[공지] 대전 휠로세움 / 제대로 된 휠복원 및 도색 과정 (야매업체 비교) / 대전 중구 안영동

안녕하세요. 대전 중구 안영동 휠로세움 입니다.

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이번 명절 연휴에는 차량의 Before - After 작업 사진이 아닌 재미있는 포스팅을 하려 합니다.

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휠복원 및 도색 과정에 대해서 한 번 써 보려고 하는데요.

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고객님들께서 작업과정에 대해 잘 모르시기 때문에 가격만 보고 야매 업체를 가신 뒤

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나중에 후회 하는 경우가 많기도 하여 조금이나마 업체 선정을 하는데 있어서 도움을 드리고자 합니다.

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작업과정을 설명 드리면서 제대로 된 작업만을 얘기한다면

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야매 업체의 차이를 모르실 수 있으니 중간 중간 야매업체의 작업물을 같이 비교해드리죠!

이제 시작 합니다. 저희 업체에 찾아주신 고객님들의 작업물을 갖고 직접 사진을 찍어 올리게 됩니다.

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처음으로 아우디 A8 차량에 적용되는 20인치 순정휠 입니다.

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딱 보았을 땐 그냥 기스가 많아서 생긴 것 처럼 느껴지시죠? 아닙니다. 기스가 나긴 했지만

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그 이후로 스스로 도장이 떨어지는 상황.

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고객님께 여쭤보니 바로 유튜브로 유명한 전국 체인업체라고 하는 대단한 야매 업체의 작업물 이구요~

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싸고 광고가 많이 되어있어서 찾았다가 후회 하고 있다고...

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이 사진에서는 야매 업체인지 잘 못 느끼실 수 도 있으니 아래에서도 설명드리죠.

먼저 아우디 A8 20인치 순정휠은 하이퍼실버 색상이구요.

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유광블랙 색상으로 색상변경 한다고 윗도장하고 나름 안쪽까지도 도장을 해놓은 상태 입니다.

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그럼 옆에는? 타이어 끼면 안보이니까 안한다?

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그래놓고 박리하고 전체도장이라고? 얼탱이가 없는 웃음이 나오네요. 그냥 대놓고 사기를 치고 있다고 봅니다.

자. 옆에 한 번 자세히 보시죠. 이미 설묻은 도장 부분에서부터 도장은 떨어져 나가고 있습니다.

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옆면에 보시는 것 처럼 순정 도장은 살아있으니

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박리 따위는 하지 않고 덧방 작업을 해놨다는 증거가 빼박 입니다.

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상식적으로 생각해도 도장 위에 도장을 덧방 하는 작업이 내구성이 있을 수 가 없겠죠?

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광고할 때 불리한 건 쏙 빼놓고 편집하니 고객님들은 속을 수 밖에...

자. 그럼 이제 저희 대전 휠로세움에서 하는 작업 과정을 설명드리겠습니다.

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일단 휠복원 및 휠도색 작업은 가장 크게

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타이어 및 부품 탈거 - 굴절 점검 및 수리 - 박리 - 용접 및 면작업 - 샌드블라스트 - 세척 - 분체도장​​ 순 입니다.

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일단 먼저 굴절 점검 및 수리 하는 과정은 사진으로 확인 불가하니 영상으로 남겨드립니다.

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두개의 영상 모두 약 초반 5초간은 굴절이 된 모습을 볼 수 있고 뒷부분의 5초 부분은 수리 후 확인 된 모습.

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굴절은 대부분 주행 중 포트홀이나 장애물의 충격으로 생기며,

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주행 시 떨림이나 불안정한 느낌을 받을 수 있습니다.

그렇게 굴절수리가 된 휠은 이제 박리를 하게 됩니다.

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박리는 기존 순정 도장을 다 벗겨내는 작업이며, 보시는 것처럼 생 알루미늄만 남게 됩니다.

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이 모습이 바로 새 휠이 만들어질 때의 가장 기본적인 상태 인거죠.

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위에서 야매작업으로 소개 시켜드렸던 사진들이 박리 후 작업 했다라고 할 수 없는 증거.

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박리는 이렇게 전체 생 알루미늄의 휠로 남게 되니까요!

이렇게 저희 대전 휠로세움에는 작업 대기 중인 박리 휠들이 꽤나 보이게 될 겁니다.

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고객님들은 이런 상태의 휠은 쉽게 보지 못하시겠죠.

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그러니 이런 작업이 있는지 모르니 그냥 공정 다 건너뛰는 싼마이 야매 업체를 찾아주시고 있는 겁니다.

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물론, "나는 그냥 싸면 됐어 제대로 된 것 까지 바라지 않아" 라고 하시는 분들도 계시니

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그런 분들이 잘못됐다고 하는 건 아닙니다.

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하지만 제대로 하고 싶어하시는 분들이 야매업체에 속아서 하는 경우가 많으니까요.

그리고 이제 용접 및 면작업 으로 들어갑니다.

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첫번째, 기존의 휠 기스 및 손상 된 상태 이며, 휠이 경계석에 의해 알루미늄이 패여있죠?

