자동차방음, 볼보V40에 좋다 말하는 이유 / 부산 금정

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안녕하세요.

금일 포스팅의 주제는 볼보 V40 풀 방음에 대한 이야기이며, 이번 차량 역시 지방에서 방문한 차량입니다.

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최근 입고되는 차량들을 살펴보면 서울, 경기권은 물론 지방에서까지 많은 분들이

오디오스의 시공 능력을 높게 평가하여 방문을 많이 해주고 계십니다.

그만큼, 시공 결과물과 퀄리티가 뛰어나기에 가능한 결과가 아닐까라는 생각을 하며

금일 포스팅하는 차량 또한 우수한 결과물과 그에 상응하는 고퀄리티 시공 결과물을 선사해드렸습니다.

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아무나, 누구나 쉽게 할 수 있다면 굳이 멀리까지, 어려운 시간을 할애하면서 방문하겠습니까?

멀리서 오는 데엔 다 그만한 이유가 있겠죠.

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그럼, Caraudios의 꼼꼼함과 기술력이 더해진 볼보V40의 시공 과정을 살펴보겠습니다.

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◀ Busan Caraudios 3M Sound proof ▶

Car : VOLVO V40

Ingredient : Rs Mat + 3M Thinsulate D2+D3

Time : 18 -24 Hour

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시공을 하기에 앞서 진행하는 총 4개의 파트로 구성된

풀(전체) 방음에 대한 이야기를 잠시 드리겠습니다.

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3M Sound Proof in Caraudios

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1. 바닥(하부) 파트 방진, 흡음

2. 보닛(후드) 방진, 흡음, 카울 방진(수입차 제외)

3. 트렁크 리드, 커버 흡음

4. 대시보드 전체 흡음

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위의 4개의 공정을 모두 진행할 경우를 일컬어 풀(전체) 방음이라고 하며,

파트별로도 각각 시공을 할 수 있음을 알려드립니다.

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이번 볼보 V40의 경우는 4개의 공정이 모두 포함된 풀(전체) 시공으로

오디오스의 기술력으로 새롭게 재탄생되는 모습을 살펴보겠습니다..

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제조사의 탈착 지침에 의해 모든 파츠 탈착을 진행하고 있으며,

인스톨러의 기술력과 노하우가 수반되지 않는다면 절대적으로 결과물을 보장받을 수 없기에

오디오스에선 대시보드 주변 내장 파츠뿐만 아니라 센터 콘솔까지 모두 탈착하는 고난도의 과정을 거치게 됩니다.

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전부 해체가 되었을 땐 그저 감탄사만 나올 뿐..

특히 벤츠 S 클래스의 경우라면 더더욱 내 눈을 의심하지 않을 수가 없게 되죠..

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노면에서 올라오는 소음을 감소하는데 있어서 절대적인 비중을 차지하는 하부 방진 모습입니다.

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차량 바닥의 철판은 항시 소음과 진동에 취약점을 가지고 있죠.

이런 부분을 방진 패드를 이용하여 차량 구석구석 골고루 도포를 함으로

하부에서 발생되는 진동과 저주파 소음을 감소시키는 역할을 하게 될 것입니다.

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단지 덕지덕지 붙이는 게 목적이 아닌 바닥 철판에 도포되는 밀착도에 따라,

효과는 극명하게 틀려지기에 무엇보다도 인스톨러의 세밀하고 꼼꼼함이 수반되는 공정이라고 할 수 있죠.

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1차 부틸 매트의 방진 공정이 마무리된 이후엔 흡음 처리 과정을 거치게 되는데,

방진과 흡음 과정을 정확히 거쳐야지만 제대로 된 시공 효과를 볼 수 있기에

절대적으로 빠질 수 없는 공정이라 할 수 있겠습니다..

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그리하여 사용된 소재는 3M Thinsulate

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※ 오디오스에서 사용하고 있는 흡음재는 국내 완성차에서 사용하고 있는 순정 NVH 소재로 채택된

3M 정품 thinsulate로 검증이 완료된 제품만을 사용하고 있으며,

시중에서 쉽게 유통되는 검증되지 않은 출처 불명의 저가 자재의 사용은 일절 금하고 있습니다.

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올바른 자재의 사용과 그에 상응하는 시공 결과물을 선보인다면 거짓된 방음 효과는 있을 수 없겠죠.

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리어 휀더에 도포된 3M 신슐레이트 모습을 잠시 살펴보겠습니다.

