부산 휠수리 볼보V60 다이아몬드컷팅 손상휠 작업 단계 공개 / 부산 사상구 감전동

부산 휠임팩트

부산 휠수리 볼보V60 다이아몬드컷팅 손상휠 작업 단계 공개

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다이아몬드컷팅휠은 보기만해도

두톤배색이 상당히 매력적입니다.

문제는 구조가 복잡하고

마감에 더 신경써야 하기 때문에

작업하는 과정이

너무나도 까다롭다는 사실!!

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이번에

부산 휠수리 잘하는 곳을 소개 받아

볼보 V60 다이아몬드컷팅 휠을

맡기려고 연락을 주신

고객님의 사례를 통해

어떤 단계를 거쳐

휠 수리가 이루어지는지

설명을 해 드리겠습니다.

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- 작업일지 -

볼보 V60 다이아몬드컷팅휠

■ 입고사유 : 스포크 및 림에 휠 스크래치

■ 작업방향 : 용접하여 휠 형태 수리 후 도색 및 다이아몬드컷팅

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이번에 작업할 두 개의 휠입니다.

언뜻 보기에도 림 끝과 스포크 부분에

상당한 손상이 누적된 것을

확인할 수 있습니다.

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휠수리의 첫 단계는 손상 정도를

정확히 파악하는 것입니다.

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육안 검사를 통해 긁힘, 패임,

굴절 등 문제점을

꼼꼼하게 파악했습니다.

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가까이서 보면 림 끝부분이

연석 등에 긁혀 깊게 패여 있습니다.

알루미늄이 깎여나가고

표면이 거칠게 변형된 상태입니다.

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스포크 부분 역시 마찬가지로

긁힌 상처가 선명합니다.

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이런 손상은

외관을 해칠 뿐만 아니라

휠 밸런스에도

미세한 영향을 줄 수 있습니다.

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정확한 복원을 위해서는

기존 도장과 코팅을

모두 제거해야 합니다.

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박리 작업을 통해 휠의 민낯,

즉 순수한 알루미늄 표면을 드러내고

숨어있던 손상까지 모두 파악합니다.

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샌드블라스트 공정을 통해

기존 도장면을

모두 벗겨낸 모습입니다.

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이 과정을 거치면 용접이나 가공 시

불순물이 개입하는 것을 막고

작업의 정밀도를 높일 수 있습니다.

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도장면을 제거하자

림 끝과 스포크 끝부분의

패인 부분이

더욱 명확하게 드러납니다.

깊이와 넓이를 정확히 파악하여

용접으로 채워 넣을 양을 계산합니다.

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다른 각도에서 본

스포크 중앙 부근의 긁힘입니다.

도장으로 덮여 있을 때는

잘 보이지 않던

미세한 손상도 박리 후에는

명확하게 확인할 수 있습니다.

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이처럼 여러 군데에 걸쳐

손상이 발생한 경우

전체적인 형태를 고려한

휠수리 계획이 필요합니다.

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손상으로 인해 패이거나

깎여나간 부분은 알곤용접을 통해

알루미늄을 직접 채워 넣어

휠수리합니다.

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이는 퍼티 등으로

덮는 방식과 다르게

휠 본연의 강성과

내구성을 유지하면서 가공을 하는

핵심 공정 중 하나입니다.

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용접 전, 토치를 이용해

휠을 예열하는 과정이

이루어져야 합니다.

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적절한 예열은

용접 시 발생할 수 있는

휠의 균열을 방지하고

용접 부위의 품질을 높여줍니다.

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용접이 완료된

휠의 전체 모습입니다.

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손상이 있던 모든 부위에

알루미늄 용접 비드가 꼼꼼하게

채워진 것을 볼 수 있습니다.

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각 손상 부위의 형태에 맞춰

정교하게 살을 올린 모습은

기술자의 실력이 고스란히

나타납니다.

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림 끝부분에 길게 이어졌던

상처와 스포크 부분에

과하지도 부족하지도 않게

딱 필요한 만큼만

알루미늄을 채워 넣어

후속 가공이 용이하도록

작업합니다.

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이제 이 부분을 정밀하게 가공하여

원래의 형태로 되돌릴 차례입니다.

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NC선반은 컴퓨터로 제어하여

다이아몬드컷팅을 하는 기계입니다.

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하지만 이 휠의 경우

스포크에 두껍게 용접된 부분을

정밀하게 깍아내야 했기 때문에

NC선반에서 정밀하게 가공하여

원래의 휠 디자인과

똑같이 깍아냈습니다.

