영등포 후퍼옵틱 문래점) S클래스 프/나/세 썬팅 재시공 (조금더 편안한 농도로 재시공) / 영등포구 문래동

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안녕하세요.

후퍼옵틱 영등포 문래점입니다.

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연말이라 무지 바빠서

한 2주만에 글을 올리는것 같습니다.

25년 마지막날까지 그냥 보낼 수없어

이쁘게 완성해낸 S클래스 재시공 후기를 올려봅니다.

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차종은 S350입니다.

맡겨주신 차주분께선 저희 레인보우와의 인연이

두번째인데요.

올해가 가기전 불만스러웠던 내용을 보안 하고자 재시공을 다시 한번 맡겨주셨습니다.

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앞유리 조수석 하단 모서리쪽 필름의 들뜸.

운전할때 딱히 방해가 되는 부위는 아니지만

차가 주는 고급스런 이미지와 맞지 않기도하고

겉으로 볼때 티가 나기도 하고요.

하여 재시공을 선택하셨습니다.

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들뜸이 있다보니

필름이 저가형이라는 인식이 생겨

더 불신이 생겼다고 하셨습니다.

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하지만 등급을 확인해 본봐

절대 저가형은 아니었구요.

처음 시공했던 시공점에서 마무리가 조금 미흡했던거라 보여집니다.

차주분께 충분히 안내드렸고

어쨌거나

들뜬 필름은 다시 붙지 않기때문에

재시공은 필요했던 상황이 맞았습니다.

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어두운 농도.

원래 밝은 농도를 선호하는데

S클래스는 어두운 농도로 시공이 되어있어

밝게 변경을 희망하셨습니다.

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위 사진상으로 보이는 농도는

가장 어두운 농도인 5%.

차주분께서 원하신 농도는 30%.

전면, 측, 후면 모두 30% 농도를 원하셔서

전체 재시공을 진행하게 되었습니다.

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뒷유리는 열선이 있기에

아무래도 가장 조심스런 부위입니다.

농도변경 재시공이니 뒷유리 필름도 제거를 하여

나머지 부위와 밸런스가 맞게 맞추는게 맞지만

열선이 손상되면 유리교체까지 염두해야하는 내용이 있다보니

무리하지 않는게 차주분, 시공점 양쪽 모두 좋은 선택이라 생각되어

위험 부담이 있는 차량은 작업전 차주분들께 안내후 진행을 합니다.

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일부 수입차량은 유독 열선이 약해

이번 차주분께도 작업전 안내말씀을 드렸습니다.

필름의 질을 보고 제거를 해보도록 하겠지만

만일 어려우면 무리하지 않고 전면, 측면만 진행을 하는 방향으로 해보겠다고요.

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하지만 결과적으로 잘 제거가되어

전면, 측면과 맞게 농도 변경 시공을 했습니다.

경험이 많은 실장님께서 완성을 해주셨습니다.

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결과 모습은 아래에서//

작업전 손상을 보호하기위해

마스킹 테이프로 감싸는 전처리를 해줍니다.

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센서에 수분유입을 막아주고

천 손상을 방지해줍니다.

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옆창도 마스킹 테이프를 감싸주는데

이는 먼지유입을 다소 낮춰주는 선택입니다.

옆라인 마스킹을 감싸준 부위는 세무(벨벳)제질로 되어있어

필름 코팅층을 이면지와 분리할때 정전기가 일어나

세무에 붙어있던 미세먼지가 다닥다닥 붙을 수 있는 현상을 막아주는 역활을 합니다.

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5%의 가장 진한 필름을 제거한 맨유리 상태입니다.

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시인성, 개방감을 중요시 생각하는 차주분들께선

맨유리 상태가 시인성이 가장 좋은 상태일꺼라 생각 하십니다.

개방감은 맞은말 이지만

시인성은 오히려 좋지 않습니다.

햇빛의 강한 눈부심이 운전자에게 큰 시야 방해를 주고요,

맨유리라고 해도 자동차 유리는 부위에 따라

이중 접합 유리, 강화 유리가 적용되어 있어 일반 유리가 아닌 이상

굴절을 요하는 요소가 있기때문에

오히려 굴곡이져 보이기도 하고요.

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그러니 생각과 반대로 필름을 붙여줘서 굴절을 좀 잠재워줌도 필요합니다.

물론 아무런 필름을 붙여선 안되겠구요,

시인성이 좋은 필름이라는 기준은

썬팅 필름을 선택하는데 꼭 가지고 가셔야하는 내용입니다.

