메르세데스 벤츠 E클래스 쿠페 썬팅 재시공 - 솔라가드 프리미엄 퀀텀 가격은? / 서울 동대문구 답십리동

완연한 봄 날씨가 이어지고 있습니다.

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고물가, 고금리 탓에 경제 침체가 장기화되고 있는데

봄 날씨처럼 경기 회복이 하루빨리 따뜻하게

풀렸으면 좋겠습니다.

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안녕하세요?

더엘엑스 by 솔라가드 프리미엄 동대문점입니다.

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메르세데스 벤츠의 E클래스 쿠페가 입고되었습니다.

#E쿠페

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경제 상황이 좋지 않은 최근 수입차 판매 시장이

많이 위축되었습니다.

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신차 판매 대수는 급감했는데 하이브리드 차량의

판매가 늘어났다는 것은 소비자들이 합리적인

소비에 지갑을 열었다는 뜻입니다.

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이럴 땐 신차의 구매도 좋지만 타고 계신 차량을

수리하고 재정비해서 쾌적하게 운행하는 것도

좋은 방법일 겁니다.

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* 퀀텀의 전면, 측후면 시공 가격은 110만원입니다.

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(더엘엑스 동대문점에서는 재시공 차량의 특별

할인 서비스가 있습니다.)

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E쿠페 차량에는 신차 출고 때 서비스 필름이

시공되어 있는데 이미 윈도우 필름의 성능이

상실된 상태이죠.

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무지성 열 흡수 세라믹 필름이나 인위적인

염색이 섞인 필름들은 빠른 변색과 변형,

성능 저하를 야기합니다.

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E쿠페에 새롭게 시공될 필름은

염색이 단 1%도 섞이지 않은 무색소!

"풀 메탈 스퍼터 등급"의 필름입니다.

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염색으로 퀀텀의 컬러만 어설프게 흉내 낸

"퀀텀 룩" 모조품 필름들이 많습니다.

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유통사가 임의로 설정한 보증 기간에 혹 해서

차량 썬팅을 선택하면 안 되는 거죠.

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윈도우 필름은 하루 이틀 사용할 제품이 아니기에

그 필름의 등급이 염색인지, 세라믹인지, 하이브리드

인지, 풀 메탈 스퍼터 등급인지 꼼꼼하게 따져봐야

합니다.

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열 차단율이라고 부르는 수치 정보들은

어떤 방식으로 측정되었는지도 따져봐야겠지요.

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소비자들에게 혼란을 주는 뻥 수치, 거짓 정보들은

모두 사라져야 합니다.

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그리고 가장 중요한 건 역시 시공 퀄리티입니다.

아무리 좋은 필름을 선택했어도 제대로 시공되지

않으면 아무 소용이 없습니다.

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E쿠페의 2열 유리는 독특한 방식으로 열리고 닫히는데

시공 기술력이 없으면 완벽하게 작업할 수 없습니다.

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빈틈은 용납하지 않습니다.

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유리에 대고 칼로 직접 재단을 했는지 칼빵(?)

기스가 유리 라인을 따라 상처가 나 있습니다.

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자, 그러면 지금부터 기존의 필름 제거 작업을

시작해 보겠습니다.

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염색 성분이 일절 섞이지 않은 무색소 풀 메탈

스퍼터 필름 퀀텀은 10년 이상 사용해도 처음의

멋진 컬러와 성능을 유지할 수 있습니다.

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기존의 필름을 제거하기 위해서 가장 먼저

시작되는 작업은 "마스킹" 작업입니다.

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프리미엄 샵의 마스킹 작업은 필수입니다.

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실내 마스킹은 좀 더 꼼꼼해야 합니다.

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시공 솔루션 제품들로부터 내장재를 보호하고

시공 퀄리티에도 중요한 영향을 주기 때문입니다.

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신차 출고 때부터 LX나 보그, 퀀텀 같은

풀 메탈 스퍼터 필름이 시공되었다면 좋았겠지만

지금이라도 성능이 떨어진 무지성 필름을 뜯어

버려야겠습니다.

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아쉬운 중복 투자지만 앞으로 E쿠페가 폐차하는

그날까지 퀀텀은 나와 소중한 가족들의 건강과

안전을 지켜드릴 겁니다.

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재시공의 경우 작업시간은 두 배 이상 걸립니다.

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기존의 필름을 제거하고 클리닝해야 하는데

유리에 남은 본드가 하나라도 제거되지 않으면

시공 실패로 이어지기 때문입니다.

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기존의 필름을 하나씩 뜯어보겠습니다.

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본드 이물질이 많이 나오지는 않았지만

손으로 수십 번 클리닝하고 확인해야 합니다.

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전면과 후면 유리는 곡이 있기 때문에 열 수축

작업을 먼저 마치고 정밀하게 재단합니다.

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풀 메탈 스퍼터 필름을 다룰 때는 신중에 신중을

기해야 하는데 너무 많은 열을 주거나

손으로 만지면 스퍼터 층이 하얗게 굳어버리는

백화현상이 일어나기도 합니다.

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전면에 깔끔하게 시공된 퀀텀 19%와

측면의 14% 조합입니다.

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깔끔하게 시공되고 있습니다.

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뒷유리에는 수많은 열선이 있는데 신차 출고 때

아무 필름이나 시공하면 안 되는 이유가 여기에 있습니다.

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기존의 필름을 뜯어낼 때 간혹 열선 자체가 필름에

붙어서 끊어져 나가는 경우가 있습니다.

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더엘엑스 동대문점의 오랜 노하우로 뜨거운 스팀을

이용해서 끊어지지 않고 깔끔하게 시공되었습니다.

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연식이 오래된 구형 차종의 열선 제거가 가능한지

물어보시는 분들이 많이 계십니다.

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재시공을 위해서는 반드시 필요한 작업인데

열선의 특성상 완벽하게 장담을 드릴 수는 없지만

높은 성공률은 약속드릴 수 있습니다.

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손만 대도 끊어지는 악명 높은 차종들의

성공 사례도 꽤 많습니다.

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이제 측면으로 넘어가 보겠습니다.

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유리와 필름의 단차를 없애주는 쉐이빙

시공법으로 깔끔하게 시공되었습니다.

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퀀텀 14%

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까다롭고 시간이 오래 걸리지만

가다 재단 필름을 붙이는 것과는 차원이 다른

퀄리티를 자랑합니다.

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이제 뒷좌석으로 넘어가 보겠습니다.

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E쿠페는 2도어 스포츠 쿠페이면서 4인승입니다.

2열 유리가 까다로운 이유가 여기에 있습니다.

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쿠페 특유의 우아한 루프 라인을 가지고 있는데

중간에 B 필러가 없습니다.

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뒷좌석 탑승객에는 시원한 개방감을 주는

유리인데 틴팅 시공 난이도가 굉장히 어렵습니다.

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대각선으로 내려가면서 숨어버리는 2열!

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이렇게 깔끔하게 시공이 끝났습니다.

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E쿠페의 측면 라인은 정말 이쁩니다.

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늦은 시간, 모든 시공이 끝났습니다.

저희 매장을 믿고 맡겨주셔서 감사합니다.

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작업 문의 : 모바일에서는 아래 명함을 클릭하시면

전화 연결이 됩니다.

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항상 합리적인 가격과 최고의 퀄리티로 최선의

노력을 다하는 더엘엑스 동대문점입니다.

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카카오톡 오픈 채팅방 운영 중입니다. 카톡 상담을 원하시는 분들은

아래 링크를 클릭해 주세요.

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여기까지 읽어주셔서 감사합니다.

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