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이 과정을 통해

주로 휠의 중심부와 스포크,

림 전면부를 다듬을 수 있습니다.

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휠이 NC 선반에

정확하게 장착되었습니다.

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휠의 고유한 디자인 데이터를

입력하여

오차 없는 가공을 준비합니다.

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NC 장비가 작동을 시작하며

용접된 부위를 정밀하게

깎아내고 있습니다.

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다이아몬드 팁이 회전하며

휠 표면에 고유의 라인을

만들어냅니다.

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용접량이 많지 않다면

수 작업으로 하나하나

가공을 할 수도 있지만

이 휠의 경우 타 업체에서

림 끝을 갈아 버리는 방식으로

휠수리를 한 적이 있어서

해당 영역에

용접을 더 많이 했기 때문에

NC선반에서 휠 고유의 형태를

만들어 주었습니다.

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가공 중인 휠의 모습입니다.

컴퓨터 제어를 통해

수십 분의 일 밀리미터 단위의

정밀도로 작업이 이루어집니다.

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이 단계를 수회 반복하다보면

용접으로 튀어나왔던 부분이

매끄럽게 가공된 것을

볼 수 있습니다.

원래의 면과 단차 없이

완벽하게 이어집니다.

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스포크의 복잡한 굴곡 역시

NC 프로그램을 통해

정확하게 복원됩니다.

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용접 자국은 사라지고

다이아몬드 컷팅의 광택만

남게 됩니다.

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NC 가공이

완료된 후의 모습입니다.

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다이아몬드 컷팅 면은

완벽하게 복원되었지만

아직 마무리 작업이 남아있습니다.

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NC선반으로는 림 뒷부분에

접근이 어렵기 때문에

수동선반에서 별도로

가공을 했습니다.

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림 뒷부분까지

전체적인 원형을 잡기 위해

수동 선반을 이용한

추가 가공을 진행합니다.

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선반에서 고속으로 회전하며

미세하게 표면을 다듬고 있습니다.

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이 과정까지 거치고 나면

휠의 내측과 외측

모두 완벽한 원형 형태를

이루게 됩니다.

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기계 가공이 끝난 후에는

사람의 손길이 필요합니다.

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기계가 닿지 않는 미세한 부분이나

각진 모서리를 수작업으로 다듬어

도장 전 최상의 표면 상태를 만듭니다.

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숙련된 기술자가 직접 손으로

'야스리'라는 도구를 사용하여

디테일하게 가공을 합니다.

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스포크 사이의 좁은 공간이나

각진 부분을 부드럽게 다듬어

전체적인 완성도를 높입니다.

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모든 가공과

샌딩 작업이 끝난 휠입니다.

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이제 블랙 색상 도장을 해야 하는데

도장 전 휠수리가 잘되었는지

최종 검수를 합니다.

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표면에 미세한 흠집이나

이물질이 없는지

꼼꼼히 확인하여

완벽한 결과물을 만들어냅니다.

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다시 샌딩블라스트를 사용하여

페인트가 잘 붙을 수 있는

상태로 만들고

검정색으로 도장을 싹~ 합니다.

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이때,

도색은 분체도장 방식으로 하여

또렷한 색감을 표현하는 것은 물론

내구성을 높이고 있습니다.

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그 후에

NC선반에서 다이아몬드컷팅을

한번 더 진행하여

투톤을 완성합니다.

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길고 복잡한 과정을 거쳐

마침내 휠이 새것과 같은 모습으로

돌아왔습니다.

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심각했던 손상은

흔적도 없이 사라지고

다이아몬드 컷팅의 영롱한 빛과

블랙 색상의 깊이감이

조화를 이룹니다.

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검은색 도장과 대비되어

빛에 따라 반사되는 금속의 색상이

정말 고급스럽습니다.

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휠수리 후에

최종 완성된 모습입니다.

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다이아몬드 컷팅 휠 수리는

손상 부위를 채우는 용접 기술,

섬세한 마감 처리와 도색

정밀하게 깎아내는 NC 가공이

결합된 종합적인 기술입니다.

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올바른 공정을 거쳐 수리된 휠은

안전과 미관을 모두

만족시킬 수 있게 되었습니다.

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여러분,

휠이 파손되었다고

무조건 깍아낼 필요가 없습니다.

​

저는,

불필요한 손실없이

휠의 구조나 디자인에 맞춰

세심하게 가공을 하고 있으며

도색, 다이아몬드컷팅 등

후가공까지 외주를 주지않고

직접 작업하고 있으니

매장으로 상담부터 해 보세요!

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