푸조 308을 살려보자. / 경기 파주

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드디어.

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아우토웍스에 들어온 후랑쓰 차.

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푸조 308.

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구라파에서 가장 인기있으면서 경쟁이 치열한 차종인 해치백 중에..

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후랑쓰 대표격인 해치백 입니다..

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늘... 골프에겐 안돼... 라이벌 같은 차. ...였..죠..

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특징은..

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음...

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​

​

음..

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핸들링이 아주 기민하고 좋습니다.. 푸조 차의 오랜 특징중 하나이기도 하지만..

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특히나 308의 핸들링은 참 좋아요.

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그리고.

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푸조차 타는 분들이 가장 만족하는 것 중에 하나인

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연비,연비 !

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왠만한.. . 하이브리드차량 안부러울 정도

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또....

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외부 말고..ㅎ 내부 인테리어가.. 멋지다. 골프보단 고급지다..

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.....정도로 기억합니다..

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하지만

그걸 넘어서는 국내에서의 단점은..

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굳이 자세히 적진 않겠습니다..

​

걍

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아는 사람은 아는 후랑쓰 차의 정비성, 부품비, 부품수급의 고단함이 있다 정도....

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그래서 처음 들어온 후랑쓰 차 푸조308은

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우릴 긴장하게 했습니다..

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르노차 타본사람은 살짝 알고 있지요.. ㅎㅎㅎ

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흠흠..

서론이 길어졌군요..

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암튼

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사인은... 찾아오신 이유는

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입니다..

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그런데.. 차 상태가...

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으음...

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일단

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제일 급한 문제부터 해결해보고 나서..

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후드열고 보니 구형 1세대 휸다이 i30 같네요...

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해치백의 빵빵한 엉댕이. 개인적으로 해치백 좋아합니다..

왜 한국에서 안팔리는지 이해가 안됨..이좁은 나라에서..

고성능, 가성비좋은.. 튼튼하고 멋진 소형차좀 많이 만들어줘라 휸대야...ㅜ.,ㅜ

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제발i20젭알i20

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경적 확인을 해봅니다..

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핸들의 가운데를 강하게 눌러봐도 경적은 무반응....

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차주님이 말씀하시길

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"옛날에는 이정도 까지 강하게 누르지 않았어요..

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걍 세게 누르는 정도면 약하지만 그래도 경적이 울리긴 울렸었는데.."

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응?

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강하게 누르다니요..???

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경적 누르는게.. 강하게 눌러야 될일은 아닐텐데...

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그렇게 차에 대한 이력을 들었는데...

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...

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이차..

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중고로 매입하셨고...

​

차는

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전손이력이 있었다고 합니다...

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아....

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아..

​

아...

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​

일단 단선 확인을 해봅니다..

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메인 퓨즈박스 찾아서 퓨즈 확인도 해보기로 하고..

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음...

퓨즈는 모두 정상인데...??

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전기 신호도 다 들어옵니다..

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그렇다면...

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혼 자체가 불량인가??

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혼을 찾아봅니다..

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어...

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여기저기 전손의 흔적들이 보이는데...

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앞 빵을 크게 먹었으니.. 혼도 그 충격으로 상태 안좋았다가..

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이번에 운명한게 아닌가 추측..

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그런데 차 상태가..

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뭔가 불안해서..

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가능한 볼트 풀지 말고 살살 찾아봅니다..

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차량의 혼은

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보통 휠 하우스에서 커버 벗겨내고 보면 보이는 위치에 있습니다...

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휠 하우스 커버 하나 떼는데도..

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정말 조심조심..

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운전석 휠하우스에서 불 비춰서 자세히 보면 보이는 위치에 있습니다..

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혼을 떼서 테스트 해봅니다..

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전기 신호를 줘야 하니.. 접지 꼽고..

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어???

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혼이 울립니다..

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혼이 정상인데..????

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하...

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일이 많아 집니다..

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마지막 하나 남은..

