2026 플레오스os 장착 이전 마지막 완성형 싼타페 MX5 출고! / 군산시 나운동

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2026 현대/기아 차량의 혁신이라고 말할 수 있는 플레오스 OS는

테슬라처럼 전용 OS를 독자적으로 개발해, 내년부터 차량들에 적용하여

더욱 개선된 자율주행 능력과 기능을 탑재하고 있을 예정이라고 해요.

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이로 인해 단순 페이스리프트 차량도 플레오스 OS의 유무로

판매량 증감이 심하다고 하는데요. 대표적으로 내년 하반기 예정인

싼타페 페이스리프트 모델의 판매량이 많이 떨어지고 있습니다.

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하지만,현재 적용중인 ccNC 플랫폼은 현재 완성형이지만,

내년 장착될것으로 예상되는 플레오스 OS는 5년이상 지나도

안정화가 안될 수도 있다는 지적이 나오고 있는만큼

오히려 페이스리프 전 현행모델을 출고하는 분들도 꽤 있어요.

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오늘은 플레오스 OS의 갖가지 정보와 더불어

현행 MX5의 ccNC OS와 어떠한 차이가 있는지

시공기를 통해 말씀드려보도록 할게요!

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우선 현행 ccNC보다 더욱 좋은 고성능 반도체가

탑재되어 기본성능은 당연히 앞설것으로 예상되지만,

많은 사람들이 기대하는 HDA+와 ADAS는

2027년 후반쯤 출시 예정이라고 하죠.

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더욱 커진 실내 중앙의 디스플레이와

작아진 계기판의 디자인을 포함해 많은 차량의

내관이 많이 달라진 모습외에는 아직 기능적으로는

많은 기대를 할 수는 없을것이라고 보입니다.

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그럼에도 불구하고 많은 분들께서 플레오스 OS를 기대하며

싼타페 페이스리프트를 기다리고 있는데요, 지금껏 현대차의

행보를 확인해보는 것도 중요합니다.

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현대차는 소프트웨어 회사가 아니기 때문에 지금까지

초창기 소프트웨어 모델들은 방치되기 일쑤였어요.

그래서 이번 플레오스도 추후 2.0 출시등으로 인해

기존 플레오스 OS는 업데이트가 안되고 방치될 수 있다는 점입니다.

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그렇다면, 결국 가장 큰 차이점은 역시 실내 디자인인데요.

현재의 12.3인치 커브드 디스플레이가 더욱 괜찮다는 평과

테슬라 처럼 중앙의 대형 디스플레이가 훨씬 깔끔하다는

평가가 엇갈리고 있는 상황이죠.

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저도 직관적인 계기판이 보이는 현행모델이 조금 더

가솔린차량의 감성이 보여 보다 매력적으로 느껴지는데,

오늘 저희에게 차량을 맡겨주신 차주님도 비슷한 의견이였어요.

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오히려 현행모델의 할인과 더불어 페이스리프트 모델의

가격인상을 고려하면 꽤 큰 가격 격차가 벌어지고 있어,

가성비 측면에서 꽤 큰 매력이 있었습니다.

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또한, 추후 중앙 대형 스크린으로 인한 물리버튼

삭제도 고려할 대상이였다고 합니다.

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몇개월간 고민하시다가 결국 MX5차량을

출고하고, 저희 카스페이스 전북점에 신차패키지를 위해

차량을 맡겨주셨습니다.

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수 개월간 고민하다가 출고 하신 차량이였기에,

애정이 상당하셨는데요. 고객님의 니즈를 맞춰드리기 위해

썬팅의 전처리과정인 세차, 미스팅, 풀커버링과 마스킹까지

모두 카톡으로 꼼꼼하게 전송해드렸습니다.

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고압수 세차를 진행했어도, 탁송 중 생겼을

미세유막까지 확실하게 제거하기 위해 유리클리닝을

한번 더 진행해줍니다. 미세유막은 추후 시인성저하와

내구성저하의 큰 영향을 주기 때문이죠.

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이후 열성형을 통해 차량 유리의 곡률에 맞춰

필름을 성형해준뒤 스퀴징작업으로 시공을

빠르게 마무리 해주었습니다.

