아이오닉6 전기차 솔직담백 리뷰 / 경기 부천

안녕하세요

카스터모터스 입니다.

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오늘은 아이오닉6 차량의 솔직하고 담백한

사심 리뷰로 인사를 드리네요:)

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아이오닉6 차량은 모두의 기대를 받으며

첫날 약 3만 7천 대의 신기록 달성과 동시에

중형 세단의 위상을 높이는데 한 몫 했답니다.​​

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각종 자동차 브랜드마다 전기차를 하나 둘

내 놓고 있는데요.

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아이오닉6 차량은 지역마다 다르지만

평균 약 700만원 가량의

정부지원 보조금을 받아 많은 이들의

관심을 받고 있기도하죠

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우선 아이오닉6 차량의 외관을 살펴보자면

기존 입체감 보다는

요즘 트렌드인 2D 로고를 사용하였으며

라이트 역시 Full LED 헤드램프로

프로젝션 타입이 적용되었네요.

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기존 아이오닉5와는 달리 중형 세단의 스탠스를

취하고 있지만 전기차의 장점만을 최대한 살려

제작되었다고 합니다.

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아이오닉5의 각진 모습과는 달리

유한 곡선을 많이 사용한 모습이네요.

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또한 곳곳에 적용되어있는

아이오닉 특유의 파라메트릭 픽셀 디자인을

확인할 수 있죠

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아이오닉6 핵심 디자인 요소인

'일렉트리파이드 스트림라이너'는

바람으로부터 저항을 최소화하여

부드럽고 공기 역학적인 측면부를 완성했습니다.

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사이드라인과 리어는 툭 떨어지는 라인으로

아이오닉6만의 핵심 디자인 요소를

고려한 점이 나타납니다.

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더불어 도어캐치 기존 아이오닉5와 동일한

역시 오토 플러쉬 타입을 적용하여

공기역학에 신경을 쓴 티나 나네요.

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많은 이들이 가장 주목하는 부분 중 하나인

후면부인데요.

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후면에도 역시 파라메트릭 픽셀 다지인이 적용되어

디테일을 꽤나 잘 살린 것 같네요:)

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또한 정면으로 들어오는 공기를

하지만 그만큼 디테일만 잘 살렸다 라던지

반면에 테슬라 모델3 보다는 확실히

외관이 세련되고 스포티하다 라는 말들로

호불호가 갈리고 있답니다.

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브레이크를 밟으면 LED로 점등이 되는데

이 부분이 강점이라고 볼 수도 있겠네요.

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클래식 스포츠카들의 전유물이던

리어 스포일러는 고속 주행 안정성과

아이오닉6만의 전체적인 디자인 면모를 봤을 때

매끄러운 인상을 남겨주었네요.

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리어 글래스 상단의 스포일러는

리어 글래스 끝단에 위치해 테일게이트와의

적당한 단차를 두었어 후면의 한 획을

그었다고 날이 어두워지면 사람들이

그렇게 부르기도 한답니다:)

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참고로 아이오닉6 차량에 사용된

파라메트릭 픽셀은 약 700개 이상으로

전체적인 느낌은 픽셀 디자인이라고

생각이 들 정도로 많은 양이 사용되었다고 합니다.

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트렁크 부분은 다소 아쉬운 부분이라고 할 수 있겠네요.

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패스트백 구조로 인해 다소 크지 않다라는

얘기가 나오는 이유를 어느 정도 이해할 수 있죠

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다들 스팅어처럼 뒷유리까지 같이 오픈되는

형태를 기대하고 있던 탓일까요:)

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부피를 차지하는 복잡한 내연기관

기계 장치들이 전기차에는 존재하지 않아

수납 공간을 넓히기 위해

엔진룸에도 수납 공간으로 활용하고 있는 추세죠

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이번 아이오닉6 차량은 18인치로

전기차 특성상 주행 안전성을 위해

합리적인 선택이 아니였나 생각이 드네요:)

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실내 모습으로는 계기판(클로스터)과 내비게이션이

조금더 심플한 느낌을 살린 디자인을

강조한 듯 싶네요.

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핸들에는 현대자동차 로고가 없어

개인적으로는 깔끔한 느낌이 강하네요.

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기어 변속기 역시 아이오닉5와 동일한 방식이

적용되어 벤츠와 비슷한 느낌을 주었습니다.

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터치식 공조 버튼들은 기존 아이오닉5와

크게 차이나지 않아 보이는 모습이네요.

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아이오닉6 차량의 경우

앞좌석 양층 창문 및 도어 잠금 장치가

컵 홀더가 존재하는 센터 콘솔에 적용되어

도어 트림에는 별도의 버튼이 없어

깔끔한 면모를 보여줍니다.

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또한 하단에 넓은 수납 공간도

아주 유용하게 사용할 수 있겠네요.

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또한 무선 충전 패드를 사용할 수 있으며

USB 단자도 깔끔한 위치에 적용되어 있네요.

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핸들 왼쪽편 하단에는

미끄럼방지 및 파킹 브레이크와

사이드 미러 조절까지 가능한

기능들이 존재합니다.

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이번 아이오닉6 차량은

아이오닉5와 동일하게 대시보드 하단을 깎아

운전자가 시트를 젖히고 편한 자세를 취했을 때

레그룸 공간을 최대한 확보하였으며

앞좌석은 물론 뒷좌석까지 모두 최적화 된 모습이네요.

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암 레스트 하단에는 USB 단자 및 수납 공간이

존재하여 아이오닉6 차량만의

최대한 수납 공간을 다양한 곳에 배치한

노력을 알 수 있죠

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또한 아이오닉6 차량의 스마트키는

은색과 하늘색의 조화로 제 기준에서는

이색적이고 독특해 마음에 쏙 드네요:)

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다들 하는 얘기지만

하지만 가볍고 재질 또한 고급스러워 보이진 않네요.

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앞좌석의 경우 도어 트림에 별다른 버튼이 없지만

뒷자석의 경우는 열선 버튼과 윈도우 컨트롤 버튼이

함께 존재하네요.

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또한 사운드시스템이 장착되어 있다는 걸 알 수 있는

대형 스피커는 음악을 즐겨 들으시는 분이라면

욕심낼만 하겠네요.

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뒷자석 송풍구는 깔끔한 모습으로

전체적으로 아이오닉6 차량의 느낌은

깔끔한 느낌이 가장 크게 와닿네요.

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하단에는 C타입 충전구가 있어

앞좌석만을 위한 차량이 아님을

소소하게 느낄 수 있습니다

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뒷자석 역시 헤드룸은 남자 성인 기준

180CM 정도라면 조금 답답할 것 같습니다.

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하지만 레그룸을 보다 크고 넓게 만들어

편안한 자세를 취할 때 탑승자를

생각해 준 것 같네요.

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이렇게 아이오닉6 차량에 대한 소개 및

개인적인 생각으로 인사를 드려봤는데요.

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사실 전기차를 생각하면 테슬라 밖에

떠오르지 않았지만 이전 제네시스 라인부터

아이오닉5와 EV6를 지나 아이오닉6까지

현기차의 하드웨어는 테슬라보다

한 수 위라고 생각이 듭니다.

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그정도로 국내차가 발전했다는 얘기죠

추후 그랜저 차량과 싼타페 차량의 리뷰로

다시 한번 인사 드리겠습니다.

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감사합니다.

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