신차 유리막코팅 꼭 필요할까 / 경기 부천

안녕하세요.

신차 유리막코팅 전문 시공 업체

카스터모터스입니다.

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무더웠던 여름이 지나 가을이 오네요:)

확실히 절기를 무시할 수 없는게

절기가 지나고 나니 아침 저녁으로

기분 좋은 선선한 공기가 느껴집니다.

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덕분에 저희도 작업할 때 보다

쾌활한 시공이 가능해졌답니다.

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오늘 포스팅은 신차 출시된 G90 차량의

유리막코팅 시공기입니다.

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시공기와 더불어 신차 유리막코팅 시공이

꼭 필요한가에 대해서도 함께 다뤄볼

예정이니 기대해주세요!

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유리막 코팅 시공 전

신차 출시 그대로 테이프 또한

제거되지 않은 모습입니다.

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유리막 코팅 시 각종 테이프와 스펀지를

제거해드리고 있습니다.

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코팅 전의 도장면 모습입니다.

신차임에도 불구하고 각종 얼룩이 있고

어떤 부분은 벌써 스월마크가 진행되는 곳도

빈번히 발견됩니다.

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모든 종류의 코팅이 그러하듯

신차 유리막코팅 역시 전처리 과정이

가장 중요합니다.

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전처리 과정이란 세차, 철분 및 유막 제거를 통해

코팅제가 도장면에 잘 안착될 수 있는

도장 컨디션을 만들어주는 과정입니다.

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유리막코팅 제품을 어떤 것을 사용하느냐도

중요하지만 도장 컨디션에 따라

코팅제가 50%도 안착되지 않는 경우가

있기 때문에 전처리 과정 역시

굉장히 중요합니다.

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그렇기에 코팅제를 도포하는 것만이

시공이 아닌 전처리 과정을 잘 하는 것이

신차 유리막코팅 시공을 잘 하는 것이라고

생각하시면 됩니다.

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카스터모터스에서는 세차 시 고온 고압의

스팀 세차기를 사용하여

신차의 경우 미트질을 사용하지 않아

세차 기스를 최소화 합니다.

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또한 도장 관리 전문가가 도장면을 확인한 뒤

철분 및 유막 제거를 진행하기도 하며

마지막엔 유분 제거까지 완료하여

코팅제가 도장면에 올바르게 안착될 수 있도록

최상의 컨디션을 만들어드리고 있습니다.

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여기까지는 신차의 경우를 말씀드린 것이며

중고차의 경우에는 디테일링 세차와

수 차례의 전처리 과정 그리고

폴리싱 과정이 추가됩니다.

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신차 유리막코팅 시공이 필요한

이유는 여기서도 나타납니다.

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신차에 비해 중고차의 경우

전처리 과정이 더욱 추가될 뿐만 아니라

폴리싱이라는 작업까지 진행되어

많게는 배 이상의 비용이 추가됩니다.

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또한 도장면의 상태는 신차일 때가

가장 두껍고 두꺼운 클리어 층을

보호하는 역할까지 해주기 때문에

더욱이 신차일 때 코팅을 시공해야 합니다.

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중고차 시공 시 폴리싱 과정이란

도장면의 클리어 층을 기스들과 같이

깎아버리는 것이기 때문에

클리어 층이 더욱 얇아지게 됩니다.

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얇아지면 얇아질수록 기스는 더욱 잘 생기고

표시가 더 나게 되죠

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모든 전처리 과정이 끝나면 본격적인

유리막코팅 시공이 시작됩니다.

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고객님께서 선택하신 제품은

신세대 작업인 기계식 유리막 코팅

디어카 프로페셔널 코팅 후

MK코팅 1회, 글라스 가드 1회 코팅입니다.

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코팅 시공 시 대부분의 업체에서는

수작업으로 시공을 진행하지만

이럴 경우 제품 경화를 위해

적외선 건조 혹은 자연 건조를 해야합니다.

