나왔다 레이 바이퓨얼 터보튜닝 바이퓨얼 터보는 프로스에서 / 안산 상록

모닝 바이퓨얼에 이어 레이 바이퓨얼도 터보튜닝을 가능합니다
원래 가능했지만 작업 차량이 이제 생겼습니다.
바이퓨얼 터보 작업이 아려운건 아니지만 국내에서는 프로스만 레이 바이퓨얼 터보 작업이 가능합니다
기술력이 다름이 여기서 드럽니다 ^^프로스는 안돼는 것이 다 됩니다

레이 바이퓨얼 차량은 1000CC 가솔린 LPG 겸용 차량입니다
대부분 주행은 LPI로 주행을 하고 시동시에 가솔린으로 시동일 걸리는 것으로 알고 있습니다
엔진 방식은 일반 가솔린 또는 LPI 엔진과 동일한 방식입니다
단지 ECU맵핑이 어려워서 그동안 터보가 안된것 입니다
하지만 이제 됩니다 프로스가 가능하게 했습니다

레이 바이퓨얼 터보작업에 들어가는 부속들은 군소 업체들과는 차별화가 된 부품들로 들어갑니다
흡기는 AEM제품으로 들어가고 터빈은 모닝 순정터빈이나 레이 순정 터빈으로 장착이 됩니다
인터쿨러 같은 경우 순정품을 사용을 하는데 1.6 TGDI 제품을 사용을 합니다

모닝 같은 경우  인터쿨러를 더 큰걸로 사용이 가능하지만 레이 바이퓨얼은 앞범퍼가 워낙 공간이 없어 1.6 터보 순정 제품을 사용을 합니다
효율에는 문제가 없습니다 범퍼 레일이나 범퍼를 자를지 않아야 구조변경이 가능하기 때문에 모든 것을 순정 그대로 유지를 해야 합니다

터보는 레이 터보 순정품을 사용을 했습니다 출력은 충분히 나오는 터빈이기 때문에 기본킷에 최적의 터빈입니다 출력은 100마력이상 세팅이 가능합니다
하지만 바이퓨얼 차량은 90마력 12토크정도 세팅이 됩니다
순정에 50마력이란 것을 감안하면 정말 대단한 것입니다
경차 특성상 출력 상승폭이 매우 적기 때문에 40마력 상승은 정말 대단한 것입니다

작업시간은 오전에 입고를 하시면 저녁에 출고가 가능합니다
예약을 미리 해주셔야 당일 작업이 가능합니다
예약은 언제든지 전화로 문의를 해주시면 됩니다

밋션쿨러는 차량에 딱 맞는 사이즈를 장착을 해야 합니다
무조건 큰것이 좋지는 않습니다..엔진의 과냉은 연비와 직결 되기 때문에 과냉은 좋지 않습니다
엔진이 적정온도 까지 제시간에 상승을 하지 않으면 연비하락의 원인이 됩니다
밋션도 온도가 일정하게 오르지 않으면 변속지연의 원인이 됩니다
때문에 프로스는 차량에 최적화 된 밋션쿨러를 상용을 합니다
그것이 순정품이던 튜닝용이든 가리지 않습니다

작업이 모두 마무리가 되었습니다
오전에 입고를 해 오후 9시정도에 출고를 했습니다
모든 작업이 마무리하고 범퍼를 조립을 하면 끝입니다
물론 맵핑을 해야 합니다

레이 바이퓨얼 터보에는 블롭밸브가 장착이 됩니다
블롭밸브 사운드는 HKS 사운드가 연출이 됩니다 물론 터보인 만큼 흡기 사운드도 잘 납니다
이런 소리가 싫으신 분들은 작업전에 미리 말씀을 해주시면 순정형으로 제작을 해 블롭밸브와 흡기 사운드가 나지 않게 해드리고 있습니다

터보는 배기가 매우 중요합니다
배기를 같이 하시면 출력은 좀 더 많이 상승을 하는 효과가 있습니다
배기음이 큰것이 싫으신 분들은 레이 터보 순정배기라도 장착을 하시는 것이 좋습니다
물론 튜닝용이 더 좋기는 합니다

맵핑은 다이노 위에서 실시간으로 실차 맵핑을합니다
바이퓨얼 터보를 작업을 할 수 있는 곳이 대한민국에서 프로스 뿐이 없습니다
모든 터보 작업을 와벽하게 진행이 가능한 프로스~~프로스가 작업을 한 레이 바이퓨얼 터보 작업 최종 출력은 90마력 12토크입니다
저번에 작업을 하 모닝이랑 같습니다

90마력 12토크면 순정 레이터보 보다 15마력 정도 높은 출력으로 세팅이 됩니다
같이 달리면 역시 레이 바이퓨얼 터보가 이겨버립니다
그냥 발라버리죠...
연비는 걱정을 안하셔도 됩니다 충분히 좋습니다
순정과 비슷한 연비를 자랑을 합니다
하지만 출력은 40마력이 상승을 합니다
작업이 밀리기전에 언넝 전화를 하세요
^^

문의 프로스 유실장

경기도 안산시 상록구 사동 1487 번지 프로스&튜니스트