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[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공 / 고양 덕양구 원흥동

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공 / 고양 덕양구 원흥동

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28장

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몬스터디테일스튜디오&하버캠프후퍼옵틱

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공 / 고양 덕양구 원흥동

튜닝종류: 썬팅

필름브랜드: 후퍼옵틱

무이자할부: 하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

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오늘의카 AI 제안

자동차 썬팅은 가시광선 투과율(VLT)에 따라 야간 시인성이 크게 달라지므로, 전면 유리는 법규 기준(70% 이상)을 반드시 준수하고, 운전 환경에 맞는 농도를 선택하세요. 업체를 고를 때는 사용 필름의 자외선/적외선 차단율 성능 데이터를 공개하는지, 그리고 시공 후 버블이나 이물질에 대한 보증 정책이 있는지 꼭 확인하세요. 시공 후 최소 3~5일간은 창문 개폐를 삼가야 필름이 완전히 밀착됩니다.

안녕하세요 여러분.

프리미엄 틴팅 & 디테일링 전문

몬스터 디테일 스튜디오입니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

저희는

전시장 및 딜러와 거래하지 않으며

하루 1대를 기준으로

천천히 꼼꼼하게 작업합니다.

물론 딜러분들이 따로 검색해 보시고 찾아주시는 경우도 있지만

이해관계가 생기는 거래는 하지 않습니다.

편차 없는 양질의 퀄리티를 지향하고

백화나 크랙, 수포 현상이 없게끔 작업하는 탓에

어쩌다 보니 알아주시는 분들이 많이 계셨고

기존 필름 시공 하자로

인터넷으로 알아보시던 중

저희에게 방문 주시는 분들이 많습니다.

금일 고객님 역시

시공 하자로 인해 방문 주셨는데,

작업 상태가 많이 좋지 않았습니다.

BMW의 플래그십 전기 세단

i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이,

기존 딜러 표 틴팅(썬팅) 전부 뜯었습니다.

고객님께서 선택해 주신 필름/농도는

후퍼옵틱

전면 드레이 30% / 측면 프나세 15%

후면 클라식 08%입니다.

거두절미 함께 보시죠.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이
틴팅 재작업

기존 필름 제거

프리미엄 후퍼옵틱

전면 드레이 30%
측면 프리미엄 나노 세라믹 15%
후면 클라식 08%

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Sheer Driving Pleasure

with BMW i7 eDrive50 MSP

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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퀄리티가 매우 안 좋았던 i7,

딜러와 거래하는 샵에서

추가금을 지불하고 시공 받으셨다고 합니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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시공 받으신지 오래 지나셨음에도

사라지지 않는 자국들,

하얀 자국인 백화 현상은

후퍼옵틱의 비금속 세라믹 원료의

반반사 필름인 프리미엄 나노 세라믹,

줄여서 프나세를 시공 후

가장 쉽게 볼 수 있는 문제입니다.

그리고

물방울이 차있는 수포 현상은

물기가 잘 제거되지 않아

물방울이 잡혀서 생기는데

생긴 모습도 징그러운 데다가

어떻게 물기를 뺐느냐와 날씨에 따라

사라지는 데까지

정말 오랜 시간이 걸리기도 합니다.

두 문제 모두

대표적인 후퍼옵틱 시공 불량 사례죠.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

백화 현상은

전적으로 작업자의 열성형 실력에 따라

생기고 안 생기고 가 결정되는데

필름이 열을 많이 먹었기 때문에

->

변형이 온 것이고

->

미관상으로도 좋지 않고,

변형이 왔으니 시인성도 저하됩니다.

물론 경우에 따라

백화 없는 작업이 불가능한 차량도 있습니다만

적어도 7시리즈는 그렇지 않습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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BMW의 i7

그러니까 신형 7시리즈의 전면 유리는

곡이 심한 편이 아님에도 저런데,

곡이 더 있는 전면 유리 퀄리티는

다양히 더 안 좋을 수밖에 없죠.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

후퍼옵틱 코리아 홈페이지에서 발췌

5가지 다양한 농도와 선명한 시인성,

정말 뛰어난 열 차단 수치를 가진

후퍼옵틱 프나세지만

저런 퀄리티로 시공하면

시공 안 받느니만 못합니다.

이어서 살펴보겠습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

보통 딜러 및 전시장과 거래하는 곳에서

쉐이빙 시공까지 해주는 경우는 드물지만

적어도 끝단에 최대한 일치하게 붙여줍니다.

이건 해도 해도 너무 벌어졌습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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뿐만 아니라

작업하면서 이런저런 스크래치도

여기저기 보였습니다.

후퍼옵틱 필름들은 스크래치가 잘 나기 때문에

주위를 더 기울여야 합니다.

프나세는

열성형 후 붙이고 물기를 제거하는

일련의 모든 과정이 쉽지가 않습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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이물질이 유입되는 것 역시

정말 많은 경우에 수가 있습니다.

우리 지구는 진공 상태가 아니니까

먼지나 이물질이 항상 공중에 떠다니죠.

저런 자잘한 부분은 충분히 유입될 수 있습니다.

하지만 아래와 같은 것들은

정말 잘못됐습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

거의 청소를 하지 않은 느낌인데요,

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

후퍼옵틱 프나세는

이물질 유입이 타 필름보다 정말 잘 보입니다.

->

거슬림이 배가 되는데,

이물질은 저렇게 많다니요.

백화, 수포 등 이런 이유들로

다들 작업이 어렵다고 이야기하는 것이고

그만큼 올바른 시공점 선정이 중요합니다.

저희 몬스터 디테일 스튜디오는

후퍼옵틱 본사 협력,

프나세 백화 현상 A/S 지정 업체로

확실한 퀄리티를 약속드립니다.

사람이 하는 일이다 보니

100%는 완벽한 작업은 있을 수 없지만

오늘 BMW i7 eDrive50 MSP,

브루클린 그레이 차량에 시공된 퀄리티는

정말 심각한 수준이었습니다.

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

전면은 기존보다 업그레이드된

후퍼옵틱 최상위 등급 드레이 30%와

후면 프나세 추가 없이

기본 적용되는 후면 클라식 08%까지

재작업을 완료했습니다.

https://blog.naver.com/outwo/223618907238

작업 후 따로 외관 사진을 촬영하지 못해

드레이 30%까지 시공된

BMW X6 M60i 포스팅을 참고해 주시면

드레이와 프나세의 색감을 보실 수 있습니다.

딜러나 전시장 거래하는 곳 모두

이렇게 작업하는 것은 아닙니다.

다만, 프리미엄 샵이나

작업 스케줄이 여유로운 샵에 비해

시간이 촉박한 경우가 허다합니다.

항상 여유롭게

전문가가 집중해서 시공할 때

좋은 퀄리티가 완성되는 것이라 생각합니다.

읽어주신 모든 분들께 감사드리며

문의는 바로 아래 명함의 연락처나

댓글 쪽지로 부탁드립니다.

감사합니다!

[BMW i7 eDrive50 MSP 브루클린 그레이] 백화 및 수포 현상 가득한 기존 필름 떼고 후퍼옵틱 드레이 30% / 프나세 15% / 클라식 08% 시공

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