제네시스 GV70 틴팅은 역시 후퍼옵틱 드레이 프나세 RE / 고양 덕양구 원흥동

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안녕하세요.

프리미엄 틴팅 & 디테일링 전문 시공점

Monster Detail Studio입니다.

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프리미엄 후퍼옵틱 틴팅 중

제가 꼽는 최고의 조합은

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전면 드레이 30%

측면 프나세 (프리미엄 나노 세라믹)

후면 RE (리플렉터)입니다.

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기존 백화 현상 이슈로 본사 권장 사항이던

비반사 필름 후면 클라식 대신

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반사 필름 RE (리플렉터)는

프나세와 거의 동일한 색감을 연출합니다.

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시공 과정과 함께

틴팅 후의 모습을 살펴보겠습니다.

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포스팅 시작합니다.

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'The Dynamic Luxury'

with GENESIS GV70 & HUPER OPTIK

- 후퍼옵틱 코리아 협력

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DREI & 프리미엄 나노 세라믹

전문 시공점

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- 하버캠프 윈도우 필름 코리아 선정

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2019 ~ 2024 6개년 연속

AOC (우수 시공 & 전문 시공 지점)

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- 생고뱅 파노라마 공식 시공점

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- 발란스나인 전문 취급 및 시공점

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제네시스 GV70은

12V 배터리를 사용하는 차량입니다.

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따라서 12V 방전에 대비해

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CTEK 배터리 차저로 충전을 하면서

편안히 작업에 임합니다.

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작업 전 시공할 필름을 재단하는데

컴퓨터 재단 없이 손으로 재단합니다.

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이때 특히 GV70 파노라마 선루프는

재단에 각별히 신경을 써야 합니다.

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타사 차량이나 다른 제네시스에 비해

선루프의 틈이 많이 좁기 때문에

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재단이 조금만 크게 되더라도

끝이 들뜨면서 이물질이 유입됩니다.

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안에서 칼질을 하는 방법도 있지만

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재단이 완벽하게 이루어지면

그럴 필요조차도 없습니다.

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루프 뒷부분 깊숙한 곳까지

들뜸 없이 작업을 완료했습니다.

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후퍼옵틱 필름 중 작업이 쉬운 필름은

없다고 보셔도 됩니다.

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저희가 금일 시공한 드레이나 프나세

그리고 RE를 제외한

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저희가 가지고 있지 않은

다른 필름들도 쉽지 않습니다.

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따라서 시공점 선정이

굉장히 중요한 필름입니다.

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백화 현상이 생기는 두 필름 모두

백화가 없도록 성형 작업을 완료합니다.

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후면 RE도

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그리고 선루프의 프나세까지

체크를 완료했습니다.

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전면 드레이는

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열을 잘못 주면 필름이

마치 깨지는 것처럼 금이 가버리는

일명 크랙 현상이 생깁니다.

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후퍼옵틱 필름 중 가장 고가면서

시인성, 열 차단이 가장 좋지만

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다른 필름과 동일하게

시공이 쉽지가 않습니다.

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물을 잘 빼주지 않으면

시야에 큰 지장을 줄 정도의 수포가

유리 곳곳에 잡힙니다.

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필름의 두께가 굉장히 두꺼운 탓이죠.

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금속 반사 필름의 드레이는

은은한 색감이 매력 포인트입니다.

이때 제공되는 열 차단 수치는

더욱 매력적입니다.

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농도 30%에서 적외선 차단율 무려 98%.

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농도 30% 필름 중

IRR과 TSER 수치가 가장 높습니다.

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필름의 내부 색감이 강릉바다같이

청명한 쿨톤이라

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답답함이 느껴지지 않을뿐더러

매우 높은 선명도를 자랑합니다.

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측면과 후면도 살펴보겠습니다.

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우선 두 필름의 색감이 굉장히 유사합니다.

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프나세는 비금속 세라믹 원료에

금속 성분을 더해 만든 필름으로

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비반사와 반사의 경계를 넘나드는

오묘한 색감이 인상적인데요.

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어떤 각도에서는 이런 색감을

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또 어떤 각도에서는 이런 색감을

연출합니다.

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사진의 어떠한 색감이 보정된 바가 없고

실제로 보이는 모습과 거의 동일합니다.

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빨갛게 노랗게 보이지 않고 투명한

프나세만의 시원한 내부 색감.

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이제 자연스레 후면으로 이동하겠습니다.

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후면 RE는 출시된 지 얼마 안 된

후퍼옵틱의 금속 반사 필름입니다.

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우선 반사감이 유리에 돌면

내부는 전혀 보이지 않습니다.

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색감도 측면 프나세와 거의 동일한 빛으로

은은하게 감돌기 때문에

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같은 후퍼옵틱이지만 모두 달랐던 필름이

마치 하나의 필름처럼 느껴집니다.

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안에서도 동일합니다.

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많은 업체들이 입을 모아

후퍼옵틱 시공이 어렵다고 합니다.

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맞습니다.

체감상 2배는 힘든 것 같습니다.

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하지만 그만큼

시공 후의 결과 차이도 확연히 벌어지죠.

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다시 말해 시공자에게 그만큼의 성취감과

퀄리티 편차를 몸소 느끼게 해줍니다.

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드레이 크랙, 백화, 수포는

언제나 생길 수 있는 시공 하자들이지만

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작업 스킬과 꼼꼼함으로

최대한 생기지 않도록 노력하고 있습니다.

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차량 유리의 곡에 따라

불가항력적으로 백화가 생길 수 있지만

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노력을 기울인 결과물은

분명 차이가 있기 마련입니다.

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끝단 쉐이빙 시공까지 보여드리며

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제네시스 GV70 틴팅 포스팅을

마치겠습니다.

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읽어주신 모든 분들께 감사드립니다.

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문의는 아래의 연락처나

네이버 톡톡으로 부탁드리겠습니다!

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https://talk.naver.com/ct/w5txtu?frm=mnmb#nafullscreen

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