폭스바겐 골프 4세대(MK4) 도어래치, 연료펌프 작업. / 경기 파주

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골프 4세대..

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너무나 유명한 해치백의 대명사인 골프의 4번째 버전 입니다.

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국내 정식 수입된 차량이더군요.. 그당시면.. 효성그룹에서 아우디 폭스바겐 수입할 때 였을 겁니다..

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그땐 골프가 국내에서 그리 인기가 많지 않았으니.. 차량이 많이 팔리진 않았을테고.. 개체수도 많이 없는데다

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점점 보기 힘들어지는 모델..

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하지만..아직도 해외에서는 활발하게 거래되고.. 또 부품도 풍부합니다..

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개인적으로도 골프중 가장 마음에 드는 모델이기도 합니다..

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골프 하면 떠오르는 이미지에 가장 가깝기도 하고..

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시간이 많이 걸릴것 같은 싸~~~ 한 느낌이라.. 늦은 시간 차를 일단 받아 놨습니다..

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작업의뢰 내용.

- 조수석이 가끔 외부에서 문이 안열리고..

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주유 경고등이 뜨지도 않았는데 차량이 주행중에 멈춘다는것..

그 때의 대부분이 차의 연료가 거의 다 소모되어 주유를 슬슬 해야겠다 생각드는 상황이었다고..

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특히 경사면에서 차량의 기름이 거의 없을때..(하지만 경고등 뜰 정도는 아님) 차가 곧 멈출듯이 엔진이 꺼질듯 말듯 한 경우가 많았다고 합니다..

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차가 고속도로에서도 몇번 멈춰서 탄력 주행으로 겨우겨우 갓길에 대고 차량을 완전히 멈춘 후에 재시동을 해야 하는 경우가 종종 있었다고 하니..

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부품 모두는 차주님이 구매해서 가지고 오셨습니다..

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조수석 도어래치 입니다.. 말하자면.. 도어 락 장치뭉치 .. 신호받아서 문을 열고닫고 하는 장치인데 ...

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노후화로 인해.. 도어 내부로 수분이 침투되어서 망가지는 경우가 종종 있습니다..

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보통..

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오디오 작업하면서 도어 내부 트림 뜯으면서 씰링 처리를 잘 하지 못하면 발생하기도 하고..

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유리 고무 몰딩이 삭아서 아주 조금씩 빗물 침투되고... 선이나 내부 부품들 타고 들어가서 망가지기도 하고..

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뭐.. 그렇습니다..

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한마디로.. 차가 늙어 그렇다능..

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골프 4세대의 장점중에 하나..

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부품이 아직 풍부합니다.. 정말 전 세계에서 많이 판매되기도 했고 또 생산도 여기저기서 했기에..

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가까운 쭝꿔에서 오리지널 부품들이나 OEM 공장에서 생산한 것들이 잘 찾아보면 저렴한 가격에 살 수 있고..

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혹.. 그것 마저 찝찝하면.. 메끼꼬~ 산 부품들 이베이에서도 쉽게 구할 수 있습니다..

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저 도어 래치도... 저렴하게 구매해서 오셨더군요.. 도어래치가.. 부품이 비싼 축에 속하는데..ㅎㅎ

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자 그럼 교체 작업 시작.

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경험상.. 폭스바겐 차량들 (아우디 포함) 도어 트림 뜯으려면 도어 손잡이 부분의 숨겨진 볼트들 찾아서 빼줘야 합니다.. 숨긴거 찾는게 재밌음.. ㅎㅎㅎ

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플라스틱 커버 뜯는게 매우 힘들었는데.. 보니까.. 한번 교체한걸로 보입니다..

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이 시대때 유럽 차종들이..환경규제 때문이었던가...

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친 환경 소재로 코팅을 했다거나 .플라스틱 소재를 그런걸 썼다던가...

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...뭐.. 이런저런 이유로 잠깐 생산을 했는데..

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생산하는 플라스틱 소재들 코팅이 시간이 지남에 따라 코팅이 벗겨지면서 끈적거리거나 녹아내립니다.

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그게 거의 2천년 초반 생산된 유럽 차종들의 실내 내부 플라스틱 소재들이 거진 그랬습니다..

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그래서

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신품으로 교체하던가.. 겉 끈적임을 화학약품으로 싹 닦아내는 작업들을 많이 합니다..

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이 차도 일부 내부 플라스틱 소재들 코팅이 벗겨지면서 끈적임이 남아있는걸 봐선

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차주님이 손잡이 같은 부분은 이후에 나온 부품들로 교체를 한거 같습니다..

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저렴한 차 일수록 도어트림 볼트 갯수는 적다는..

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플라스틱 도어 트림 뜯어내고.. 물 샌 흔적이 있는지 확인합니다..

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아직 까진 물이 흐른 흔적이 없어 보이고..

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드디어 본판...

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폭스바겐 차량..특히 2천년 극 초반 모델들 도어 트림을 뜯을 일이 몇번 있었는데..

