BMW(F10) 520d를 좀 더 오래 타기 위한 정비. / 경기 파주

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오픈하고 얼마지나지 않아 찾아 오신 F10 차주분..

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예전에 일했던 곳에서 F10의 DPF에 관련된 정비를 정말 많이 했었는데..

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그중 차량 정비를 잘 받으셨던 분에게 소개를 받아 오셨다고 합니다..

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물어물어 찾아 오셨다고..

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힘들게 찾아 오신 이유는..

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구동장치 관련 경고등으로 정비소를 이곳저곳 돌아다니 셨는데

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원인은 DPF에 대한 내용이었지만..

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진단 결과에 대한 여러 이해하지 못할 설명과 더불어 많은 견적으로 살짝 분노와 함께

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이! 차량에 이! 돈을 써야만 하는가에 대한 번뇌와 의문을 갖고

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마지막으로 믿을 만한 곳을 소개받아 오셨다고 합니다..

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차량을 찬찬히 보고..진단..

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엔진룸만 봐도 차주가 차를 어떻게 생각하고 또 관리하는지 알 수 있습니다..

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곳곳에 차에 대한 애정이 보이니 ..이런 차를 보면 더 꼼꼼하게 봐드리고 싶고 그래요..

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먼저 다른 곳 에서 진단을 받았다는 내용을 여쭤봤습니다...

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DPF 강제 재생을 해보고 안되면 크리닝 해보고 .약품 크리닝 재생..촉매교체 하자...

각종 경고등 관련 센서들 전부 교체해야 한다..etc... ...

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응?

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..... F10의 DPF를 강제 재..생..? .

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이 차는 강제 재생을 따로 할 수 없을텐데...??

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참고로 F10의 DPF 강제 재생은 차량이 주행중에 조건이 맞으면 스스로 합니다...

강제 재생 기능을 따로 할 수가 없... 내가 모르는 무엇이 또 있는겅가... ??

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음...

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DPF가 문제가 있긴 있다 정도로만 이해하겠습니다..

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그냥.. 처음 부터 잘 진단을 해보기로 하고..

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진단해보니..

다양한 폴트 코드가 있었습니다..

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당연히 구동장치 이상을 필두로..공기량 부족에 관한 오류들이 있네요..

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진단 내용 찬찬히 살펴보니..

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배기 차압이 높더군요..재생정도 까진 아닌것 같고 DPF가 막힌듯 싶었습니다..

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뭐.. 아무래도 년식이 있으니.. 차량 노후화에 따른 자연스러운 막힘 같아 보였고..

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중요한건 내부 촉매 손상이 없어야 하는것이니

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어찌 됐든..

DPF는 내려야 하는 상황.

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차주님에게 상황 설명 드리고. DPF를 내렸습니다.

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그 밖에 보이는 교체 해야할 부품도 보이고.. 이래저래 차량을 좀 더 오래 잘 유지하려면 필요한 부분들이라

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찬찬히 설명드리고 이유에 대하여 보여 드렸습니다..

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익숙한 작업이라서 DPF는 금방 내리고..

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내시경으로 내부를 살펴봅니다..

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다행히.. 바깥쪽 앞뒤 망이 상태가 괜찮습니다..녹아 내리거나 막힌곳 없어 보이니..

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막힌곳 만 뚫어주는 크리닝만 해주면 괜찮을 것 같습니다..

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열어서 촉매 교체나 신품 교체 같은 작업보다 견적은 훨씬 저렴할테니 다행입니다..

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하지만...

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눈에 보이는 문제들이...

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등속 조인트 한곳이 터졌습니다..

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이미 고무 부트로 구리스가 전부 다 쏟아져 나와있었고.. 터진지 한참 된 상황...

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다행히 항상 구비해 놓고 있던 조인트 부품 여분이 있으니....

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진단 폴트코드 내용중에 공기량 부족관련 경고등도 있기도 하고..

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F10 고질병 중에 하나인 인터쿨러 호스의 누유 및 터짐...

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특히 운전석 쪽이 먼저 터집니다..

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상태가 이미 생을 다 했네요..

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높은 공기 압을 버틸 탱탱한 상태여야 하는데.. 호스는 물컹물컹~ 오일은 줄줄 새고 있었습니다..

