윈드쉴드 필름에 자외선 차단까지, 포드 브롱코 STEK 다이노탑 UV / 성남시 수정구 오야동

포드의 4륜 구동 노하우가 적극적으로 반영된

브롱코는 다소 투박한 오프로드 모델들의

특징과는 달리 퓨처리즘 적인 디자인이 반영되어

트렌드를 넘어서는 이미지를 만들었습니다.

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레인저의 파워트레인과 플랫폼이 사용된

이상 험로에 대한 성능은 굳이 언급할

필요도 없는 것이 분명하지만.

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와일드 로드가 많지 않은 국내 도로 사정을

감안해도 온로드 모델로서의 매력 또한

결코 적지 않은 편입니다.

여느 오프로드 모델처럼 직각에 육박한

전면 유리는 반어법을 사용하자면 주행 중

날아오는 물리적 타격에 최적화 되어 있다

해도 과언이 아닐 텐데요.

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보통 자동차 전면 유리는 저항을 최소화

하기 위한 공기 역학이 적용되어 있어

스포츠 기능을 콘셉트로 할수록 유리

각도가 낮아집니다.

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보편적인 SUV도 40~50도가 평균적인데

브롱코나 랭글러 등의 모델은 55~60도

이상의 각도를 가지고 있습니다.

이 수치는 날아오는 부유물을 정면에서

받아들이는 대신 다시 점핑할 공간이 거의

없다는 사실을 의미하죠.

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그래서 동일한 타격이 이뤄진다 해도 파손의

가능성은 훨씬 높아지게 됩니다.

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유리 보호를 위한 윈드쉴드 필름은 오프로드

모델에 있어서는 필수가 아닐 수 없는데요.

하지만 윈도우 필름과 유리 그리고 보호 필름까지

오버랩 된다면 시인성 저하는 피할 수 없는 일이

되어버립니다.

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실제로 윈드쉴드 필름을 하면 시인성 저하는

받아들여야 하는 것이 기정사실화 되어 있고

수많은 필름들이 혁신적인 광학 솔루션을

내놓지 못하고 있는데요.

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필름의 광학적 저품질은 물론이고 유리

곡선에 맞추기 위한 열 성형 과정에서 많이

생기는 시인성 저하를 최소화 하기 위해

STEK은 아예 오래 전 No Shrinking 타입의

다이노탑을 내놓았습니다.

필름에 열을 가하는 순간부터 폴리우레탄

소재는 스트레스를 받기 시작하고 광학적

변형 또한 생길 수밖에 없습니다.

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그리고 결정적인 시인성 구현과 방어력을

발휘하는 탑코트 층의 손상 또한 피해갈 수 없죠.

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대부분 윈드쉴드 필름은 이 부작용을 해결하지

못한 대신 STEK 다이노탑은 열을 가하지

않고 스퀴징 만으로도 인스톨이 완벽하게 가능한

제품입니다.

다만 지금까지 99%의 자외선 차단 기능이

있는 제품은 가시광선 투과율이 적용된

DYNOtop COOL처럼 농도가 있어야만

원활하게 구현할 수 있었습니다.

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다이노탑도 물론 자외선 차단 기능이 있지만

가장 투명한 상태를 유지해야 하는 품목의

특성상 한계점이 존재한 게 사실이죠.

새롭게 선보이는 DYNOtop UV.

길고 장황한 설명조차 필요하지 않을 것 같은

타이틀입니다.

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프리미엄 윈도우 필름이 시공되어 있다면

굳이 윈드쉴드 필름에 자외선 차단 기능이

필요할까 생각하실 수도 있지만.

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자외선은 필름의 수명을 결정 짓는 중요한

태양에너지의 유해 파장입니다.

가뜩이나 윈드쉴드 필름의 수명은 틴팅 필름

대비 상당히 짧은 편이죠.

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이 투명한 필름에 자외선 차단 기능이

더해지면 UV 파장 저항력으로 인해 퇴색도는

훨씬 낮아지고 수명도 길어지게 됩니다.

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물론 윈드쉴드 필름의 수명을 좌우하는

요소는 보통 물리적인 손상을 가하는

외부 요인(스톤칩, 와이퍼 블레이드 등)이

결정적인 역할을 하지만 광학적 선명도를

유지하는 데 있어 자외선 차단 기능은

유의미한 역할을 합니다.

오랜 시간 선명한 질감을 유지하는 것은 물론,

드물게 볼 수 있는 틴팅 자체의 색감에 대한

이질감이 무척 심해 노틴팅으로 운용하시는

분들에게 있어서는 아주 특별한 방어 기재가

될 수 있습니다.

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그리고 윈드쉴드 필름과 TPU의 만남으로

이뤄지는 강력한 내구성.

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현재의 유리 보호 필름의 기술을 한 층

뛰어넘는 기능의 하이브리드 윈드쉴드

필름을 만나볼 수 있는 시대입니다.

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