뒷유리 필름을 제거할때

사진을 찍고 싶었는데,

이미 담당 실장님께서 제거를 마치셨습니다.

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제거 방식은 뜨거운 스팀기로 스팀열을 오랫동안 분사해

본드층을 부드럽게 해주며 제거하는 방법을 택했습니다.

그게 가장 데미지가 없이,

깔끔하게 제거하는 방법입니다.

그치만

차종, 붙어있던 필름, 상황에따라 다른 방법을 사용하기도 합니다.

열선 손상도 없이 잘 제거를 해주셨습니다.

열선이 유독히 약한 수입차는

뒷유리 필름 제거를 할때

걱정을 하지 않을수 없는 부위입니다.

많은 차주분들도 알고 계시는 내용이기도 하구요.

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뒷유리 필름 제거 진행 여부는 현장에 오셔서

필름 파악하고 나면 안내해드립니다.

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제거를 마치고

청소를 꼼꼼히,

본드층이 남아있지 않도록 청소도 여러번 해주고

차주분께서 원하셨던 30% 농도로 시공중인 모습입니다.

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필름은 안쪽 유리면에 붙이니

외부 세차나 코팅, 비나 눈을 맞아도 전혀 상관이 없습니다.

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작업시간은 약 5시간 소요되었습니다.

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고급 승용차량은

썬팅을 하는 공정이 절대 간단하지 않습니다.

고급차량 일수록 내장에 장착되어있는 장치가 매우 복잡해

트림을 탈거하는 과정, 뒷자석 유리에 커튼 여부나 재조립하는 과정이

절대 만만하지가 않습니다.

그만큼의 시간도 더 오래 걸리게 됩니다.

이 과정도 경험이 없으면

진행이 어려운것도 사실 입니다.

그러니 고급 차량일수록

애초에 썬팅 필름에

웬만큼의 투자를 하셔

시공을 받으시는게 좋겠습니다.

공정이 까다롭다는 특징이 있는 차량들은

아무래도 그만한 비용이 추가가되기 마련입니다.

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너무나 이쁘게 완성된 S클래스입니다.

S클래스는

유리 자체가 다른 차량과 다르다보니

필름을 입혔을때 좀더 특별한 색감을 보여줍니다.

프나세를 입혀주니

더 고급스럼이 강하게 보여집니다.

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차주분께서 원하시던 30%의 모습입니다.

실내 비침이 좀 높다는건 밝은 농도를 선호하시는 차주분들께서

감안하실 내용이구요,

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하지만 보는 각도에따라 위 사진처럼

실내 비침이 없어 보이기도 합니다.

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앞유리 모습도 미쳤습니다.

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S클래스 앞유리는 라미네이트 글라스가 적용되어

어떤필름으로 시공을 해도

약간 보라빛, 푸른빛이 보여지는데

이번 S클래스도 그러한 반응을 보여주었습니다.

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굉장히 멋있습니다.

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자꾸만 사진을 찍고 싶어지는 비주얼입니다.

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농도가 밝은 썬팅을

어항 썬팅이라고 하는데

어항 썬팅에 발을들인 차주분들께선

시인성이 매우 좋고

눈이 편안하다며

만족도가 상승하여

꾸준히 선택하시는 농도 구성입니다.

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뒷유리 작업도

우려했던 열선 손상이 없이 완성되어

뿌듯한 작업이었습니다.

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열선 손상없이 작업이 될 확률은

평균80%정도 이고

차량이 노후가 되었거나 (열선이 얇아지고 약해짐)

차량 자체의 열선이 약하다거나

필름의 접착층이 매우 강하다거나

여러가지의 이유로

작업을 진행하지 않기도 합니다.

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차주분께 작업을 마쳤다는 전화를 드리니 바로 방문해주셨습니다.

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기존에 측후면 농도가 가장 어둡게 되어있어

불편을 느끼셨을텐데

이제 농도를 밝게 변경 시공함으로써 개방감을 올렸으니

매우 편안한 운행이 되실거라 생각됩니다.

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차주분께 주의할점과

건조기간 안내드리고

안전하게 출고해드렸습니다.

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다시 믿고 맡겨주신 차주분께 감사드리며

항상 안전한 운행 하시길 바랍니다.

감사합니다.

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모두들 새해 복 더 많이 받으시고

26년 뜻하는바 모두 이루시길 바랍니다.

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