시간이 매우 길어지죠

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하지만 기계식 코팅의 경우

수작업에 비해 건조 속도가 굉장히 빠릅니다.

기계의 열과 경화제의 조합으로

건조가 곧 바로 되어

수 차례의 코팅을 한 꺼번에 진행할 수 있습니다.

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또한 보다 빠른 시간안에

코팅제를 골고루 일정하게 도포할 수 있기에

수작업에 비해 여러모로 장점이 있습니다.

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전처리 과정이 완성된 도장면에

첫 번째로 가장 두꺼운 경도의 제품인

디어카 프로페셔널 제품을 시공합니다.

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패드에 경화제를 뿌린 뒤

유리막 코팅제를 흠뻑 적셔주고

전체적으로 폴리싱을 하는 방식으로

시공이 진행됩니다.

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프로페셔널 코팅 후

투 코팅 과정에서는 MK 코트를 도포합니다.

MK코트 역시 고성능 유리막 코팅제이지만

프로페셔널에 비해 경도는 낮습니다.

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이렇게 투 코트 된 도장면은

원 코트 시공한 도장면에 비해

유리막 형성이 매우 두껍게 되며

유지기간이 대폭 상승됩니다.

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다만 기계식 코팅의 단점도 존재하죠

시공자의 스킬이 부족할 경우

도장면에 코팅제 잔상이

남는 경우가 있다는 점입니다.

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잔상이 남으면 폴리싱 과정을 통해

쉽게 원상복귀 할 수 있지만

이 또한 초보자의 경우에는 쉽지 않죠

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카스터모터스에서는 도장 분야 전문

지식을 갖고 있는 시공자가 직접

시공하기 때문에 기계식 코팅의 단점을

완벽히 커버하며 시공을 완성해드리고 있습니다.

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얼핏 보면 광택 작업을 하는 것 같네요:)

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저 또한 기계식 코팅을 처음 접했을 땐

많은 의구심으로 못미덥게 접근했었는데

직접 시공을 해보고 테스트를 해보니

이젠 수작업을 추천하지 않는답니다.

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도장 2코트, 유리 1코트 신차 유리막코팅

시공이 완성된 모습입니다.

광이 많이 살아났죠?

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유리막 코팅은 클리어 층 보호와 동시에

차량의 광도를 높여주며

관리의 용이성을 극대화 합니다.

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유리막코팅 후 세차할 때에는

2주에 한 번씩만 하더라도

고압수 -> 폼건 -> 고압수 방식으로

별도의 미트질을 필요하지 않을 정도로

오염물 고착을 막아주기 때문에

항상 신차 컨디션 유지를 원하시는 분들은

필히 시공해야 할 작업이랍니다.

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새 차에 타이어 광택을 빼놓을 수 없죠?

카스터가 서비스로 시공해드리는

타이어 광택은 굉장히 오래 유지되어

출고하신 차주분들께서

비법을 물어보실 정도랍니다:)

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유리막 코팅 전에 시공해드린

PPF 2종 부위입니다.

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사실 유리막 코팅 전

G90 차량의 신차패키지를 저희가 담당하여

썬팅, PPF, 블랙박스까지

원스톱으로 시공해드렸답니다.

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시공 후 외부에서 바라본 G90 차량!

상대적으로 광이 적은 그레이 톤의 색상이지만

신차 유리막코팅 시공을 통해

더욱 신차느낌 가득한 차량을 만들어드렸습니다.

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본 포스팅을 통해 신차 유리막코팅 시공 과정과

방식, 그리고 왜 더욱이 신차일 때

코팅을 해야 하는지를 설명해드렸는데요!

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동일한 주제를 알아보고 계신

고객님들께는 충분히 도움될만한 내용이니까

꼼꼼하게 읽어보시길 권해드린답니다:)

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오늘은 여기서 이만 인사드리겠습니다.

궁금하신 점이 있다면

언제든 편하게 문의주시기 바랍니다!