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뜯고 싶지 않은 스티어링 본체..

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푸조 차량..

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얘 클럭 스프링 탈 부착이..

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부품값이...

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아니.. 부품을 구할 수나 있나..?

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머릿속이 복잡해 집니다..

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가운데 에어백을 뜯습니다..

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거의 대부분의 스티어링 휠의 에어백을 뜯는 방법은..

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옆꾸리를 찔러 줍니다..

​

꾸~~~우~~욱~~

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그 특유의 느낌이 있어요..

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뭔가 클립을 눌러주는 느낌!

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에어백을 뜯어내고 한번 찬찬히 살펴봅니다..

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벌써부터 감이 좋지 않습니다..

​

배선 눌린 흔적.

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그래도 배선 끊어지거나 소손 된건 아니라 다행..

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그런데

조립이 왜 이렇게 된건지..????

​

전손차량이라 그런가....

​

사고당시 에어백 전개가 돼서 에어백 교체를 한거 같은데..

​

그때 조립 불량이 있었던 건가..

​

일단 배선들 단선 확인은 해봅니다만..

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다 정상.

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아... 진짜..뭐야..

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그러다가

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이상한점 발견....

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에어백이 뭔가 좀 이상합니다..

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중고를 꼈다고 해도..

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상태가 뭔가 분해한 흔적이 보인것.

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그리고 제일중요한 부분인데

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앞 커버를 누르면

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그리 큰 힘 들이지 않고도 자연스럽게 푸쉬가 돼야 하지만

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그게 잘 되지 않습니다.

​

뻑뻑하고 잘 안들어가는것이

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차주가 처음에 말씀하신

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강하게 눌러야 겨우 약하게 경적소리가 들린다던 부분과 어느정도 이해가 맞아 떨어집니다..

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심호흡 한번 하고..

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조심스레

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에어백 커버 분해를 해봅니다..

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이상한건 다 이유가 있다.

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커버를 떼니.. 비로소 보이는 것들..

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야이씌!! 열여덟c8 놈들아..

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햐..... 양아치냐..

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에어백 재생도 아니고..재생 할 수 도 없는 거지만..

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이걸 뭐라 표현해야 할지 모르겠습니다..

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터진 에어백 커버는 글루건으로 마감하고...풍선은 대충 접어서 넣어 놓은것..

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공장 출하 부품.

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말하자면 새 부품의 에어백은

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당연히 에어백이 정확하고 잘! 접어 있으니..

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스티어링에서 에어백 공간 최대한 작게 잡아 먹고있어서 경적 누르면 잘 눌러지겠죠..?

​

하지만

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충격으로 인한 에어백 전개가 된 이후

​

그걸 다시

사람이 아무리 잘 접어 넣는다 한들.

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그게 정확하고 가능한 작게!

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공장 출하품과 똑같이 접어 들어가겠습니까아아아!!!

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그러니

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스티어링 커버 겨우겨우 씌우고 풍선은 접혀 있어도 뚱뚱하게 접혀 있으니..

​

누를 공간이 없는 겁니다..

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처음엔 힘들지만 눌리긴 눌려도..

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계속 반복되면

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맞닿은 부분들이 눌리고 눌려.. 그나마 남는 공간도 작아지니.. 눌러도 반응없어지죠..

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​

아니!!

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그것보다..

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이 차사는 사람은..

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정면 충돌당하면 어쩌라는건지..

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차주님이 차에 대하여 구매하실때..

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파는 놈이 그런걸 물어볼꺼라고 생각도 하지 않을꺼고..

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또 물어봐도 몰랐다고 하겠지만..

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적어도

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에어백 가짜라고 하고 팔진 않았을겁니다.. 아주 많은 확률로.

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개객끼들..

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차주님께 사실 보고 해드리고..

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"에어백. 사고나도 안터져요~~"

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말씀 꼭 해드리고..

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에어백 고이고이 접어 봤지만 당연히!

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잘 안접혀요..