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호스 상태 괜찮거나 누유 별로 없으면 오링만도 교체를 하는데.. 이건 그정도의 상태가 아니였습니다.

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그리고..

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눈에 띄는 이상함이 있었는데.. 엔진 마운트가 뭔가 이상했습니다..

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한쪽이 주저 앉아 있었는데..

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살펴보니

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한쪽이 너무 많이 주저 앉아 있는 겁니다..

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차주님께 여쭤보니.. 일년여전에 교체를 했는데.. 왜 그런지 모르신다고.....

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음.. 빼보면 알겠죠..

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금방 준비된 부품들..

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적어도 검증된 부품을 사용해야 이중 지출이 없습니다..

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수년간 사용해보고 피드백 확인하고 또 하고 해서 얻어낸 부품들 중에.. 그래도 차주의 주머니 사정에 최대한 맞춰 고르고 골라서 사용합니다..

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특히 저 인터쿨러 호스는 정말 그중에 백미라 할 수 있어요.. ㅎㅎㅎ

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차좀 아시고 F10 아끼시는 분들의 픽은

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1. 정품 호스..(호스값만 약 30만원대)

2. 실리콘 호스 ( 유명 유투버님이 판매하는 상품) 사용하는데..

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저희가 사용하는 저 호스는 지난 수년간 정말 많은 F10을 정비하면서 수도 없이 갈아줬고 또 사용하면서 얻어진 진짜 가성비 좋은 부품.

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어디 듣보잡 쭝꿔 브랜드 호스는 아닙니다.

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누누히 말하지만..

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유럽 차종에서 고무호스류, 고무, 플라스틱은.. 정품이 최고이고 그게 아니라면 검증된 OEM 회사의 부품을 최소한 사용해 주는게 정신건강에 좋습니다...

그밖에 브랜드라면 많은 사용 후기와 경험으로 얻어진 결과치로 거르고 거른 확실한 부품이어야 하구요..

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엔진 마운트 빼서 신품과 비교..

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그나마 좀 살아 있는 마운트 높이가 저정도..

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한쪽만 주저 앉아 있는 이유를 발견.

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하나는 최소 OEM 제품 급 이었고..

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다른 한개는 아무런 표시가 없음..

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브랜드든..생산 날짜든.. 깨끗함.. ㅎㅎㅎ

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이런 특징을 가진 부품은 쭝꿔 듣보잡일 확률이 아아아주 높습니다..

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이것만 일년만에 폭삭 주저 앉았으니 뭐..

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터진 조인트도 깨끗하게 재생된 걸로 교체 완료.

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이 업체도 오랫동안 거래한 업체 입니다..

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가격도 적당하면서 작업도 깔끔함니다.. 그리고 베어링 뒤집어 끼우기 같은 짓 안하는 정직한 업체.

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크리닝 완료된 DPF 도착.

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DPF 내부 주황색 컬러를 보니 크리닝이 잘 되었습니다.

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DPF 장착을 해줍니다.

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DPF 가스켓과 클램프는 1회용 입니다..

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클램프 같은 경우 한번 탈착하면 사진과 같이 크렉 생기니 반드시 신품으로 교체 해줘야 합니다.

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잘 장착해주고 DPF는 마무리.

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그렇게 얼추 마무리 되는 작업중에 또 문제를 발견합니다..

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이것도 F10의 오랜 고질병이라 할 수 있겠네요..

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캐빈필터 교체를 하는데 발견된 까만 조각들..

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저 까만 스폰지의 조각들이 눈에 띕니다..

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뭔지 경험상 바로 아는 문제.

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보통 필터등에 많이 보이는 스폰지 같은 망 입니다..

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F10 블로우모터 커버에 들어가는데.. 저렇게 조각조각 부숴져서 내부로 들어왔다는건

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노후화로 인해 필터가 다 바스라진겁니다..

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캐빈필터 교체를 잘 안하시거나 하는지 모르는 분들..

보통 엔진오일 교체 할때 같이 교체하는 에어필터 교체하면 되는줄 알고 있는 분들도 많으심...ㅎㅎㅎ

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에어컨 냄새의 원인이기도 하고.. 해 바뀌면 교체 해 주는것이 좋은데 그걸 안하시거나 모르고 지나치시면..

