자동차 가죽코팅 나파 가죽 보호 쾌적한 실내 완성 / 경기 부천

안녕하세요

자동차 가죽코팅 전문 업체

카스터모터스 입니다.

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차량을 구매하면 신차와 중고차 관련 없이

존재하는 시트 및 내장재의 가죽들이 있죠

물론 새것일 때 가죽을 미리 보호할 수 있다면

참 좋겠지만 이미 사용하고 오염된 가죽은

복원이 아닌 이상 쉽게 되살릴 수 없습니다.

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카스터의 가죽코팅 포스팅들을 본다면

신차일 때 추천드리는 이유들이 있습니다.

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썬팅과 유리막코팅, 가죽코팅 등이 여기에 해당되죠

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신차일 때 가죽코팅이 이루어진다면

추후 사용하다 커피를 쏟거나

음식을 흘리더라도 손쉽게 발생한 오염을

제거할 수 있습니다.

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하지만 가죽코팅제가 존재하지 않은 가죽에는

오염 및 이염들을 쉽게 제거하기 어려울 수 있죠

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이번 제네시스 G80 차주님께서는

이전 차량 사용 시 몇 년이 채 지나지 않았음에도

각종 구김 및 오염들로 후회를 하곤 하셨기에

이렇게 신차 구입 후 가죽코팅을 결심하셨답니다.

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육안으로 보아도 말끔한 상태의 나파 가죽들,

물론 카스터에 입고되어 썬팅 및 가죽코팅이

진행되기 전 신차검수로 인해

말끔한 상태임을 확인한 상태였죠

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헤드레스트와 시트들 그리고

가장 많이 사용되는 핸들과 암 레스트 부위입니다.

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아마 가죽코팅 시공을 받지 않고

2,3년 뒤에 본다면 지금의 모습과는 많이 다르겠죠

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아마 사용을 잘해서 2,3년이지

관리가 잘 안된 차량은 반년만 지나도

때가 타기 시작한답니다.

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관리가 제대로 잘 이루어지지 않은

중고차를 구입했다면 사실 손대기가 쉽진 않지만

하지만 신차를 구입했다면 얘기는 달라질 텐데요.

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아마 누구나 신차를 구입하고 그 상태를

오래 유지하고 싶은 마음은 같을 겁니다.

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때문에 가죽코팅 역시

신차 컨디션을 오래 유지할 수 있는 방법 중

한가지랍니다.

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이번 제네시스 G80 차량에 시공될 제품은

디어카 레더쉴드 제품입니다.

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나파 가죽에 코팅제가 잘 스며들 수 있도록

전처리 작업을 마친 후 유분기가 없는 상태에서

비어지지 않게끔 도포를 진행하고

이후 꼼꼼하게 버핑을 완성하여

본 차량의 가죽에 이염과 오염으로부터

사전에 대비를 마칠 수 있습니다.

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모든 사람들이 가죽코팅을 반드시 하는 건

아니던데, 신차를 구입하고 가죽코팅은

꼭 필요한 품목인가요?

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카스터는 이렇게 말씀드리고 싶네요

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차량을 구입하신 분들 중

자동차에 관심이 많은 분이 있는가 하면

자동차는 소모품이기에

중하게 여기지 않는 분들이 계시죠

가죽 및 차량 도장면에 약간의 기스 및

흠집들이 발생해도 무관심하다면

굳이 가죽코팅이나 유리막코팅으로

지출할 필요는 없지 않을까요?

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하지만 제 2의 거주지라 불릴 정도로

많은 이들의 편리와 편의를 돕고

값어치 또한 수천에 달하기 때문에

한번 불량이 발생하여 교체가 진행된다면

수십에서 수백은 아마 금방일겁니다.

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이를 대비하여 신차일 때 자동차의 컨디션이

가장 좋을 때 대비를 해둔다면

추후 발생할 지출들로 걱정을 덜 수 있겠죠

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피곤해서 기대면 머리가 자주 닿는

헤드레스트부터 탑승하면 시트와

코너를 돌 때에도

사이드볼스터 부위에 타격감이 발생하죠

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사용감이 발생할 수 있는 모든 부위와

손길이 잘 닿지 않는 부위 역시 빼놓지 않고

비어지는 부위 없이 가죽코팅제를

꼼꼼하게 도포하고 버핑까지 완성합니다.

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가죽코팅제를 입히면 물기가 묻은 듯한

광이 발생하며 버핑이 진행되면

처음엔 뻣뻣한 가죽의 표면을 느끼겠지만

시간이 지나 다시 부드러운 가죽을

확인할 수 있습니다.

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운전석 및 조수석의 시트 뒷부분 역시

빼놓지 않고 시공이 이루어지며

고가의 나파 가죽이라고 많은 양을 사용한다고

절대 퀄리티 높은 결과물이 완성되진 않습니다.

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코팅제를 도포하여 광이 발생한 모습을

방치한다면 추후 잔상이 남을테며

꼼꼼한 버핑 그리고 시공자가 흡족할 때까지

몇 차례 도포를 원칙으로 여기고 있습니다.

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도어 트림에 존재한 가죽 또한

비어지는 부위 없이 꼼꼼하게 코팅제를 도포하고

버핑까지 완성하고 있습니다.

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손에 잘 닿지 않는 부위라고 해서

대충 시공하거나 스킵 하는 행위는

일절 없이 내 차 시공하는 것과 동일한

마음으로 시공에 임하고 있답니다:)

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헤드레스트를 시트에 부착된 상태로

시공하기보단 분리해서 도포하는 방식을 채택해

눈으로 가까이 확인하며 버핑까지

이루어지고 있습니다.

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이어서 앞 좌석과 뒷좌석의 암 레스트는

자동차 핸들 다음으로 가장 많이 사용되는 부위입니다.

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운전자의 우측 손과 앞 좌석의 동승자의 왼손등

뒷좌석에 탑승한 동승자들 역시

자주 사용할 수밖에 없습니다.

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자칫 커피나 음료를 쏟을 상황도

분명 한 번쯤은 있을 테니까요.

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위에서 말씀드렸다시피 카스터는

한 통을 기준으로 삼아 시공에 임하기보다는

작업자의 만족도가 우선입니다.

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당연히 손길이 많이 타는 곳은

몇 차례의 추가 도포가 이루어지며

이는 작업자가 만족한 결과물이라면

당연히 소비자 입장에서도 만족할 수밖에요.

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고가의 나파 가죽이라면 더더욱 섬세하게

시공에 임해야겠죠

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자동차 핸들은 운전자가 자동차 부위 중

가장 많이 사용하고 있습니다.

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때문에 각종 세균이며 탈취며

신경이 많이 쓰이실 텐데요.

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허물며 손에 땀이 묻어 얼룩이 발생한다면

금방 더러워질 테니까요.

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얼룩이 생기기 전에 자동차 핸들에

가죽코팅이 완성된다면

이보다 더 좋은 예방은 없을 거라 생각이 듭니다:)

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이렇게 제네시스 G80 차량의

실내 가죽코팅을 완성했습니다.

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차량에 상관없이 고가의 나파 가죽이 아니더라도

신차의 가죽은 손때가 묻지 않은

최상의 상태입니다.

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그렇기에 신차일 때 가죽코팅을 받아

실내의 쾌적함이 오래 유지된다면

한 번쯤은 고민할 수 있지 않을까요?

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가죽코팅 외의 유리막코팅 등

신차의 컨디션을 오래 유지하는 방법은

얼마든지 있습니다.

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그에 관련된 상담이나 궁금증이 있다면

편하게 카스터로 문의주시기 바랍니다.

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감사합니다.

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