[공지] [BMW 520i MSP 알파인 화이트] 백화 및 수포 현상 있고 없고의 차이? 후퍼옵틱 프나세 30% / 15% 클라식 08% 재작업 / 고양 덕양구 원흥동

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안녕하세요 여러분!

프리미엄 틴팅 & 디테일링 전문 시공점

몬스터 디테일 스튜디오입니다.

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금일 입고된 차량은

BMW 520i M 스포츠 패키지 (MSP)

알파인 화이트 색상입니다.

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520i 고객님은

기존에 후퍼옵틱 전 측면 프나세와

후면 클라식 15% 시공을 받으셨는데

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백화 및 수포 현상

그리고 클라식 시공 하자를 비롯해

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전 시공점의 전체적인 작업 퀄리티가

매우 안 좋았던 탓에

저희한테 재작업을 맡겨주셨습니다.

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고객님께서 선택해 주신 필름/농도는

기존 후면 농도 15%에서 -> 08% 로만 변경하여

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전체 후퍼옵틱

전면 + 측면 - 프나세 30% / 프나세 15%

후면 클라식 08%입니다.

왜 작업자 역량이

절대적으로 중요한지 상세하게 담았습니다.

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올바른 선택에 참고가 되었으면 좋겠습니다. ^^

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Sheer Driving Pleasure

with BMW 520i MSP

후퍼옵틱 코리아 본사 협력

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프리미엄 나노 세라믹

백화 현상 및 시공 불량

A/S 전문 시공점

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하버캠프 윈도우 필름 코리아 지정

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2019 ~ 2024 6개년 연속

AOC (우수 시공 & 전문 시공점 수상)

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후퍼옵틱 프나세는

프리미엄 나노 세라믹의 줄임말로

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세계 최초로 특허받은

'나노 세라믹 멀티 레이어 공법'을 통해

->

필름을 비약적으로 두껍게 만들었고

(타사 약 2 ~ 4배 두께)

->

두께가 두터워진 탓에

열 차단 성능이 더욱 우수해졌으며

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유리 파손 시 비산 되는 파편을

더욱 강력하게 막을 수 있게 되었죠.

잠시 필름 설명을 제쳐두고

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어떤 시공 하자가 있는지에 대해서

앞서 다루도록 하겠습니다.

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몰딩 안쪽에 붙어있는 흰색 테이프는

'마스킹 테이프'로

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틴팅(썬팅) 작업 간에

다방면으로 활용하는 테이프입니다.

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기존 시공점에서 이물질 유입에 대해

충분히 신경 썼다는 점을 알 수 있지만

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작업을 마친 후 테이프를 떼지 않았습니다...

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조수석 2열 창문을 내려도

운전석에서는 볼 수 없으니 모르셨을 수밖에요.

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(노란색 마스킹은 저희가 붙인 테이프입니다.)

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그리고 상단부 필름 끝단이

유리 끝단에서 너무나 이격 되었습니다.

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'쉐이빙 시공'이 없는 것을 보아

프리미엄 틴팅 샵은 아닌 것 같죠?

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자, 그다음은 대망의 프나세 백화 체크인데,

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열성형이 매우 어렵기 때문에 역시나

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이처럼 유리 곳곳에 하얗게 떠 보이는

'후퍼옵틱 프나세 백화'가 쉽게 발견됩니다.

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그리고 필름 하단부도 들려있습니다.

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보통 이 정도면 딜러와 거래하는

일명 '딜러표 썬팅' 정도의 퀄리티인 것 같은데,

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열성형이 어려운 것을 감안해

성형을 끝단까지 제대로 하지 않은 채로

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필름을 붙인 후 종이나 걸레 등을 꽂아

자연적으로 누르려고 한 것일 수도 있죠.

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이유가 어떻든 간에 저렇게 들린 건

재작업 하면서 처음 보긴 합니다.

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아무리 클라식이

바반사 필름이라고 해도

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성형 작업이 타사 비반사 필름에 비해

훨씬 어려워

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위처럼 필름 결대로 뜨는 경우가 있는데요,

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차가 모래 구덩이를 뒤집어써도

저런 클라식 성형 자국은 보일 수밖에 없습니다.

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앞서 측면에 시공된 프나세가

타사 대비 2 ~ 4배나 두꺼운 필름이라고 했었죠?

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다시 말해서

2 ~ 4배 물을 잘 빼줘야 하는 것이고

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물기를 제대로 빼주지 않으면

이렇게 '수포'가 자리 잡히게 됩니다.

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소비자가 불편함을 느끼고 얘기를 하면

아마 3 ~ 6개월이면 없어진다고 할 겁니다.

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어떤 분들은

후퍼옵틱 시공 받고도 이런 불편함 없이

잘 타시고 다니는데,

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왜 추가금 내고 프나세 선택하신 분들이

이런 불편을 겪으면서 타야 할까요?

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어쨌든 이건 진짜 아닌 거니까

바로 떼겠습니다.

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스팀기를 이용해 본드가 최대한 남지 않도록

조심해서 제거합니다.

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후면 클라식에 아까 같은 자국이 없이

깔끔하게 시공을 완료한 모습이고

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1열과 2열 유리 끝단도 쉐이빙 시공으로

끝까지 채웠습니다.

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저희는 1일 1시공의 형태로

경력 12년 대표가 직접 작업하고 있고

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많은 시공 경험과 운영 경력이 더해져

일률적으로 높은 퀄리티를 지향합니다.

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이제 필름을 짚어보겠습니다. ^^

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프리미엄 나노 세라믹은

총 5가지 농도로 구성된

비금속 세라믹 원료의 '반반사' 필름입니다.

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늘 설명드리듯이

반사(쨍한 색감이 도는 필름)도 아니고

비반사(검은색 필름)도 아닌

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오묘한 색감을 반반사로 부릅니다.

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전 농도 UVR 자외선 수치가

SPF 100등급인 99%입니다.

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520i MSP 알파인 화이트 고객님께서

선택해 주셨던 농도는 30% & 15%였죠?

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TSER 수치는 각각 65%와 75%로

굉장히 높은 열 차단 성능입니다.

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타사 스펙표와 함께 비교해도

프나세 압도적으로 높죠.

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멀티 레이어 공법으로 필름은 두꺼워졌지만

'시인성'이 압도적으로 좋고

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자연 원색에 가까운 필름 색감 탓에

주간에는 틴팅을 하지 않은 유리처럼 보입니다.

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또한, 후퍼옵틱 프나세는

색감이 예쁘기로 유명한 필름입니다.

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시시각각 변하는 색감이

내 차의 분위기를 고급스럽게 연출하거든요.

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검은색 비반사 필름인 것 같다가도

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어느새 반사감이 도는데,

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날씨나 빛의 세기에 따라

색깔은 계속 바뀌게 됩니다.

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단, 전혀 과하거나

저렴해 보이는 컬러가 아닙니다.

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후면 클라식과 더불어

전면에 시공했던 농도 30% 프나세도

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열성형 간 문제 (백화) 없이

깔끔하게 작업을 마무리했습니다.

이렇게 해서

BMW 520i MSP 알파인 화이트에

모든 작업을 완료했습니다.

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이제는 거슬림 없이

안전한 주행만 하시길 바랍니다. ^^

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읽어주신 모든 분들께 감사드리며

문의는 바로 아래 명함의 연락처나

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댓글 또는 쪽지로 부탁드리겠습니다.

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몬스터 디테일 스튜디오였습니다!

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