부천 뒷유리 썬팅 기포 뽀글이 재시공 제거 열선 손상 없을까 / 경기 부천

안녕하세요

부천 뒷유리 썬팅 전문 시공 업체

카스터모터스 입니다.

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오늘은 그랜저 HG 차량이 입고 되었는데요.

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2011년 부터 출고되어 페이스리프트 모델까지

그랜저 모델 중에서 상당한 인기를 끌었던

HG 차량 모델입니다.

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하지만 오늘 본 부천 뒷유리 썬팅 전문 시공 업체로

입고된 이유는 무엇일까요?

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바로 뒷유리에 시공된 기존 필름에

문제가 발생해서 였습니다.

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이 뒷유리 썬팅을 재시공 하기 위해서

부천은 물론 타 지역 어떤 시공점들에

문의하여 시공 견적을 알아보실테죠

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아마 대부분의 차주님들께서

도대체 하필 뒷유리 열선 유리에만

기포가 다수 생겨 마치 뽀글이처럼

울긋불긋하게 올라오는 이유가

가장 궁금하실거라 생각이 듭니다.

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자, 지금부터 본 부천 뒷유리 썬팅

전문 시공 업체가 준비한 내용 살펴보시죠!

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그랜저 HG 차주님께서는 약 1,2 년 전

전면 유리 썬팅을 재시공 받았다고 하셨습니다.

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아래의 측면 유리를 보니까 왜 그런지

어느 정도 파악이 되는데요.

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외관에서 봤을 때도 보랏빛의 색이 변한 모습,

열 차단과 프라이버시 보호 그리고 시인성까지

어느 하나 제대로 이루어지지 않아 보입니다.

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전면 썬팅만 재시공 하셨기에

측면과 뒷유리는 역시나 보랏빛의 색상으로

보기에도 그리 좋아 보이는 모습은 아니죠

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자세히보니 뒷유리 열선 부분에는

부분부분 기포가 올라와 뽀글이 현상이 확인됩니다.

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아마 지나가다 주차되어있는 차량들 중에서

이러한 모습을 확인할 수 있을텐데요.

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대표적으로 썬팅 필름의 불량,

저가형 제품으로 시공하여

본드층과 필름이 분리되어서

내구성이 다해 발생하곤 하죠

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특히나 뒷유리에는 열선이 존재해

이 때문에 필름이 들뜨며 그 틈으로

기포가 발생해 결국 이러한 뽀글이와 같은

현상이 나타나곤 합니다.

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실내에서 보았을 때도 곳곳의 기포로 인해

미관상 보기에도 불편하며 심지어

필름 본드의 악취도 발생하곤 하는데요.

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처음에 발견했을 때 왜 재시공을

결심하지 않았을까요?

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대게 발생 직후 크기와 발생 부위가 작기에

이를 넘기는 분들도 있습니다.

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하지만 이를 계속 방치한다면 아래와 같이

면적이 넓어지고 그렇게되면

기존 필름을 제거할 때도 상당히 많은

시간과 노력이 필요합니다.

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시간적인 부분에서나 비용적인 면에서도

아래와 같은 모습을 방치하지 않길 바래봅니다:)

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본 부천 뒷유리 썬팅 전문 시공 업체에서도

이러한 기포가 가득 찬 뽀글이 형태의

재시공 차량들이 입고되어 소개해드리지만

가장 중요한 부분이 있습니다.

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물론 기존 필름을 안전하게 제거하고

새 제품으로 재시공하면 간단한 문제지만

이를 제거할 때 유리에 붙어있는

열선이 손상될 수 있기 때문입니다.

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아무래도 기존 필름을 제거하면서

필름층과 본드층이 유리에서 떨어지며

열선이 동시에 뜯기는 경우가 있습니다.

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특히나 아래와 같이 기포가 발생한다면

면적이나 크기로 인해 손상될 위험은

더더욱 클 수 있지만

가장 좋은 방법은 필름의 성능과 내구성을

파악하여 저가형 제품만 고집하지 않는 것이

바람직한 선택일 수도 있겠죠

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실내에서도 뒷유리와 측면 유리 모두

보랏빛으로 이미 제 기능을 다 하지 못하는

상태인데요.

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그랜저 HG 차주님께서는 한번에 많은 비용이 발생해

우선 뒷유리 썬팅만 재시공하기로 결심하셨죠

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이렇게 변색, 다수의 기포로 뽀글이 형태가 된다면

그만큼 비용과 시간이 배로 추가되니

아무래도 첫 시공 시 전문 업체와 직접 상의 후

적합한 제품을 선택하는 것이 바람직하겠네요:)

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자 이제 그랜저 HG 차량의 본격적인

뒷유리 썬팅 제거부터 시작될 차례인데요.

