무광PPF 중국산 쓰면 큰일납니다 / 인천 서구 청라동

무광PPF 중국산 쓰면 큰일납니다

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최근 포르쉐가 전기차 전략을

재정비한다는 이야기가 나오면서

타이칸 관련 이슈가 계속 커지고 있습니다.

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“전기차를 아예 접겠다” 얘기는 아니지만,

포르쉐는 수십 년 동안 쌓아온

고유의 헤리티지가 너무 강했는데

그게 이번에는 오히려 발목을 잡는 느낌도 있습니다.

그래서인지 요즘 타이칸을 보유한 오너분들 사이에서는

“앞으로 더 희소해지는 거 아니냐”는 얘기가

자연스럽게 나오고 있습니다.

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디자인 변경도 한동안 없을 가능성이

높다 보니까 지금 가지고 있는 차량을

더 잘 보호하려는 문의를 주시네요.

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신차를 출고하고 투명PPF로 관리하려는 분들도 있지만

이번 케이스는 중고로 차량을 들이신 차주분이었습니다.

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겉에서 보면 멀쩡한데 가까이서 체크해보니

스톤칩이 군데군데 박혀 있었고

도장을 다시 하기엔 애매한 상황이었죠.

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실제로 무광PPF 샘플을 도장 위에 얹어보니

스톤칩이 거의 보이지 않을 정도로 깔끔하게 눌려서

차주분도 그 자리에서 바로 방향을 정하시더라고요.

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황변이 너무 심해서 제거 요청이 들어온 차량입니다.

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11년 동안 한자리에서만 PPF를 해오면서

묻지마 필름제거도 많이 해봤는데요.

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이런 케이스는 스팀기를 이용해 필름을 최대한

부드럽게 만든 뒤 천천히 들어올려야 하는데

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문제는 필름 위에 있는 황변이 아니라

도장에 본드가 완전히 눌려붙어 있다는 점입니다.

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이 차량은 영업사원 추천으로 시공했고,

나중에 알고 보니 전형적인 경질이 아닌 연질필름에

중국산 필름이었습니다.

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문제는 필름이 얇아 본드가 녹아 생긴 잔여물입니다.

헤라 기스 없이 제거가 거의 불가능할 정도로

도장면에 본드가 과하게 남아 있었습니다.

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이런 상황이면 결국 도장 복원을 해야 하는데

그럼 보호를 하려고 시공한 건지,

도장 손상을 불러온 건지 애매해지는 거죠.

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위 911 차량은 시공한 지 6개월도 안 된 차량이

사고로 인해 재시공 차 입고된 케이스입니다.

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필름을 일부 제거하고 보니까 남아 있는 부분과

제거된 부분의 황변 차이가 너무 심하죠.

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특히 밝은 색 차량은 이런 차이가 더

도드라져 보입니다.

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가장 심각한 중국산 필름입니다.

본드가 과도하게 남은 수준을 넘어서

도장면이 필름과 같이 뜯겨져 나오는 경우입니다.

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이런 건 방법이 없습니다.

도장 재도장을 진행해야 합니다.

PPF가 차량을 보호하는 게 아니라

오히려 손상시키는 결과가 되는 거죠.

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중국산 PPF에서 가장 흔한 문제는 세 가지입니다.

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복원력이 거의 없고, 텐션 띠·얼룩이 빨리 올라오고,

제거할 때 본드가 도장에 그대로 붙습니다.

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그래서 저희는 중고 타이칸을 관리할 때

UPPF 터미낙스 필름으로 시공해드립니다.

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내구 수명이 5년에서 최대 10년까지 가고,

중국산과 가장 큰 차이는 셀프 힐링

특허 기술이 들어가 있다는 점입니다.

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미세 스크래치가 열로 자연스럽게 복원되기 때문에

실사용에서 체감이 확실합니다.

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무광의 첫 단추는 ‘텐션 흐름’입니다.

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타이칸 본넷은 굴곡이 크고 볼륨이 깊습니다.

필름을 올릴 때 텐션을 잘못 잡으면

그 자리에서 바로 밝아짐이 생기죠.

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그래서 중심부터 살짝씩 눌러가며

텐션을 균일하게 분산시키는 방향으로 작업했습니다.

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무광은 압력이 조금만 과해도 얼룩처럼 떠버리는데요.

조심스럽게 진행해

펄이 자연스럽게 퍼지는 느낌 그대로 살렸습니다.

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앞범퍼는 무광PPF 시공에서 난이도가 가장 높습니다.

곡률이 크고 면이 계속 바뀌다 보니 조금만 방향을

잘못 잡아도 텐션이 한쪽으로 쏠리기 쉬운데요.

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필름을 올릴 때는 표면 흐름을 먼저 확인하고 힘이

어디로 이동하는지 계속 체크하면서 붙여야 합니다.

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무광은 압력이 과하면 바로 밝아짐이

생기기 때문에 작업 단계마다 텐션을 세밀하게

조절하는 과정이 필수입니다.

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단순히 붙이는 게 아니라 각 면에 남아 있는

응력을 하나씩 풀어주면서 곡선을 따라 자연스럽게

앉히면 무광 특유의 차분한 톤이 일정하게 나오고

전체 패널 색감도 균일하게 유지됩니다.

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트렁크 라인은 구조가 안쪽으로

깊게 들어가 있어서 힘이 조금만 잘못 들어가면

밝아짐이 바로 올라오기 때문에 필름을 올릴 때부터

텐션 흐름을 계속 확인하면서 붙입니다.

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리어 패널은 곡선이 길게 이어지다 보니 한 번에

눌러 붙이기보다 구간별로 텐션을 풀어주면서

자연스럽게 내려앉히는 방식이 더 안정적입니다.

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스톤칩을 눌러주고, 차체 볼륨을 살려주기 때문입니다.

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유광은 반사가 많아서 작은 흠집도 밝게 떠보입니다.

반면 무광PPF는 톤을 자연스럽게 눌러줘서

스톤칩이 부각되지 않습니다.

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차체 볼륨감도 더 선명해져서

타이칸처럼 곡률이 많은 모델엔 더 잘 어울립니다.

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햇빛 아래로 꺼내놓으면 느낌이 완전히 달라집니다.

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반사가 정리되면서

차체 실루엣이 더 또렷하게 드러나고

볼륨이 묵직하게 잡힙니다.

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완성된 차량은 모든 패널 톤이 일정했고

밝아짐이나 떠보이는 자리 없이 깔끔하게 마감됐습니다.

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유광일 때보다 스톤칩은 거의 보이지 않습니다.

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주행이 있던 차도 이렇게 달라질 수 있다는 걸

차주분이 직접 확인하는 순간이기도 했습니다.

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특히 타이칸처럼 라인과 볼륨이 뚜렷한 모델은

무광PPF가 만들어주는 톤 변화가

훨씬 극적으로 느껴집니다.

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마침 연말·연초 시즌이라

새 차처럼 유지하기 행사도 진행되고 있습니다.

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기존 무광PPF 가격이 세단 기준으로

650만원

행사가격 500만원

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