부천유리막코팅 BMW 530i 새차처럼 만들어드렸어요! / 경기 부천

여러분들은 차량 관리를 어떻게 하시나요?

자동세차를 하시는 분들도 계시고,

직접 손세차를 하거나 세차장에 맡기시는

고객님들도 많을텐데요.

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차량 관리를 하시는 분들이라면

출고 후 보통 1년 전후로 저희같은

유리막 코팅 전문 업체에 문의를 하십니다.

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그 이유는 새 차를 받았을 때의 모습과는

많이 달라진 현재 차량 모습 때문일테죠.

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지속적인 운행과 세차를 반복하면

차량 도장면에는 스월마크와 기스가 생깁니다.

그로 인해

차량의 광은 현저하게 떨어지기 마련이죠.

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이번 BMW 530i 차량도 이와 같은 이유로

저희 카스터에 차량을 맡기셨습니다.

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비를 맞았는지 오염되어있는 도장면입니다.

곳곳에 스월마크가 눈에 띄고

아예 기스가 몰려있는 곳도 있습니다.

이 상태에서는 확실한 도장면 체크를

할 수 없기 때문에 고압의 스팀을 이용하여

깨끗하게 세차해줍니다.

이 과정과 철분제거 과정은 함께 진행됩니다.

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스팀으로 오염을 모두 쓸어내린 후

물기를 제거합니다.

물기 제거 시 기스가 가장 많이 발생하기 때문에

극세사 천으로 최대한 조심스럽게

물기를 제거합니다.

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세차가 끝난 뒤 도장면을 확인하고 있습니다.

오염이 있을 때는 보이지 않았던

기스들이 보이기 시작합니다.

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전체적으로 심각한 상태는 아니기 때문에

도장면을 최대한 훼손하지 않게끔

세미 폴리싱을 진행해줍니다.

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차량 도장면에는 클리어 층이라는

투명 페인트가 도포되어 있습니다.

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지워지는 기스는 이 클리어 층에서

발생하기 때문에 기스를 지우려면

클리어 층을 깎아내야 합니다.

광택을 낸다는 건 클리어 층을 깎아낸다는

말과 같은 의미입니다.

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하지만

클리어 층의 두께는 한정적이기 때문에

많이 깎으면 깎을수록

도장면은 약해지기 마련입니다.

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전문 업체를 선택해야 하는 이유도

클리어 층을 최소한으로 손상시키며

최대한의 광을 끌어 올릴 수 있는

기술을 가진 업체에 맡겨야 되기 때문이죠.

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이 맥락과 유리막 코팅의 필요성은

연관되어 있습니다.

아래에서 이어서 말씀드리겠습니다.

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기스를 제거한 후의 도장면입니다.

위의 작업 전 사진과 비교하면

확실히 달라진 것을 알 수 있습니다.

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세미 폴리싱 작업이 끝난 후

분진을 제거하기 위해 다시 한번

세차를 진행합니다.

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세차 후, 도장면을 다시 한번 체크한 뒤

마지막 전처리 작업인

탈지 작업이 진행됩니다.

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전처리 작업은 유리막 코팅의 성능을

좌지우지 할 수 있을 정도로 중요합니다.

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울퉁불퉁하고 철분과 유분끼가 남아있는

도장면에는 코팅제가 안착되기 어렵습니다.

10의 코팅제를 전처리 작업이 안된 도장면에

도포한다면 2~3의 코팅제만 안착될 뿐이죠.

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몇 번씩이나 세차를 하고

폴리싱을 하는 이유,

철분 제거와 탈지 작업이 필수적으로

진행되야하는 이유는 코팅제를 안정적으로

도장면에 안착시켜야 하기 때문입니다.

유리막의 효과를 못 봤다고 하는 분들은

제대로 된 코팅 시공을 받지 못하셨던

고객님일 확율이 높습니다.

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보통 출장 유리막과 딜러표 유리막이 그렇죠.

제대로 된 전처리 작업을 하며

코팅제를 도포할 수 있는 환경이 아니기 때문입니다.

그렇다고

모든 분들이 양심없는 시공을 하진 않습니다.

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530i 차량에 시공될 제품입니다.

SPI P70 제품을 도포해드리며

버핑 시 사용하는 타월은

항상 새 타월을 사용합니다.

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시중에 많은 유리막 코팅 브랜드가 존재합니다.

금방 생겨나고 없어지는 브랜드가 대부분이죠.

카스터에서는 저희가 직접 사용해보고

검증된 제품만을 사용하기 때문에

제품에 대해서는 걱정하지 않으셔도 좋습니다.

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비는 부위가 없게끔 골고루 도포한 뒤

잔상이 남지 않도록 버핑해줘야 합니다.

잔상이 지속되면 추후 폴리싱을 통해

지워야하기 때문에 특별히 신경써야하죠.

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위에 말씀드렸던 광택과 유리막 코팅의 관계를

설명해드리겠습니다.

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앞서 말씀드린 것처럼

기스제거 및 광택은 클리어 층을 깎는 작업입니다.

시공 후에는 처음 출고했을 때처럼

광이 올라서 마냥 기쁘지만

몇 달 후에는 기스가 더 생기는 기분이듭니다.

광이 더욱 빨리 없어지죠.

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쉽게 말해 도장면의 보호 층이

깎이면 깎일수록 도장 보호 능력은

현저하게 떨어집니다.

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이를 커버하기 위해 광택후에 유리막 코팅

작업을 진행하는 것이죠.

두 작업을 한번에 받아야하는 이유입니다.

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광택 작업만 한다면 잠시동안만 유지되지만

클리어 층 손상을 커버할 수 있는

유리막 코팅이 함께 진행된다면

유지력은 보다 길어지고

도장면의 광은 더욱 짙어집니다.

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모든 시공이 끝난 차량,

시공 후 새차처럼 광이 살아났습니다.

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유리막 코팅 시공이 끝나면

고객님이 얼른 오셨으면 좋겠다는

마음이 듭니다.

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대부분의 고객님들은 달라진 차량을 보고서

감탄하시기 때문이죠.

저희는 그 모습을 볼 때 가장 뿌듯합니다.

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막광택이라고 하죠.

클리어 층 손상을 신경쓰지 않고

잠깐의 광을 위해 작업하는 광택을 말합니다.

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도장 관리는 양심적으로 시공하고

전문 지식을 가지고 있는

업체에 맡기셔야 합니다.

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무늬만 장식하는 시공이 아닌

다음에 시공할 것을 생각해서

도장 자체를 케어하는 시공을 추구합니다.

카스터가 남다른 이유입니다.

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타 차량 유리막 코팅 시공기 링크입니다.

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