[벤츠 S 580 마이바흐 4M 모하비 실버] 시인성 탑 독일산 비반사 필름, 하버캠프 세라믹본드 전체 40% 틴팅 / 고양 덕양구 원흥동

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안녕하세요.

프리미엄 틴팅 & 디테일링 전문 시공점

몬스터 디테일 스튜디오입니다.

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금일 입고된 차량은

메르세데스 벤츠의 플래그십 세단

S 580 마이바흐 4M 모하비 실버입니다.

고객님께서 선택해 주신 필름/농도는

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전체 하버캠프 세라믹본드

전면 + 측면 + 후면 - 40%로

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틴팅(썬팅)하지 않은 것 같이

청명한 시인성을 연출해 주는 것이

특징인 조합입니다.

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프라이버시를 중시하시는 분들께는

당연히 외면받을 수밖에 없지만

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실내가 비치는 것에 대해

신경을 쓰시지 않고

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어디서든 창문을 내릴 필요 없이

밝은 시인성을 원하시는 분들

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그리고

남과 다른 '개성'을 중시하시는 분들께

권해드리는 조합입니다.

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오늘 포스팅 시작합니다.

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"The Best or Nothing."

with MERCEDES-BENZ S 580 MAYBACH

하버캠프 윈도우 필름 코리아 지정

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2019 ~ 2024 6개년 연속

AOC (우수 시공 & 전문 시공점 수상)

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후퍼옵틱 코리아 본사 협력

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프리미엄 나노 세라믹

백화 현상 및 시공 불량

A/S 지정 업체 및 전문 시공점

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벤츠의 모든 S 클래스 파생 버전들은

(숏바디, 롱바디, 마이바흐)

틴팅(썬팅) 난이도가 높은 축에 속합니다.

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그리고 필름을 성형하고 붙이는

작업 스킬도 물론 중요하지만

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차종과 작업 간 고질병에 대해 인지하고

시공 전 '보양' 작업을 가장 우선시해야 합니다.

여기서 보양 작업은

단순히 커버링과 마스킹 테이프를 붙이는 것을

의미하지 않습니다.

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대부분 시공점에서는 너 나 할 것 없이

바로 아래 저희가 해둔 것과 비슷한 맥락으로

보양 작업을 하게 되는데

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W223 S 클래스가 처음 출시되고

시공점에 하나 둘 입고되기 시작했을 때

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모듈에 습기가 유입돼 차량이 먹통이 되고

->

센터로 입고되는 경우가 다반사였습니다.

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이유는

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틴팅이 습식 작업이다 보니

사용했던 물이 아래로 흘러내려가며

모듈에 유입되었던 것이고

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당시 시공했던 업체들 중

물을 덜 썼거나 운이 좋았거나의 이유로

이상이 없던 곳도 있었을 겁니다.

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결과적으로

사전에 모듈에 물이 흐를 것을 간과하고

보양 작업을 제대로 하지 않았던 것이죠.

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그리고 저희는

모듈이 흐를 곳을 미리 파악하여

작업 간 전자계통 오작동은 없었습니다.

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요즘 입항되는 벤츠 S 클래스를 살펴보니

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원래 물이 흐르던 곳에

흡음 역할을 하는 부직포가 있더군요.

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아마 이런 이유로 한동안 핫했던

모듈 이슈가 없어진 게 아닐까 싶습니다.

잠시 말이 길어졌는데

작업 역량에는 시공 스킬뿐만 아니라

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차에 특성을 이해하고

전자 장비에 이상이 생기지 않도록 작업하는 것이

중요하다는 이야기를 하고 싶었습니다.

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하버캠프 세라믹본드 40%

1열 시공 과정 중 일부입니다.

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보통 도어 트림은

창문을 여닫을 때 결리 부분인

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'눈썹 몰딩'을 빼내

필름을 쉽게 집어넣기 위해 탈거하는데

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벤츠 S 클래스는

1열과 2열 모두 도어트림을 탈거해도

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'눈썹 몰딩'이 도어와 함께 붙어있어

굳이 탈거할 필요는 없습니다.

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눈썹 몰딩을 자르고 시공하는 곳도 있는데

그건 더더욱 굳이..?

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하버캠프 세라믹본드는

타사 대비 필름의 두께가 얇아

시인성이 압도적으로 좋지만

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필름이 얇은 만큼

시공 중 필름이 꺾일 위험이 있어

차분하게 시공을 완료합니다.

