후퍼옵틱 끝판왕 드레이 / 프나세 /클라식으로 팰리세이드 풀체인지 틴팅 하기 / 고양 덕양구 원흥동

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안녕하세요.

몬스터 디테일 스튜디오입니다.

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조금씩 풀려가는 날씨에

어김없이 미세먼지가 등판하고 있습니다.

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이런 날이라면

주행 중 창문을 열기는 당연히 꺼려지는데

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낮에는 햇빛으로

주행 중 실내 온도가 올라갑니다.

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그렇다고 더운데 그렇게 더운 건 아니라

에어컨 틀기는 또 이상한(?) 날씨죠.

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한편 얼굴이 화끈해지는 게 느껴질 정도로

강렬한 봄철 햇빛까지...

벌써부터 이 모든 게 불편하신 분들께

후퍼옵틱 드레이 & 프나세를 소개합니다.

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쾌적한 실내 온도를 유지하고

피부의 열감까지 잡아낼 수 있는 필름이죠.

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입고된 현대 팰리세이드 풀체인지 (LX3)

캘리그래피 어비스 블랙 펄과

함께 짚어보도록 하겠습니다.

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시공 필름 및 농도와 기타 작업 내역은

사진 사이 포스트잇에서 확인 가능합니다.

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그럼 포스팅 시작합니다.

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"NEW THINKING, NEW POSSIBILITIES!"

with HYUNDAI PALISADE & HUPER OPTIK

후퍼옵틱 코리아 본사 협력

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DREI & 프리미엄 나노 세라믹

시공 불량 협력 A/S 시공점

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하버캠프 윈도우 필름 코리아 선정

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2019 ~ 2024 6개년 연속

AOC (우수 시공 & 전문 시공 지점)

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발란스나인 전문 취급 및 시공점

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입고 후 가장 먼저 진행되는 신차 검수는

하나하나 꼼꼼하게 이루어집니다.

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위 사진은 왼쪽은 정상적인 몰딩

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오른쪽 손가락이 가리키는 부분은

교체가 필요한 비정상적인 몰딩입니다.

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이렇게 검수 간 차량 하자를 발견하면

조치를 받으실 수 있도록 안내를 드립니다.

담당 영업사원에게 하자 건 통보를 마치면

바로 작업에 임할 준비를 합니다.

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전체 마스킹과 커버링 작업.

그리고 탈거가 필요한 부분은 탈거하고

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습기 유입에 취약한 배선 및 커넥터는

확실하게 감싸줍니다.

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팰리세이드 풀체인지에 시공한

고성능 필름 후퍼옵틱 드레이 30%.

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후에 스펙과 색감 및 정보를 짚겠지만

시공이 정말 힘든 필름입니다.

열 성형이라고 하는 필름 수축 작업 간

'크랙 현상'으로 부르는

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금이 간 듯한 빗살 무늬 자국이

기타 어떤 필름보다도 쉽게 생깁니다.

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평평하게 찰랑거리던 필름을

유리에 얹어 열로 변형을 시켰기 때문에

이렇게 우글우글 해졌죠?

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팰리세이드 차량의 곡이 심한 편이라

다른 차량에 비해 작업이 어려웠지만

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당연히 크랙 현상은 없었습니다!

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후에는 룸미러 부근 형상에 맞추어

2차 재단을 해줍니다.

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후퍼옵틱 드레이 시공이

어려운 이유 두 번째.

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필름 레이어의 두께가

기타 브랜드보다 훨씬 두껍습니다.

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따라서 이렇게 우선 자리를 잡고

손목 스냅과 팔힘으로

안에 맺힌 물기를 확실하게 빼야 합니다.

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확실히 물기를 빼지 않으면

환 공포증이 걸릴 것 같은 결과물이 됩니다.

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후에는 시공점에 항의를 해도

마르는데 3~6개월의 시간이 필요하다(?)는

어처구니없는 답만 돌아오죠.

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환경에 따라 경과시간이 다르지만

보통은 한 달 이내로 말라야 합니다.

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프나세 시공 후 쉽게 목격되는

'후퍼옵틱 프나세 백화 현상'은

필름에 과도한 열을 주기 때문에 생기는데

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곡이 거의 없는 측면 유리 시공 중엔

히팅건을 사용할 필요가 없기 때문에

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대부분 측면 시공은 백화 걱정 없이

수포에만 유의하며 시공하면 됩니다.

프나세도 앞선 드레이와 더불어

타사 대비 필름의 두께가 2~4배 두꺼워

수포가 자리 잡히기 쉽습니다.

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후에는 끝을 다듬는 쉐이빙 시공으로

세심하게 마무리합니다.

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유리 안쪽 끝은 내장재 때문에

칼이 들어갈 수 있는 공간이 좁아

높은 손동작을 요구합니다.

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끝까지 이격 없는 느낌을 연출하기 위해

심혈 한 스푼 더 첨가합니다.

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틴팅부터 마치고 시공한 PPF 생활 보호!

손만 대도 생기는 스크래치는 안녕.

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생각보다 의외로 작업이 어려웠던

팰리세이드 헤드 램프는 칼로 커팅 했습니다.

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주유구, 전방 레이더 센서도 완료했고

이어서

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실내 통합 디지털 디스플레이와

디지털 공조 패널까지 완료했습니다.

