김에 해야할 많은 것들이 생기고..

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사실 들어낸김에 라고 하기엔.. 다른부품들도 상태가 교체할 시점들이 넘어 있습니다..

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암튼.

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문제가 많은 부품이라..

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아우디에서도 이 부분을 알고 있어서.. 당연히 개선품이 나왔습니다..

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참고 사진을 보면 확연히 알수 있어요..

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밸브 움직이는 링크 부분이 확실히 더 두꺼워지고 유격없이 튼튼하게 보강됐습니다..

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들어낸김에 작업해야할 마지막 부품이

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고여있던 냉각수를 썩션으로 빨아내면 들어납니다.

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쿨러의 마지막 부품인데.. 엔진과의 부착 부위에 가스켓이 경화되어 그 부분으로 냉각수가 또 잘 새요..

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오일도 지나가는 통로도 있어서.. 누유까지.. 그래서..누수되어 고여있던 냉각수 컬러가 시커먼 이유입니다.

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어우 ..진짜.. 드럽네요..

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고여있는 썩은 물 다 빨아내고..

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드러운거 닦아주면..

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비로서 보이는 것들..

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가스켓이 닿는 부위가 열화로 , 가스켓 닿는 금속면 부분이 먹어 들어갔습니다..

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새 가스켓을 부착해도..

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불안하겠죠? 또 샐수있으니..

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또 들어내긴 싫습니다..

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누수되면 안되니 가스켓 실리콘을 아주 얇게 펴 발라서

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먹어 들어간 부위를 메꿔줍니다..

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새 가스켓 넣어주고..

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더러운 오일 묻은게 아니구요..

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실리콘 가스켓 컬러가 검은색입니다.. ㅎㅎ

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먹어들어간 부위 메꿔준거에요..

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그렇게 부품 올리고 하나하나 조립해줍니다..

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토크렌치로 적정 토크 맞춰가면서 조립..

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바스라 졌던 냉각수 조절밸브 개선된 신품 올려주고 플렌지 파이프 등을 하나하나 조립.

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.... 에...엔진 오일 교체 잘 안하셨나 봅니다...

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에어필터 상태가..

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쿨러 올리고 플렌지 파이프 새 오링 끼워서 장착해줍니다

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EGR 쿨러 올리기 전에 연결 파이프 ,철 가스켓들을 잘 닦아서 올려주고.

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EGR 도 조립.

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드러운 스로틀바디도 청소해주고

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바스라졌던 냉각수 호스류들도 모두 교체해줍니다..

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리턴호스의 부숴진 잔해가 보입니다.

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바스라졌던 냉각수 호스 조각들도 잘 찾아 빼주고 조립해줍니다

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나머지 인테이크 매니폴드등의 부품들도 분해의 역순으로

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조립하며 누수관련 작업을 끝냅니다.

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마무리로

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냉각수 교체하기 전에 진공잡으며 누수되는곳 없는지 살피고

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이상없음을 체크한 후

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오일과 오일필터 에어필터 냉각수 교체후 차량 출고 해 드립니다.

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이젠 냉각수 걱정없이 오일 관리 잘 해주시고

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잘 타주시길..

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오일 교체 하실때 차량 점검 한번씩 꼭 해주시구요~

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이상.

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폭바 아우디 3.0 디젤 차량의 고질병 수리였습니다..

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누수위치 확인 잘 하시고..

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찰랑거리는 옹달샘이 보인다면 지체하지 마시고

​

연락주세요~

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