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어쩔수없이

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에어백 반 정도 잘라내니 겨우 공간 나옵니다..

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그리고.

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접점 부위들 살펴 봅니다..

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그간 많은 시달림이 있었을테니...

​

경적 눌렀을때 닿는 부위들 위주로 꼼꼼하게 살펴 봅니다..

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어휴..

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배선 접점 조립도 엉망이었네요...

​

잘 조여 주질 않았음..

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전류 흐르는 곳 백화로 삭아 있는 부분들도 다 긁어주고..

​

긁어주고

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조립 완료 합니다..

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스티어링에 끼워주고 테스트

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그렇게 힘들게 경적 문제는 완료..

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하지만..

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정작 더 큰 문제로 보이는것들이 있었는데..

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기본적인 경정비가 전! 혀!

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안돼 있는 차였습니다...

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차주님께서 차에 대하여 전혀 사전 지식이 없기도 하시고.. 관심 별로 없으시니

​

이해는 합니다만..

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그래도....이건..ㅜ.,ㅜ

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내...냉각수 색깔이..

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...

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황토빛깔 입니다..

​

하하하

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진단기 물려보려고 한참 찾은 OBD 커넥터 자리..

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왜 때문에 이걸 숨겨 놓은거냐..

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굳이굳이 이걸 이자리에 이렇게 커버까지 씌워가며 가리고 또 그걸 분해해야 꼽아볼수있는거냐!

​

하..씌...

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거...겁나 폴트코드들이 뜹니다..

​

오..오일이 없을것 같은 불안한 예감..

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으아아아ㅏ아아아아아아아아아아 이거.. 냉각수임..

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커피 아님.. 냉각수임..

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​

흙맥주 아님.. 냉각수임..

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하수구 배관 아님니다..

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3번째 행구고 나온 냉각수 입니다..

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​

하....

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그렇게 4번 행구고 냉각수 교체 완료.

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불안한 마음으로 엔진오일 교체를 해 봅니다..

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엔진 언더 커버를 보는데..

​

어..

​

고..고정 핀들이 없..

​

직결 피쓰들의 향연..

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언더커버 떼는건 포기하기로 합니다..

차라리 보강해주는걸로..

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전손차량이었으니.. 뭐..

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저 피스들 분해 하잖아요?

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다시 조립이 잘 안될겁니다..

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수많은 구멍들이 이미 몇번 내렸다가 다시 조립했었다는걸 보여줍니다..

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피쓰 걸리는 부위는 이미 걸레 일꺼에요..

​

해서..

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몇개 밖에 없는 피스들 불안해서..

​

더 보강해줍니다..

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달리다 언더커버 떨어지면 안되잖아요..

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그러면 오일하고 필터는 어떻게 빼느냐..

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엔진룸 안을 잘 보고 엔진 오일 필터위치 잘 확인후에..

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이렇게 타공을 해줍니다..

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필터를 빼주고.. 남은 잔유도 빼주고..

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아....

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역시나..오일이 오일이..

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양도 너무 적게 나오고.. 상태도... .너무 너무..냉각수 상태와 같다고나 할까....

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필터 잘 끼워주고..

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뚜껑 만들어서 열고 닫을 수 있게 해줍니다..

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누가 될런지 모르겠지만..

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보면 알 수 있겠죠..

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오일필터 구멍이라는것을...

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그렇게 일단 급한 불들을 꺼주고..

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차량 상태 그래도 다시 달릴수 있게 만들어 드립니다..

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진단 폴트 코드 정리 해드리고나서

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차량 다시 잘 달리 수 있게 해드린 후.

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나머지 해야할 정비와 꼭 해야할 부분들 시간 되실때 꼬 옥!

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하시라고 말씀드린 후 출고 해드립니다.

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차 폐차 까지 생각 하셨다는데..

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푸조308..

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좋은 차에요..

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관리만 잘 해주시면 연비로 돈 벌어주는 차 입니다..

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잘 타시고

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꼭 정비 받으러 방문해주세요~

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