정비에 대비한 간결하게 정리된 배선 모습과 각종 모듈과 센스를 보니

왜, Caraudios에 방음 의뢰를 하는지 알겠군요!!

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방진과 흡음으로 2중의 방어벽이 생겼으니 외부 소음은 이젠 잊어도 되겠습니다.

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하부(바닥) 공정에 이은 엔진룸 공정인 보닛 파트입니다.

볼보 V40의 보닛 방진을 하기 위해선 사이즈별로 부틸 매트를 직접 재단을 합니다.

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이는 보닛에 매트를 덧대어 직접 칼 재단을 함으로 발생되는 도장면의 훼손을 줄일 뿐만 아니라

무작정 오랜 시공 시간만이 능사는 아니기에,시공 시간 또한 단축되는 효과까지도 얻을 수 있겠습니다.

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아주 소소한 부분이지만 전문점의 스킬을 느낄수가 있겠습니다.

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보닛 방진에 이은 후드 커버는 3M 신슐레이트로 흡음 처리를 하여

엔진룸에서 발생되는 소음 감소 효과에 극대화를 유도하고 있으며

후드 커버의 단단한 고정을 위해, 정밀 홀 융착을 실시하여 키 고정을 하고 있습니다.

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도어 파트 흡음 모습입니다.

도어 시공의 경우 프론트와 리어도어,트렁크까지 흡음 처리를 하게 되는데,

사용되는 소재는 역시,무게 증가가 거의 없는 3M 신슐레이트로 흡음 처리를 합니다.

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Thinsulate 사용으로 인한 효과는 외부에서 유입되는 측면 소음,풍절음에 대비할 수 있으며,

스피커 구동시 발생되는 공명음을 완화 할 수 있는 장점까지도 바라볼수 있어 일석이조의 효과를 느낄수 있겠습니다.

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트렁크 또한,도어와 동일하게 흡음처리를 한 모습입니다.

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특히,트렁크는 도어와 달리 내부와 트렁크 커버까지 2중으로 시공을 함으로,

후면에서 발생되는 소음 감소에 탁월한 역할을 하게 될것으로 사료되며,

역시 무게 증가가 거의 발생되지 않는다는게 큰 장점일수 있겠습니다.

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이 역시 3M Thinsulate만이 가진 고유의 특성이 아닐까라는 생각을 합니다.

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어느덧 마지막 공정만이 남은 상황이군요..

마지막은 엔진 소음 감소에 결정적인 역할을 하게 될 대시보드 시공이 되겠습니다.

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가솔린 차량이나 디젤 차량에 상관없이 시공 했을시 가장 큰 효과를 보장받을 수 있는 공정으로

인스톨러의 역량이 어느때보다 빛을 발하는 순간이기도 하죠.

특히,제조사별로 대시보드의 내구 구조가 틀리기에 그에 상응하는 시공 방식으로 접근을 하는게 중요하며.

자칫 무리하게 무작정 많은양을 사용해선 역효과가 발생할 수 있어,

반드시 차량에 대한 이해도가 절실한 대목이기도 합니다.

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그럼,오디오스에서 완성된 난연성 소재의 비접착식 3M Thinsulate

대시보드 방음 모습을 살펴보도록 하겠습니다.

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사진 몇장으로 평가를 할순 없겠지만,절대적으로 따라할 수 없는 시공 퀄리티는

Caraudios의 대시보드 흡음 처리 과정에 고스란히 나타난다고 할 수 있겠습니다.

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오직 시공 퀄리티와 결과물로 평가를 받고 있기에 당당하게 말 할 수 있는 부분 한가지!

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<모든 차량을 내차를 대한다는 자세 >

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감히 말씀 드릴수 있겠습니다.

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마지막으로 자동차방음 풀(전체)시공에 있어선 사소한 부분 하나도 빠질 수 없기에

A,B 필러는 물론 안전벨트 홀까지 꼼꼼하게 흡음 처리를 함으로 볼보v40의 모든 공정이 종료가 됩니다.

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효과가 얼마나 있을까요?

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쉿!

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부산 최초 자동차방음 프로그램을 선보이면서 오늘까지 왔습니다.

다양한 시도와 끊임없는 도전은 앞으로도 계속 이어질것이며,

현실에 만족하지 않고 더 나은 결과물을 보여드릴것을 약속드리겠습니다.

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이상

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볼보V40 차량, 자동차방음 시공기를...

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마치겠습니다.

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