구리 썬팅 재시공 아우디A6 후퍼옵틱 드레이 프나세 클래식으로 완벽 변신 / 구리 토평동

안녕하세요. 구리 틴팅 후퍼옵틱

공식 시공점 하이코어 인사드립니다.

오늘 소개해 드릴 차량은 아우디 A6입니다.

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문의하신 고객님께서 사모님이 타실 차량으로

썬팅 재시공을 문의해 주셨습니다.

틴팅을 재시공하는 데에는

다양한 이유가 있습니다.

시인성이 안 좋아 운전에 악영향을 주거나

농도를 잘 못 선택해서 어둡거나

내부를 쾌적하게 해주지 않거나

이러한 부분들을 상담을 통해

진행을 해서 만족도를 높이고 있습니다.

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재시공 손님일수록 틴팅을 경험을 했고

불만족하는 부분이 분명히 있기 때문에

그런 상담을 진행을 해야 만족스러운

틴팅 브랜드를 찾을 수 있기 때문입니다.

하지만 확실한 것이 하나가 있는데요.

후퍼옵틱 브랜드는 어떤 이유로 재시공을

하든 만족도를 높여준다는 점입니다.

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특히 후퍼옵틱에서 많이 알려진 베스트셀러는

프나세와 클래식을 말할 수 있습니다.

프나세의 경우에는 프리미엄 나노 세라믹의

줄임말 그대로 비반사 필름 중에 TSER

즉, 총 태양에너지 차단율이 매우 좋기 때문에

만족도가 높은 브랜드 중 하나입니다.

오늘 재시공을 의뢰하신 아우디 A6에도

고객님과 심층적인 상담을 통해서

기존의 썬팅의 불편함 점에 대해 이야기를

나눠보니 확실히 후퍼옵틱을 추천하는 것이

맞다고 판단을 했습니다.

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특히 사모님이 직접 운전을 해야 하기에

전면에는 더 좋은 필름을 원하는 고객님께

자신 있게 후퍼옵틱 프나세보다 한 단계 위인

드레이를 추천을 드렸습니다.

어떤 브랜드로 아우디 A6에 재시공을 할지

정해졌다면 이제 본격적인 시공이 시작됩니다.

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재시공에서 제일 중요한 것은 기존 필름을

얼마나 안전하게 제거하는 것입니다.

특히 열선이 있는 유리에는 대미지가 발생하면

주행을 하면서 불편함이 많이 생길 수 있어

더욱더 신경을 써서 진행을 하고 있습니다.

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이렇게 기존 필름 제거가 <완벽하게>

진행이 되어야 재시공 완료 후

완벽한 시인성을 완성할 수 있습니다.

기존 필름을 제거하고 난 후에는

딥 클리닝 공정을 꼭 진행을 해야 합니다.

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기존 필름을 부착하면서 사용한

본드 잔여물이 남아있을 수 있습니다.

이런 것들을 잘 제거하지 않은 상태에서

아무리 좋은 필름을 부착한다고 해도

그 만한 성능을 발휘하지 못합니다.

그래서 틴팅 작업을 할 때 필름 브랜드도

매우 중요하지만 누가 어떻게 시공을 하는지

여부도 매우 중요한 포인트입니다.

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시공자의 마인드에 따라서 퀄리티가

많이 차이가 나기 때문입니다.

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하이코어 카핏 구리점에서는

이러한 기본적인 부분들을 꼭 지켜가며

진행을 하고 있기에 고객님들 사이에서도

프리미엄 샵으로 자리 잡을 수 있었습니다.

후면 유리에도 열선 손상 없이

깨끗하게 제거된 모습을 확인할 수 있습니다.

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이렇게 아우디 A6의 모든 유리면에

부착되어 있던 기존 필름을 제거를 하고

클리닝 공정까지 마무리가 됐습니다.

본격적인 <후퍼옵틱> 틴팅 작업을 시작합니다.

우선 운전자의 시야가 제일 많이

머무르는 전면을 시작합니다.

아우디 A6 넓은 전면 유리 면적에

맞게 재단을 하여 열성형을 합니다.

