쉐보레 볼트 ev 전기차를 소개합니다.

안녕하세요. 
루마썬팅 창원사파점 카톡하우스 입니다.
이번 포스팅은 쉐보레 볼트 차량에 대한 간단한 소개내용입니다.

요즘도 전기차에 대한 관심이 많은 요즘입니다.
테슬라 뿐만이 아니라, 아우디폭스바겐그룹에서도 'e-트론'이라는 차량을 소개한바 있습니다.
발표시 소개했던 내용으로 주행가능거리 500km 이상이다 라고 기억이 어렴풋이 납니다.

전기자동차가 이런저런 장점이 참 많지만.
가격적인부담은 국가나 지자체지원금을 통한 어느정도의 해소가 가능하지만.
막상 차량을 운용할 때 가장 큰 불편함이라하면 주행가능거리가 아닐까 합니다.

기존 레이나 스파크, SM3나 쏘울 등 국내에 다양한 모델의 전기자동차가 시판되었지만,
가장 큰 불만은 주행가능거리였습니다. 주행가능거리가 기껏해야 110 - 150킬로 남짓이었습니다.
그나마 아이오닉 전기자동차는 주행가능거리가 200-250킬로정도로 압도적으로 길었던 모델이었죠.

최근 새로 나온 쉐보레 볼트 차량은 주행가능거리가 제원상 383킬로미터로,
현존하는 전기자동차 중에서는 가장 긴 주행거리가 아닐까 합니다.

보통 경차의 경우 기름가득에 350-400킬로.
일반적인 준중형, 중형 가솔린 차량에 5만원 주유시 300-350킬로 주행하는 점을 감안하면.
전기자동차로 383킬로 주행거리라고 하면 부족하지 않은 주행거리라고 보여집니다.

볼트차량을 직접 운행해본 경험은 아니지만, 아이오닉으로 경험해본바에 의하면.
계기판에 주행가능거리가 110킬로였던 상황에서
창원에서 부산. 볼 일을 보고 다시 창원. 실주행거리가 100킬로 정도 되었었지만.
계기판에 남은 주행가능거리는 30킬로. (최대속도 60킬로 제한되고, 거북이마크가 떳던것으로 기억)
한여름 에어컨도 가동하였고, 가다서다를 반복하는 퇴근길이었던 것을 고려한다면.
전기자동차의 주행가능거리. 충분히 기대해도 될만하다 라고 말하고 싶습니다.
이번 쉐보레 볼트는 과연 어떨지 기대가 됩니다 ^^

이번 볼트차량은 연비가 5.5km/kWh 로, 일반적인 수준에서 조금 떨어지는 듯 보이기도 합니다.
다만 배터리용량이 아주 큽니다. 60kWh 배터리가 장착이 되어 있습니다.
아이오닉은 연비가 6.3km/kWh 로 배터리 용량으 28kWh로 볼트의 절반수준.
현재로써는 좋다 안좋다의 기준이 배터리 용량. 이점이 일단 깡패라고 생각합니다.

볼트ev. 204마력 수준의 힘에, 제로백은 약6초후반.
아주 경쾌한 가속감과, 긴 주행가능거리. 정말 매력적인 차가 아닐까 합니다. ^^
최대속도는 154km/h에 걸려있습니다. 이점 하나는 많이 아쉽습니다. ^^

차량이 입고되자마자 가장 먼저 보고싶었던 계기판의 주행가능거리.
일단 326km라는 수치가 적혀 있습니다. ^^
현재 배터리 컨디션에서 최대MAX충전 및 주행가능거리를 나타내주는 건지 385라고 적혀 있습니다.
몇달 몇년 타다보면 이 MAX수치가 조금씩 줄어들지 궁금합니다.

센터페시아에서 차량의 각종 정보 표시 및 조작이 가능한 터치디스플레이가 크게 마련되어 있었습니다.

이런 기어봉. 왠지 BMW에서 많이 봤던 느낌이 납니다.
그 뒤로 에쿠스 느낌이 떠오르고 말입니다.
조작법이 얼추 비슷한 느낌입니다.
컵홀더와 USB단자도 마련되어 있습니다. 전자식 파킹브레이크스위치까지.

1열 중앙으로는 수납공간이 꽤 넓었습니다.
좌우로 넘어다니기도 참 편할 것 처럼 보입니다.

전조등 조사각조절다이얼. 요즘은 트랙스에도 보이고.
점차 많은 차량에 이 옵션이 보급화되는 듯 합니다.

크루즈컨트롤, 열선시트, 차선이탈감지, 등 적절히 필요한 건 빠지지 않은 것 같습니다.

파란색 스타트버튼.
전기차라서 시동을 걸어도 아무런 느낌이 나지 않는다는 점이 아직은 조금 낯섭니다.

보스스피커 시스템.

역시 쉐보레는 1,2열 도어 모두에 스마트키 도어여/잠금 버튼이 존재합니다.
마음에 드는 점입니다.

좀 더 많이 보이는. 제원발표상 5.5km/kWh라는 수치. 도심에서는 오히려 6.0이라는 수치가 보기 좋습니다.
고속연비는 오히려 떨어지는 것이, 지속적인 전기소비 또한 고속으로 하며 차량 밀어줘야 하기 때문인 것 같고.
도심에서는 여러 환경에서 회생재동을 통한 재충전이 가능하기에 연비가 좋은 듯 합니다.

실제로도 하이브리드차량이 고속도로만 주구장창 달렸을 때 연비가 그리 좋지 못한 이유도 이런 점 때문이라 생각합니다.

테일램프. 왠지 아우디의 OLED 램프 기술이 적용된...
막 화려하게 움직이지는 않지만 여튼 비슷한 느낌을 받았습니다 ^^

후면 유리창 와이퍼.
와이퍼 결빙방지용으로 열선이 조금 더 신경써서 깔려있는 듯 합니다.

언젠가부터... 신형크루즈도 와이퍼가 이런식으로 바뀌었죠.
뭔가 장점이 있나봅니다.

이번 포스팅은 여기까지 입니다.
언제나 믿고 맡겨주시는 고객여러분들께 감사드리며,
오늘도 좋은하루 되시길 바랍니다.
감사합니다. 안녕히계세요. ^^