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마지막으로 측면 창의 경우에는 쉐이빙컷팅을

진행해줌으로서 유리보다 필름을 작게 재단하여

단순히 부착하는 방식이 아닌, 유리보다 필름을

크게 재단하여 작업한 뒤 남은 필름을 유리의 끝단에

맞추어 재단하는 방식을 채택하고 있습니다.

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이렇게 시공을 하게되면, 마감이 잘못되었을 경우

필름을 폐기하고 재시공을 해야하는 리스크가 있지만,

훨씬 깔끔한 마감과 더불어 출고 즉시 창문을

사용할 수 있어 더욱 쾌적한 주행이 가능합니다.

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썬팅이 완료된 모습입니다. 고객님께서는

반반사 필름보다는 더욱 중후해 보이는 비반사

필름으로 시공을 부탁하셨습니다.

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특히 비반사는 반반사에 비해 프라이버시 능력이

조금은 부족하기 때문에 농도가 더 낮지만, 시인성은

뚜렷한 제품을 찾으셔서 최종적으로 "스타가드 나노"

제품을 선택하여 시공하였습니다.

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저희 카스페이스 전북점은 실제로 썬팅이

시공된 차량내부에서 시인성을 직접확인해보고

농도와 필름을 선택할 수 있어 더욱 합리적인

가격으로 필름 선택이 가능하죠.

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다음은 생활보호 PPF 5종을 시공했습니다.

무황변 필름 인사이드 기법으로 헤드라이트 및

전방센서, 주유구, B/C필러 등 일상생활 중 스크래치가

쉽게 발생하는 부위를 위주로 PPF시공을 했는데요.

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특히, 헤드라이트와 전방센서는 주행중 파손이 쉬운 부위로

앞 차량에서의 돌 튐 등으로 인해 파손이 되면 교체비용만

수백만원에 달하는 고가의 부품인 만큼 미리 PPF로

보호해주는게 훨씬 경제적인 선택이라고 할 수 있어요.

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마지막 시공인 언더코팅과 휀다방음을 위해

차량을 전용부스에 입고시킨 뒤 마스킹과

풀커버링을 진행해 주었습니다.

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언더코팅은 코팅제의 선택도 중요하지만,

보다 중요한건 제대로 된 마스킹입니다.

최근 잘못된 마스킹으로 언더코팅을 했음에도

부식이 내부에서 진행되는 경우가 있었죠.

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또한, 볼트나 부싱류 등 코팅제가 도포되어

공식 서비스센터에서 언더코팅을 벗겨내고

입고시키는게 아니라면 수리를 위한

입고가 불가능하다는 통보를 받기도 했어요.

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MS폴리머로 총 2회 언더코팅제를

도포한 모습입니다. 표면의 엠보효과로

하부방음의 효과가 있어 휀다방음과 찰떡

시공이죠.

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또한, 꼼꼼한 마스킹으로 안쪽까지 코팅이 잘되었고,

도포되지 않아야하는 부분들은 깔끔한 모습을

확인할 수 있습니다.

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마지막으로 최상의 컨디션으로 차량을 출고시켜드리기 위해

디테일링 케어를 진행하며, 휠 안쪽의 림의 탁송 중

생긴 분진까지 확실하게 케어하여 신차컨디션을 회복해주었습니다.

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디테일링이 끝난 도장면에는 유리막코팅을

도포하여 방오, 발수력을 높혀 유지관리를

좀 더 용이하게 하고 도장면의 광택과 깊은 색감을

오랫동안 유지할 수 있도록 해주었어요.

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실내 또한, 가죽코팅을 도포해주어 각종 오염과

이염을 사전에 방지해주고, 가죽갈라짐을

최소화시켜주었습니다.

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모든 시공이 완료되고 출고 대기중인 차량의 모습입니다.

화이트 컬러의 바디와 썬팅과 하이그로쉬 부분등

블랙포인트가 굉장히 인상적이네요 ✨

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차주님께서도 차량을 보시고 굳이 내년까지 안기다리고

지금 출고한 보람이 있다고 굉장히 만족해주셨어요.

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완성형 ccNC와 플레오스 중 여러분은 어떤 차량을

선택하고 싶으신가요?

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차량출고 계획이 있거나 이미 차량 출고 계약을

하셨다면 편하게 아래 번호로 연락주세요 💕

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신차문의 및 시공예약문의

1588 7847

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