스즈키 MR 왜건 썬팅 레이노 R2 충분한 가성비 / 경기 부천

안녕하세요

스즈키 MR 왜건 썬팅 전문 업체

카스터모터스 입니다.

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금일 소개해 드릴 차량은

스즈키 사의 MR 왜건입니다.

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2001년 스즈키에서 출시되어

2016년까지 1, 2, 3세대로

이루어져 있습니다.

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해당 모델은 3세대 모델로 국내에서는

찾아보기 힘든 차량 중 하나죠

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실내 공간 활용도는 어떤 차량과

견주어도 뒤처지지 않으며

1인 차박으로도 충분하기에

실용성은 우수하다고 좋은 평들을

받고 있답니다:)

차주님께서는 중고로 차량 구입 후

사용하는 데 있어 불편함을 느끼셨습니다.

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그 이유는 비교적 어두운 농도의

썬팅 필름 때문이었죠

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따라서 카스터와의 상담 끝에

조금 밝은 농도로 시공을 요청해 주셨고

썬팅 재시공과 함께 블랙박스까지 함께

재시공이 이루어졌답니다:)

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시간 관계상 한차례 기존 시공되었던

썬팅 필름들을 제거했고

현재는 맨 유리의 모습만이 남았습니다.

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아시다시피 썬팅 재시공은 기존 필름들을

안전하게 제거하고 새 제품으로

말끔하게 시공이 이루어지며

이에 몇 가지 조건들이 붙습니다.

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우선 스즈키 MR 왜건 차량에 시공되어 있던

기존 필름들을 제거하면서 차량 유리에

타격감을 줄이고 동시에 유리에 남는

악성 본드들의 양까지 최소화하고 있습니다.

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최악의 경우 필름을 제거하는 과정에서

유리에 타격감이 전해져

유리에 손상을 줄 수 있으며

유리 곳곳에 악성 본드들까지 남게 되죠

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그래서 썬팅 재시공 시 새 필름들을

잘 붙이는 것도 중요하지만

기존 필름들을 어떻게 하면 안전하게

잘 제거하는지 그리고 남게 될

악성 본드들까지 잘 제거하는지에 따라

결과물은 천차만별로 나뉘게 됩니다.

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그래서 카스터는 각 상황에 적합한

제거 방식을 사용하고 있습니다.

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대표적으로 몇 가지 제거 방식이 존재하며

열을 제거하는 방법부터

약품을 사용하거나 스팀기를 이용하는 등

다양한 방식으로 제거가 이루어지고 있죠

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보편적으로는 스팀기의 스팀을 이용해

필름을 쪄는 방식으로 사용됩니다.

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각 상황에 따라 제거 방식은 달라지겠지만

이는 유리에 가하는 타격감부터

필름 제거 시 남게 되는 악성 본드까지

최소화하기 위함이죠

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물론 기존 필름들을 제거할 때

아래의 모습과 같이 보양 과정이 진행되었고

보양 과정을 통해서 비교적 안전한 시공과

완성도 높은 결과물은 일정 보존됩니다.

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신차에 비해 썬팅 재시공의 경우

차량 표면에서 떨어져 유입되는

먼지와 이물질들의 양도 비교적 많아

특히 퀄리티 면에서 신경을 많이 써야 하죠

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더불어 시공자의 옷깃이나 신체 일부가

차량에 닿아서 발생할 수도 있는

기스들에 대해서도 조심해야 합니다.

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따라서 아래의 모습과 같이 보양 과정을 통해

시공자는 시공에 더욱 열중을 가할 수 있어

안전과 완성도를 유지하며

시공에 임할 수 있습니다.

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그래서 보양 과정은 매 시공 시

필수, 기초 과정으로 여기고 있는 이유죠

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보양 과정을 마친 후 스즈키 MR 왜건 차량에는

레이노 프레스토 R2 제품으로

시공이 진행됩니다.

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45, 35, 15, 5%의 다양한 농도를 선택해

시공이 가능하며 10년의 워런티와 더불어

TSER 총 태양열 에너지 차단율 최대 69%의

우수한 열 차단 성능을 자랑합니다.

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향상된 내구성을 바탕으로 장기간

펀 드라이빙에 효과적인 제품이죠

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레이노 프레스토 R2 제품의 경우

티벡스 전용 썬팅 필름이기에 오직

티벡스 공식 시공점에서만

시공이 가능한 점 참고해 주세요:)

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스즈키 MR 왜건 차량에는

45% 농도의 레이노 R2 제품으로

시공이 이루어졌으며 전면 유리와

1열 측면 유리 모두 동일 농도로

시공이 진행되었습니다.

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가성비 좋고 우수한 제품이라는 건 간단한

검색만으로 그리고 소개해 드린 포스팅으로

충분히 검증된 제품임에 틀림없죠

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하지만 썬팅이라는 품목은

필름과 기술력이 더해져 완성되기에

어떻게 시공하느냐에 따라서

고온의 열을 지속적으로 사용해

필름에 더 많은 타격감이 전해질 수 있습니다.

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수많은 필름들을 직접 소모했고

끝에 저온 터치리스 열 성형 공법을

사용합니다.

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따라서 사용하는 열의 온도는 낮고

손과 도구로 필름을 꾹꾹 누르지 않아

필름에 가하는 타격감과 스트레스는

비례하여 줄어듭니다.

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그 결과로 체감하는 시인성은

뚜렷하고 선명하죠

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전면 유리와 1열 측면 유리에는 45%의

비교적 밝은 농도로 썬팅 시공을 마친 후

블랙박스까지 장착해 드렸습니다.

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운전석이 우측에 위치한

스즈키 MR 왜건 차량의

퓨즈 박스가 스티어링 휠 하단에 위치하며

깔끔한 배선 정리까지 이루어집니다.

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타국에서의 직수입해 온 차량들 중

스티어링이 좌측이 아닌 우측에

위치한 차량들이 있습니다.

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이번 스즈키 MR 왜건 차량 역시

운전석은 우측에 위치했었죠

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썬팅 및 블랙박스까지 모든 시공을 마친 후

사용되었던 보양재들은 출고 직전

안전하게 제거됩니다.

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일본 경형 차량의 느낌이 도드라져

야간 운행에 있어서 향후 걱정하며

차량을 이용할 걱정을 덜겠습니다:)

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스즈키 MR 왜건 차량의 완성된 모습은

다양한 각도에서 확인할 수 있도록

준비한 사진들을 통해 천천히 구경해 보세요.

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비교적 밝은 농도로 시공이 진행되어

차량 내부에서도 쾌적하고 깨끗한

시인성을 확인할 수 있습니다.

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이는 카스터의 기술력과 레이노 R2의

품질력으로 체감할 수 있는 모습이죠

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차량을 사용하는 횟수는 차주님의 환경,

패턴에 따라서 늘 달라집니다.

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그래서 카스터는 매 시공 전

항상 차주님의 작은 소리에도 귀 기울여

먼저 듣고 있습니다.

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그리고 난 후 가장 어울리는 제품으로

제품 추천 및 설명을 드리고

시공까지 책임지고 있죠

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내가 사용할 차량이니까 그 기준은

차주님이 되어야 합니다.

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신차 썬팅 및 중고차 썬팅 재시공 관련

필요한 시공 상담은 언제든 편하게

카스터로 문의주시기 바랍니다.

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감사합니다.

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