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두번째, 알루미늄 용접으로 살을 만들어 올려주는 육성용접.

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세번째, 순정 라인 형성 가공 및 면작업.

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휠은 사람의 피부처럼 재생이 되지 않습니다. 그러면 기본적으로 손상 되었다면 만들어줘야죠.

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그런데 야매 업체는 그러지 않습니다.

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그냥 그만큼 갈아내거나 그걸로 안된다면 빠다 (퍼티) 채우는 미련한 짓 합니다.

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휠은 몇 톤이 넘는 차체를 버티는 중요한 부품인데요...

그리고 이제 샌드블라스트 작업 입니다.

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샌드블라스트는 고압의 전용 모래가루를 쏘아서 불순물을 제거하고 유분을 날리는 역할을 합니다.

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박리 된 휠도 불순물이 있을 수 있고 작업하는 과정에서 유분이 생길 수 있습니다.

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도장의 가장 쥐약이 바로 유분이니까요.

자. 그럼 여기까지 설명 후 다시 야매 업체의 또 다른 휠을 보여드리죠.

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이건 BMW G11 7시리즈 19인치 순정휠.

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제가 블랙도장 한 걸 보여드리는 이유는 가장 사진으로 뚜렷하게 확인이 가능해서 보여드립니다.

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이 사진 보면 그냥 아 잘됐는데? 하실 수 있죠?

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일단 중앙 부위를 잘 보면 충격이 없어도 이미 도장이 벗겨져 나가면서 순정 실버 색상이 나오는 모습.

이 작업은 옆면은 물론, 안쪽까지 도장하지 않은 상태이구요~ (기존 실버 도장은 남아있죠? 박리 안됐구요?)

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안쪽을 보면 위에 도장을 하면서 블랙 후끼 액상도장이 묻은 게 보입니다.

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그럼 이제 까끌까끌 해지면서 나중에 분진은 전혀 닦이지 않으니 이건 관리 조차도 안되구요.

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도장 떨어지는 건 기본 옵션이라고 보면 됩니다.

그리고 이제 분체도장을 시작합니다.

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도장의 방법으로는 크게 두가지로 나뉘게 됩니다.

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액상도장 과 분체도장.

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일반적으로 고객님들이 알고 계시는 도장은 액상 도장.

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후끼 건에 신너 섞은 액체 도료를 담아서 날림 도장으로 뿌리는 방식! 이게 바로 휠에서 야매 작업 입니다.

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그리고 그냥 건조 하는 방식이죠.

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순정 정품이 만들어지는 휠에는 분체도장으로 만들어지게 됩니다.

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그럼 분체도장은 뭐냐?

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분말 (파우더) 가루의 형태로 200도 이상 열처리기에서 구워서 만들어지게 됩니다.

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(쉽게 초콜릿이 높은 온도에서 녹는 것처럼 생각하시면 되겠네요.)

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그럼 도장 두께 (도막) 및 내구성이 물 같은 액상도장에 건조 시키는 애들과는 차원이 다를 수 밖에 없어집니다.

그리고 휠 하나 만들어질 때 도장은 3번이 들억가게 됩니다.

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하도 - 중도 - 상도

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하도는 생알루미늄 상태의 휠에 전체 바탕이 되며, 고르지 못한 휠의 면을 매끄럽게 만들어 줍니다.

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중도는 고객님들이 보시는 색상이 되구요.

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상도는 클리어 작업으로 투명도장으로 삐까뻔쩍하고 휠을 보호하는 코팅이 됩니다.

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생각보다 간단하지 않죠?

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이런 공정을 지니는 게 바로 휠복원 및 휠도색 입니다.

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(도장 하는 모습까지 보여드리고 싶지만 유출 시킬 수 없는 점. 양해 부탁드립니다.)

그리고 이제 저희 휠로세움에서 완성 된 휠의 Before - After 비교 모습으로 보여드리죠!

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실버 색상에 블랙으로 변신.

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야매 업체 따위처럼 윗도장을 하는 게 아니라 윗면, 옆면, 안쪽 까지 전체도장 완성.

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애초에 박리 했다면 윗도장만 할 수 가 없습니다. ^^

아래의 휠에서도 다시 한 번 Before - After 비교 모습!

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저희 대전 휠로세움은 이렇게 작업을 진행하며,

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이렇기에 더욱 더 새 휠 같은 퀄리티를 느낄 수 있고 고객님들께서 감사하게도 너무 많이 찾아주시고 계시네요.

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저희 이 포스팅이 작업하시려는 고객님들께 많은 도움이 되었으면 합니다.

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후회하지 않게 한 번에 제대로 하시길 바라겠구요!

그리고 이렇게 완성 후 상품화 된 제품들 입니다.

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이런 공정을 거쳐 만들어지는 상품이기 때문에 당연히 야매 업체의 건너뛰기 작업과는 견적이 차이가 납니다.

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하지만 제가 약속드릴 수 있는 건 신품에 뒤쳐지지 않는 퀄리티와

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추후에 하자가 발생하지 않도록 합니다.

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저희 대전 휠로세움은 늘 최고의 작업으로 만족을 드리겠습니다. 감사합니다.^^

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