자, 그럼 시공 후 모습을 보기 전에

스펙부터 알아봐야겠죠?

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보시는 표는 하버캠프 세라믹본드의

농도 구성 및 열차단 스펙입니다.

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표의 CB는 Cermic Bond의 약자로

05% / 20% / 40% / 70%까지

총 4가지를 제공함을 알 수 있고

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전 농도 UVR인 자외선 차단율 수치가

SPF 100등급의 99%입니다.

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누누이 말씀드리고 있는데

적외선 차단율 수치도 함께 보셔야 합니다!

하버캠프 세라믹본드의 열차단 스펙은

굳이 소신 발언하자면

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프리미엄 필름 중

나쁜 편은 아니지만 좋은 편도 아닙니다.

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하지만 열차단 성능만이

선택에 전부가 될 수는 없죠.

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시공금액과 외관 색감

그리고 시인성도 종합적으로 고려해야죠.

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여기에

다소 극단적인 설명을 덧붙여볼게요.

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세라믹본드만 보아도 낮은 05% 농도가

TSER 수치가 가장 높은 것을 알 수 있습니다.

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우리가 뜨거운 게 싫어서

열 차단이 잘 되길 원하면

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시인성 상관없이 전면 농도를 05%로 시공하나요?

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반대로 시인성만 보겠다고 70%로 시공하면

많이 뜨겁겠죠.

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따라서 제가 앞서 말씀드린

선택에 다다르기까지의 요소를

종합적으로 고려해야 합니다.

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하버캠프 세라믹본드가

다른 브랜드의 동일 등급 동일 농도에 비해

보여줄 수 있는 장점은

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'농도에 맞지 않은', '밝은', '청명한'

시인성에 있습니다.

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타사 비금속 비반사 필름과 비교했을 때

내부 색감의 이질감이 없고

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맑고 깨끗해 보이죠.

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무엇보다도 필름의 두께가 얇아

선명도가 굉장히 높습니다.

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또, 반사감이 전혀 없는

비금속 세라믹 원료의 비반사 필름 중에서도

특유의 칠흑 같은 색감을 발산하여

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차량에 고급스러운 분위기를 더합니다.

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그리고

내부 저반사 Inner 코팅 공법으로

S 580 마이바흐의 화려한 앰비언트 라이트도

타사 필름에 비해 유리에 덜 반사되며

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안티 스크래치 하드 코팅과

비산 안정성을 극대화하는 등

​

필름에 특수한 기능이 여럿 녹아있습니다.

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따라서

단순 TSER 수치 몇 퍼센트 차이에 따라

좋고 나쁨을 평가할 수는 없는 것이죠.

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그리고 OEM 위탁 생산 없이

전 세계에서 유일하게,

​

세라믹본드를 비롯하여

전 제품을 독일에서 개발하고 생산하고 있어

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'독일의 기술력'이라는 워딩은

하버캠프만 사용할 수 있습니다.

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와중에 벤츠 상위 모델에 적용되는

IR 반사 유리 옵션 색감이 돋보입니다.

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벤츠 S 580 마이바흐에 걸맞은 필름

하버캠프 세라믹본드.

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야간에는 예쁜 앰비언트 라이트가

은은하게 비치는 것이 '킥'입니다.

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호불호가 갈릴 수 있는 만큼

시공을 원하시는 분들께서는

​

자세한 세라믹본드 농도 결정은

저희와 이야기해 보시는 것을 추천드려요.

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모든 틴팅 PPF 시공은

13년의 경력을 바라보는

​

12년 경력의 틴팅 대표가

​

광택, 크리닝, 코팅 등

디테일링 시공은

​

이젠 경력을 세어보기가 힘든

디테일링 대표가 시공합니다.

​

프리미엄 틴팅과 '진짜' 디테일링을

동시에 시공 받아볼 수 있는

​

몬스터 디테일 스튜디오에

여러분의 소중한 차량을 맡겨주세요!

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믿고 맡겨주신

벤츠 S 580 마이바흐 모하비 실버 고객님께

다시 한번 감사드립니다.

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수도권, 일산, 원흥 및 삼송

하버캠프 세라믹본드 전문 시공점

​

몬스터 디테일 스튜디오였습니다.

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문의는 아래 명함의 연락처 또는

댓글, 쪽지, 인스타그램 DM으로 부탁드립니다.

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감사합니다!

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