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저렇게 문제가 있는 줄 모르고 지나치게 됩니다...

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아주 자~~~ 세히 불 비춰 가며 봐야 보이는 저 흔적들..

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뭔가 더러운 것들이 보입니다.

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원인 제거 들어가야죠..

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배터리 점프 단자 함 열어 제끼고 치우면 블로우 모터 커버가 보입니다..

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블로우 모터 커버를 탈착합니다..

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다 삭아서 부숴진 스폰지 필터 ....

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쥐의 사체가 미라화 되서 붙어 있는 줄 알았습니다..

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이 블로우 모터를 막고 있는 필터 역할이

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큰 건더기 먼지나 낙옆등등이 실외 공기와 함께 실내로 들어오지 못하게 막아주는 건데..

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필터에 붙어있는 스폰지 커버가 다 삭아서 뚫리고... 삭은 스폰지 조각들이 실내로 들어오게 되어 캐빈필터에 걸려 있는 겁니다..

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....온갖 드러운 건더기 큰 먼지나 낙옆등등이 삭아 떨어진 조각들과 함께 실내로 왕창 들어오고 있었던 상황..

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그나마 캐빈필터를 자주 갈아 줬으면 괜찮을텐데... 필터 상태를 보니 그마저도 아니였던거 같습니다..

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비슷한 스폰지를 구해서 붙이는 방법도 있지만..

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스폰지를 커버에 깨끗하게 부착하는건 어렵습니다..

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사진의 저 불로 녹인듯한 4군데가 스폰지를 고정했던 자리 입니다..

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스폰지 고정을 열로 녹여 붙이는 방식인데.. 이걸 똑같이 깨끗하게 마감하기 힘듭니다..

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그리고 비슷하게 작업해 준들..

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또 삭아서 부숴지거든요..

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해서..

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그간 수많은 시도를 해보고 가장 괜찮은 방법을 찾았습니다..

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드러운 스폰지 먼저 제거해주고..

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잘 쟁여 놨던 에어필터를 꺼내서 필터 제일 위의 철 망을 사용해줍니다..

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이렇게 깔끔하게 잘라 주고

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필터 커버에 맞춰 다시 재단을 해줍니다..

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살살 조금씩 형태에 맞게 잘 재단해 줘야 됩니다..

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굴곡지고 형태가 오묘해서 계속 대보면서 재단해 가야 틈 없이 끼울 수 있습니다...

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틈 없이 깔끔하게 재단 했습니다..

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핫멜트로 철망 고정을 좀더 튼튼하게 해줍니다..

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그렇게 마치 개선된 순정품 처럼 블로우모터 커버가 완성 ..

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커다란 먼지들 들어가지 못하게 하는게 큰 목적이고 삭아 없어지는 스폰지필터보다 훨 씬 강력한 내구성을 줍니다..

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다시 잘 장착하고 캐빈필터도 새로 교체해서 넣어 줍니다..

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테스트 주행을 하며..

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간헐적으로 들리는 신경쓰이는 소음이 하체에서 들려 옵니다..

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확실히 하체에서 들리는지라..

먼저 하체 부싱 상태를 다시 자세히 체크해봤지만. 곧 교체해야할 하체 부싱 몇개 보이는 정도 였습니다..

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하지만 이런걸로 들리는 소음이 아니였는데..??

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그래도 소리가 잡히질 않아서 심각하게 찾고 또 찾아보니..

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하.......참..

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멤버 볼트 일부가 좀 풀려 있었습니다..

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아니..!! ??? 이게 왜...????

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하체 수리 곧 해야 하실 듯 합니다..

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힘차게 멤버 볼트 다시 잘 조여주니

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신경 쓰이던 하체 소음 없어졌습니다..

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저게 왜 풀려 있었을까요..?

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그렇게 차량은 다시 건강하게 되었고..

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이제 오일류하고 노후화된 일부 부품들만 잘 갈아주시면 또 오래 타실수 있을겁니다..

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가능하시면 엔진오일 교체 주기를 좀 짧게 잡고.. 좋은 오일로 교체해주시면 좋겠습니다..

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아끼면서 잘 타주세요~