부산 휠수리 BMW M5 st 19인치 크랙 및 굴절 복구 사례 / 부산 사상구 감전동

부산 휠임팩트

부산 휠수리 BMW M5 st 19인치 크랙 및 굴절 복구 사례

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며칠 전, 부산에 거주하시는 고객님께서

BMW M5 차량을 몰고

작업장을 찾아오셨습니다.

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고속 주행 중 도로의 요철을 밟으면서

휠에 크랙과 굴절이 발생한 상황이었죠.

차량은 고성능이지만

휠 손상은 피할 수 없었습니다.

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고객님께서는 교체보다는 복구를 원하셨고

저희는 알루미늄 용접과 정밀 교정 작업을 통해

원래의 강도와 형상을 되살려냈습니다.

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이번 글에서는 BMW M5 휠 크랙 복구 과정을

실제 사례를 통해 자세히 소개드리겠습니다.

휠 손상으로 고민 중이시라면

이 글이 좋은 참고가 되실 겁니다.

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먼저 휠수리 전/후 부터 보여 드리겠습니다.

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작업 전에는 휠에 깊은 균열이

발생한 상황입니다.

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금속 부위가 갈라져 있기 때문에

표면이 거친 편이며

균열로 인해 휠이 외부충격에

취약한 상태입니다.

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그뿐만 아니라 타이어에서 자꾸

공기가 빠지는 현상이 발생하죠.

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그렇다면 휠크랙 수리 후에는

어떻게 변했을까요?

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균열 부위가 용접으로 메워져서

구조적으로 안정성을 회복하고

타이어에서 공기가 빠지는 현상도

나타나지 않습니다.

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다만, 주행 환경이나 운전습관에 따라

크랙이 있는 부분이

다시 파손될 수 있기 때문에

주의가 필요하다는 점도

안내 해 드렸습니다.

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고객님의 휠 상태를 보니,

총 3개의 크랙이 확인 되었습니다.

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첫번째 크랙부위는 과거 크랙 발생 후

타 업체에서 용접을 하셨는데

그 위쪽으로 크랙이 발생했습니다.

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림 뒤쪽으로 크랙이 쭉 이어진 상황인데

크랙이 이어지는 끝 부분에

용접 흔적도 깔끔하게 마무리하지 않은

모습이 보이네요.

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두번째 크랙 부위입니다.

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이 부분은 크랙이 더 길게 발생했습니다.

위쪽은 틈이 크게 보이는 상황이라

이물질 유입도 우려되고 있었습니다.

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세번째 크랙도 길게 갈라진 모습입니다.

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정확하고 튼튼한 용접을 위해서는

사전 준비 작업이 필수입니다.

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크랙이 발생한 부분을 따라

V자 형태로 홈을 파냈습니다.

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이렇게 작업하면 용접을 할 때

알루미늄 비드가 크랙의 가장 깊은 곳까지

빈틈없이 채워져

용접이 강하게 붙어 있을 수 있습니다.

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준비 작업을 마친 후

본격적인 용접을 시작합니다.

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이번 사례처럼 크랙이

휠을 관통할 정도로 깊고 길 때는

휠의 안쪽과 바깥쪽 모두를 용접하여

파손 이전보다 더 강한 내구성을

확보하는 것이 중요합니다.

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첫 번째 크랙 부위의

용접이 완료된 모습입니다.

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용접 부위가

두툼하게 올라온 것을 볼 수 있는데

이는 충분한 양의 알루미늄을 녹여

튼튼하게 접합했다는 증거입니다.

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두 번째 크랙 부위 역시

동일한 방식으로 꼼꼼하게

용접을 진행했습니다.

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외관보다는 구조적인 안정성을

최우선으로 고려하여 작업합니다.

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마지막 세 번째 크랙까지

용접을 마친 상태입니다.

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이제 이 휠은

크랙 수리와 함께 심한 굴절까지

바로잡아야 하는 복합적인 수리를

진행해야 합니다.

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만약 휠에 굴절 없이 크랙만 있었다면

이 상태에서 바로 선반에 장착하여

용접 부위를 매끄럽게 가공하면 됩니다.

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하지만 이 휠은 심하게 찌그러져 있어

선반에서 제대로 회전하지 못하므로

굴절 수리를 먼저 진행해야 합니다.

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육안으로도

상당히 많이 찌그러진 모습입니다.

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굴절 수리에 앞서 림 테두리 부분을

살짝 다듬어 기준점을 잡습니다.

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용접 부위를 매끄럽게 깎아내는

본격적인 가공은 굴절을 완벽하게 편 이후에

다시 진행됩니다.

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작업의 순서도

결과물의 품질을 좌우하기 때문에

꼭 순서를 지켜서

휠수리 진행하고 있습니다.

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이제 굴절을 펴냅니다.

알루미늄 휠에 무작정 힘을 가하면

오히려 다른 부위가 깨질 수 있습니다.

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따라서 반드시 열을 가해

알루미늄의 연성을 높인 후

다이얼 게이지로 변형 수치를

실시간으로 확인하며

유압작기로 정밀하게 교정 작업을 진행합니다.

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굴절 수리가 완료되어

휠이 정확하게 회전하는 것을 확인하고

다시 선반에 장착합니다.

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이제 비로소 용접했던 부위를

원래의 휠 모양에 맞도록

매끄럽게 깎아내는 정밀 가공을

시작할 수 있습니다.

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선반 가공을 마치고

부식 방지를 위해 락카를 도포하여

마무리한 모습입니다.

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일부 업체의 작업 결과물을 보면

용접물이 그대로 흘러내린 채

마감된 경우가 있는데

이는 올바른 작업 방식이 아닙니다.

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왼쪽은 타 업체에서 작업한 결과물,

오른쪽이 저희가 작업한 결과물입니다.

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마감 정밀도 차이가 보일겁니다.

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깔끔하고 정밀한 마감은

곧 기술자의 기술력을 보여주는

척도라는 점!

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꼭 기억해 주시기 바랍니다!

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여기서 또 하나의

중요한 기술적 포인트가 있습니다.

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휠 안쪽 면은 의도적으로

용접 부위를 주변보다 약간 높게 남겨둡니다.

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한번 파손되었던 부위의 강성을 보강하여

재파손의 위험을 줄이기 위한 조치입니다.

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타이어까지 장착한 모습을

전체적으로 보여 드리겠습니다.

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차량에 휠을 꽂고 나면

보이지 않을 안쪽 부분이지만

락카칠까지 해서 보기 싫지 않도록

만들어 놓았습니다.

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수리 전후 상태를 비교한 최종 사진입니다.

심각했던 여러 개의 크랙과 굴절이

완벽하게 복원되었습니다.

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휠 크랙 및 굴절 수리는

정확한 진단과 정석적인 공정을 따라야만

안전을 보장할 수 있습니다.

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휠 크랙과 굴절 수리는

용접, 열처리, 굴절 교정, 선반 가공 등

여러 단계를 거치는 복합적인 작업입니다.

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각 단계마다 정밀함과 노하우가 요구되며

특히 안전을 위해 강성 보강까지

고려해야 합니다.

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미세 굴절의 경우 비교적 신속하게

작업이 가능하니

휠에 이상이 느껴진다면

부산 휠수리 전문, 휠임팩트에 방문하여

점검받아 보시는 것이 좋습니다.

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