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뒷유리를 포함한 측면과 전면 유리 역시 마찬가지로

이미 색이 변색되어 버렸다면 아무리

다양한 제거 방식을 사용하더라도

악성 본드가 유리에 그대로 남게 됩니다.

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재시공이 이루어질 뒷유리 열선 부위는

스팀기의 뜨거운 스팀을 통해 필름을 불려

기초 과정이 진행됩니다.

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다양한 제거 방식이 있지만

본 부천 뒷유리 썬팅 전문 시공 업체에서는

각 상황에 알맞은 방법을 통해

가장 안전한 제거가 가능합니다.

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물론 유리에 남는 악성 본드를 최소화하기 위해

그리고 열선 손상을 최대한 막기 위함이죠

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스팀기의 스팀을 이용해 상황에 따라

일정 시간 동안 필름을 불린 후

제거가 이루어지고 있습니다.

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기존 저가형 필름을 어느 정도 불리면

아래와 같이 기포가 찼던 부분이

세로 형태로 바뀌게 되는데요.

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뜨거운 스팀 역시 오랫동안 유리에 가하면

그리 좋진 않을테니 현 시점에서

안전하게 제거가 진행됩니다.

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스팀기의 스팀으로 불린 필름을

제거하는 모습입니다.

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한 장으로 시공한 모습이 아닌

일정 층을 나눠 각개로 시공한 모습입니다.

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이렇게 부분으로 시공할 경우

시간이 지나 미세한 틈이 벌어지면서

이러한 기포가 차서 결국 뽀글이 형태가 완성돼

재시공이 필요하지 않을 수가 없습니다.

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기포가 심해 뽀글이 부위가 넓어진다면

이처럼 필름이 조각으로 나뉘어 뜯겨

재시공 자체의 난이도가 매우 높아진답니다.

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그럴수록 퀄리티는 저하되고 시간과

비용을 초래할 뿐이죠

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기포가 발생한 부위는 아무리

시공 장인이 시공하더라도 유리에 남는

악성 본드를 막을 수 없습니다

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심한 경우 뒷유리 전체까지도 악성 본드로

뒤덮일 수 있다는 점 참고해주세요:)

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물론 모든 저가형 필름이

이러한 현상까지 나타나지 않을 수 있지만

보편적으로 대게 이러한 최악의 상황까지

오곤 하더군요:)

이렇게 변색된 저가형 필름으로는

제대로 된 열 차단, 사생활 보호 등

기대할 수 없겠죠

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유리 전체 곳곳에 악성 본드가 남게 되면

그만큼 본드를 제거해야하고

몇 번의 본드 제거 과정과 세척이 이루어집니다.

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만약 본드가 최소화 되었거나 남지 않았다면

퀄리티는 당연히 본드가 없는 쪽이

높아질 수밖에 없겠죠

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본 부천 뒷유리 썬팅 전문 시공 업체에서는

지금 껏 수많은 차량들의 재시공이

이루어졌습니다.

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하지만 단 한 건도 열선이 손상되는 일은

없었으며 가장 안전한 루트를 택하고 있답니다.

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시공 후의 모습 역시 외관부터 실내까지

깔끔하고 쾌적한 모습을 확인할 수 있습니다.

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물론 카스터 역시 열선 손상이 없다고

장담할 수는 없습니다.

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하지만 손상이 없게 끔 가장 안전한 선택으로

차주님께 결과물로 보답하고 있답니다:)

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시공 후 측면과 뒷유리를 실내에서 보니

확연하게 색상부터 차이가 납니다:)

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아직 뒷유리 열선 기포로 인해

스트레스 받고 계시는 분들도 있겠죠

하지만 더 방치할수록 좋아지지 않으니

그런 분들께 오늘의 포스팅이 많은 도움이

되었길 바랍니다.

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아직도 길거리에 뒷유리 뽀글이가 가득한

차량들이 곳곳에서 확인됩니다.

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비용 때문에 걱정부터 앞서고

악취, 불편한 시인성을 참고 계속 운행하지 말고

전문가와의 상의라도 받아보는 건 어떨까요?

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뒷유리 썬팅, 이제 어떻게 시공 받아야하는지

아시리라 생각하면서 포스팅을 마치겠습니다.

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썬팅 재시공 관련 궁금하신 정보나 문의는

언제든 편하게 카스터를 찾아주세요.

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감사합니다.

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