로체이노베이션 커스텀 중통+듀얼배기+하도 합성엔진오일 교환 - 분당 용인 배기튜닝 익서스팩토리 / 용인 처인구

요즘은 배기튜닝시 배기사운드를 더 중요하게 생각하는 분위기지만 본래의 목적은 출력상승에 있죠. 하지만 요즘 출시되는 차량들의 기본 출력이 높은데다 배기튜닝후 출력상승이 과급튜닝만큼 되는게 아니다보니 사운드를 통한 감성마력상승에 더 포커스를 맞추는 분위기 입니다. ^^;
그렇다고 하더라도 커스텀 배기 작업시 사운드에만 포커스를 맞춰서 대충 작업하게되면 순정보다도 오히려 출력이 떨어질수 있습니다. 당연한 말이겠지만 차량 엔진스펙에 맞게 자재 선택과 레이아웃을 잡아서 진행해야되죠. ^^

오늘 작업은 로체 이노베이션 커스텀 풀배기(중통+듀얼엔드머플러) 작업에 금속치료복원제가 함유된 하도 100% 합성엔진오일 교환 작업 입니다.
작업은 언제나 그렇듯 깔끔하고 최대한 신속하게....^^;;

로체이노베이션은 K5가 나오기직전 2.0 쎄타 엔진을 품은 차량으로 그당시 출시된 차량으로는 드물게 2.0임에도 순정이 듀얼머플러였던 차량입니다.

중통라인은 일직선이다보니 작업이 비교적 수월합니다. 대신 좌우로 나뉘는 부분은 좀더 신경써야만 밸런스가 잘 맞게되죠.

하도 엔진오일에 대해서 간단하게 설명드리면 일반적인 100% 합성엔진오일에 금속치료복원제라는 추가 첨가제가 들어가 있어서 엔진 필링과 정숙성이 아주 좋은 오일입니다.
저 역시 현재 하도오일주입후 7000km 주행중에 있는데 아직도 엔진필링과 정숙성이 살아있습니다.(제 개인적인 느낌이라 개인차가 있을수 있습니다. ^^;)

엔진오일 교환시 필수작업인 잔유제거와 토크렌치사용, 공기압체크, 워셔액보충은 당연하게 진행하였습니다.

배기작업 중간단계가 없어서 아쉽네요. ^^;;
라인자체는 비교적 단순한편입니다만 좌우 밸런스를 생각해서 좀더 신경쓰지 않으면 간섭또는 출력에 문제가 생길수 있습니다. 물론 일상영역에서는 크게 차이나지 않을수 있지만요.

구조변경을 통해서 합법화해야되기에 기본적인 라인은 물론 팁까지도 신경써야됩니다.
팁이 범퍼밖으로 많이 돌출될경우 구조변경이 안되며 배기구는 차량의 후면을 향해야되죠. 그래서 옛날처럼 포탄배기를 꺾어서 작업하게되면 구조변경이 되지않습니다.

작업이 완료되었으니 배기사운드를 들어보시겠습니다. ^^

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