2D인 필름을 3D인 유리 면적에

부착하기 위해서는 꼭 거쳐야 하는

열성형 공정입니다.

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필름에 대한 이해도가 높은 사람이

진행을 해야 필름 손상 없이 진행이

가능한 작업 방식입니다.

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특이 후퍼옵틱 드레이의 경우엔

다른 필름보다도 두껍고 다루기 어렵기 때문에

어떤 <시공자>가 진행을 하는지 매우 중요합니다.

전면은 후퍼옵틱 프나세보다

위 단계인 드레이로 진행했습니다.

농도는 30%입니다.

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드레이의 경우 비반사인 프나세와 다르게

반사 필름으로 태양열을 흡수하지 않고

거울처럼 반사해 차단해 줍니다.

그래서 후퍼옵틱 드레이는 자연스러운

반사 컬러가 생기는 것이 특징입니다.

필름 내부에 여러 겹의 메탈 스퍼터 구조가

태양열을 거울처럼 반사해 주기 때문이죠.

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아우디 A6의 바디 색상과도 너무 잘 어울리는

드레이 컬러감으로 인테리어적 효과까지

느낄 수 있어 만족도가 매우 높았습니다.

특히 최근에는 과한 반사 때문에

비반사를 더 선호하는 경우가 많이 있지만

후퍼옵틱 드레이의 경우에는

은은한 반사 빛이 특징이며 과하지 않은

절제 미까지 느낄 수 있어 자신 있게

추천할 수 있는 이유기도 합니다.

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후퍼옵틱 드레이는 30% 농도

단 하나만 존재합니다.

제조 단가가 비싸고 풀 메탈 반사필름이라

전체 차량에 하기에는 가격적으로

부담이 되는 것이 사실인데요.

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그러다 보니 오늘 소개해 드린 아우디 A6

재시공 차량처럼 전면은 드레이로

측후면은 프나세나 클래식으로 많이

진행하고 있습니다.

이렇게 좋은 후퍼옵틱 드레이 필름을

선택을 했어도 더 중요한 것은 <시공자>입니다.

프리미엄 필름을 잘 다루지 못한다면

가격만 비싸지 그 성능을 다 누릴 수 없습니다.

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그러니 더욱더 후퍼옵틱 공식 시공점인

하이코어에서 진행을 해야 하는 이유입니다.

측면은 전면과 다르게 프나세로

진행을 도와드렸습니다.

후퍼옵틱 프나세는 인지도가 매우

높은 필름 중 하나입니다.

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그 정도로 이미 많은 고객분들께

성능을 인정받은 필름입니다.

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정말 많은 필름 브랜드들이

수없이 쏟아져 나오고 있지만

그중에서도 굳건히 인지도를 쌓으며

고객들의 선택을 받는 데에는

다 이유가 있기 때문입니다.

후퍼옵틱 드레이만큼 시공하는데

까다로운 필름인 프나세.

그래서 이 필름도 시공력이 떨어지는 곳에

방문하여 진행을 하면 만족할 수 없습니다.

시공을 잘 못하면 제일 먼저 나타나는 것이

백화현상으로 시인성에 문제가 생깁니다.

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하지만 제대로 된 곳에서 시공만 잘 받는다면

TSER 총 태양에너지 차단율을 65%로

쾌적한 실내환경을 조성해 주기 때문에

매우 만족도가 높을 것입니다.

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참고로 앞에 설명한 후퍼옵틱 드레이의

경우에는 TSER가 무려 72%

드레이+프나세 조화는 무적이라고

말해도 과언이 아닐 정도입니다.

아우디 A6 후면에 시공된 후퍼옵틱 클래식도

열선 리스크 없이 깔끔하게 시공했습니다.

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후퍼옵틱으로 시공을 하고 싶은데

어떤 조합이 좋은지 모르겠다면

오늘 소개해 드린 드레이와 프나세

기억해 주시기 바랍니다.

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최근 많은 고객들이 선호하는 조합으로

만족도와 성능 두 마리 토끼를 모두

잡을 수 있기 때문입니다.

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물론 고퀄리티 시공으로 진행하고 있는

하이코어 구리점과 함께한다면

더 만족하실 거라 자부합니다.

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감사합니다!

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