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따로 필름을 붙이실 필요 없이

오래도록 사용이 가능합니다.

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그렇게 작업을 순조롭게 마치려고 하였으나

전면 시야 부위에 이물질이 하나 보여서

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다시 마스킹 후 다시 작업했습니다.

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사실 이물질이나 먼지 유입은

노력에 운 적인 요소가 많이 개입되는데

운이 좀 안 좋았나 봐요...

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성형 작업 간 몸의 부담이

다른 필름에 비해 많이 큰 후퍼옵틱 드레이.

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하지만 재시공 후 결과가

완벽할 정도로 좋았기 때문에 행복합니다.

자, 그렇다면 먼저 프나세부터 소개 드립니다.

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은색 빛이 감도는 반사 필름 같은 프나세.

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이렇게 보면 또 검은 비반사 필름처럼 보이죠?

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사실 후퍼옵틱 프나세는 금속 성분이 아닌

비금속 세라믹 원료의 필름입니다.

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다만 색감이 둘 사이 경계에 있어서

'반반사'라고 부르죠.

세계 최초 나노 세라믹 특허를 가진

후퍼옵틱의 간판 모델로

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앞서 말씀드린 대로 멀티 레이어 공법

타사 대비 약 2~4배 두꺼운 두께의

압도적인 내구성과

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놀라울 정도로 선명한 시인성에

최상급 열 차단까지 겸비했습니다.

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5가지의 농도를 만나볼 수 있는 프나세.

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썬팅 안 한 듯

시공 후 안이 다 비치는 농도 70%까지

자외선 차단율이 99%입니다.

금일 시공한 측면 시공용 농도 15%는

자/적외선 차단과 TSER 수치와 더불어

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시인성까지 정말 완벽하기 때문에

많은 분들께 선택받는 농도입니다.

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시시각각 변하는 외관의 색감과

차량의 분위기를 과하지 않는 멋으로

우아하게 연출해 줍니다.

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적색, 황색, 녹색 등의 여타 필름과 달리

필름 원단 고유의 색감이 없고 투명해

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이렇게 시원한 내부 색감을 선사합니다.

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선명도도 매우 높아

주변 사물을 뚜렷하게 인식할 수도 있죠.

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이 모든 요소가 결합되었을 때

시인성이 좋다고 평가할 수 있습니다.

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이어서 후퍼옵틱 드레이는

프나세와 다르게

금속 원료를 스퍼터링 하여 만든

금속 반사 필름입니다.

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재밌게도 전면용으로만 쓰일 법한

농도 30% 로만 구성됩니다.

우선 열 차단 스펙은

프나세 30%의 적외선 차단율 89%와

TSER 수치 65%에 비해 압도적인데요.

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색감도 기존 반사 필름의 인식에 상반되어

오묘하고 과하지 않는 우아함을 연출하죠.

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오히려 전면에 포인트를 주기도 좋습니다.

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주관적인 견해입니다.

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제가 경험한 농도 30%대 필름 중에서

가장 훌륭한 시인성을 지녔습니다.

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유리창 너머의 풍경을 볼 때

답답함이 전혀 느껴지지 않고

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열 차단까지 훌륭해

뜨거움 없는 따스함만 느껴집니다.

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후퍼옵틱 프나세 백화 현상 이슈로

기본 적용되는 후면 클라식입니다.

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물론 저희 몬스터 디테일 스튜디오는

후면 프나세 및 백화 없는 작업이 가능하죠.

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클라식 농도 08%도

마냥 검은색만 발산하는 필름이 아닙니다.

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은은한 빛이 감도는 게 보이시나요?

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이렇게 보면 후면 클라식도

시인성이 제법 좋은 것처럼 보이지만

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고유의 색감이 적색인지라

프나세와 비교하면 탁해 보이긴 합니다.

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실내 PPF부터

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헤드램프 및 전방 레이더 센서

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주유구 및 A 필러!

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측면 필러 하이글로시 PPF도

한 번씩 더 짚어보았습니다.

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그리고 몬스터 디테일 스튜디오만의

'디테일'한 쉐이빙 시공도 한 번 더요!

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끝까지 이격된 부분은 찾아볼 수 없죠?

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다시 한번 보는

후퍼옵틱 드레이 프나세 클라식의 색감과

조화

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말도 안 되는 시인성.

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속이 뻥 뚫리는 개방감.

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이렇게 해서

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현대 팰리세이드 캘리그래피

어비스 블랙 펄과 함께

모든 내용을 짚어보았습니다.

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다시 한번 강조 드리지만

작업자에 따라 결과물은 다릅니다.

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그리고 프리미엄 후퍼옵틱 시공은

그 간극이 가장 심하게 두드러집니다.

시공점을 알아보는 과정이 힘드시겠지만

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영업사원과 거래하는 공장에서는

저희와 같은 퀄리티를 찾긴 힘드실 겁니다.

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작업 실력에도 차이가 크겠지만

백화나 크랙이 없도록 하기 위해

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그곳에서 필름 한 장을

1시간 넘게 만지고 있을 겨를이 있을까요?

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후퍼옵틱을 비롯 시공 문의는 게시글 최하단

명함의 연락처로 부탁드립니다.

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끝으로 읽어주신 모든 분들께

감사드립니다.

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저희는 틴팅과 디테일링 파트를 나눠

각 분야의 전문가가 작업합니다.

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