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이제 부터가 짜증나는 작업입니다..

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겉 플라스틱 도어트림을 뜯어내면 보이는 저 판넬이 금속판으로 막혀 있는경우가 많고, 차량이 비싼 차량일 수록.. 저 금속 판넬이 심지어 리벳팅 되어 있는경우도 있습니다..

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유리기어를 갈든.. 도어 내부 버튼을 갈든.. 도어래치를 교체 하는 작업을 하기 아아아아아아주 ...

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하..

여러 이유중에 유럽 차량 절도범들 때문이 라고 듣긴했는데..

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정비 할때 너무너무 짜증나고 시간도 많이 잡아 먹어서 요 년식의 유럽차량들 도어관련 작업은 많이 꺼리는 작업중에 하나 입니다..

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뜯고나서 후회하는 경우도 많고..

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암튼.. 골프는. 그정도는 아니라고..아닐꺼라는 판단에 뜯었는데.. ㅎㅎㅎㅎㅎ

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얘도 철판으로 막혀 있군요..

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그래도 리벳팅 되어 있진 않아서 다행임..

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청록색으로 색칠된? 저 볼트류를 풀면 되는데..

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열기전에 먼저 해야할 작업이 있습니다.

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우선 하네스 커넥터 분리 및 정리좀해주고 나서..

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화살표 표기된 고무 커버를 제거 해야 합니다.. 사실 뚜껑처럼 되어 있어 열면 되는 구조인데..

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고무가 삭아서 뚜껑이 떨어지는 경우가 많으니 그냥 제거 하는게 좋아 저는 그냥 제거 하고 작업합니다.

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그리고 먼저 반드시 해야할..

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창문 유리를 밑으로 떨어지지 않게 테잎을 창문 프레임에 걸쳐서 유리를 고정시켜 줍니다.

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뭐.. 유리 빼고 해야하는게 정석이지만.. 끼는 것도 귀찮고 신경써야 해서...

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틴팅 까지면 슬프잖아요.. ㅎㅎ

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창문 유리 떨어지지 않게 고정 후에..

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저 뚫린 구멍 안을 살펴보면 창문 유리를 고정하는 브라켓 볼트가 보이고..

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볼트를 제거해서 유리와 유리기어를 먼저 분리해 놓아야 하는 구조..

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이 순서 지키지 않으면 꽤 짜증나는 일들이 일어나니 반드시 미리 해야합니다.

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이렇게 유리기어와 함께 철판 트림을 제거 해야

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다음으로 나아 갈 수 있습니다..

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부틸테잎 상태를 잘 살펴봤더니

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오늘 처음 탈착한 흔적입니다... 물새는곳도 당연히 없구요...

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그렇다면.. 단순 노후화로 인한 도어래치의 소손인것 같아보입니다....

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마지막 도어 래치 부품을 탈착하기 위해..

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밖의 도어 손잡이의 옛날에 키를 꽂는 위치의 부품의 커버를 뜯고 도어래치와 연결된 와이어와 도어 모서리 측면의 볼트 한개를 풀러주면

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드디어 도어 래치 탈착.

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요즘엔 키가 전부 이모빌 스마트 키라.. 예전 열쇠 꼽아 돌리는 감성의 키 박스는 운전석 쪽 만 있고.. 그마저도 가려져 있는 경우가 많은데.(비상시 여는 용도로만 사용하기 위해).

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옛날 차량들은 아직 키 꽂아 여는 부분이 남아 있습니다.

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도어래치와 연결된 와이어를 풀러주면 탈착 완료.

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저 와이어가 왔다갔다 하면서 열리고 잠기는 구조입니다..

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구품과 신품 비교해 봅니다.. 혹 다른 부품일 수 있어요..

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미묘하게 안맞거나 다른 부분이 있을 수 있습니다.. 쭝꿔에서 구매한 부품이면 더더욱 그렇습니다..

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나라마다 옵션사항이나 전파에 관한 법이 달라 차 이모빌,키에 대한 옵션이나 부품이 전부 제각각 인데..

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필요한 구매자가 품번으로 검색해서 구매할때..

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..품번이 다 같은데.. 끝자리 한두개만 다른경우가 많습니다..

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그런데 그 다른 숫자나 글자 몇개가 정확하게 표기 되어 있질 않고..

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그냥 년식하고 호환되는 차량 종류만 나열해 놓고나서

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이게 같은 부품이라고 광고하고 판매하는 업자들이 많아요..

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모르고 사는 경우..

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이렇게 대공사 해놓고 안맞아서 다시 원상 복구하는 경우도 종종 있습니다...

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시간 돈 그냥 날리는거죠...ㅜ.,ㅜ

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부품에 각인된 번호 확인하고..

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외향상 틀린 부분 없음을 확인 후 장착 합니다..

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커넥터 미리 꼽아서 작동하는지 여부도 살펴봅니다..

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모두 이상무.

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구품에 달려있는 부품들 전부 신품으로 이전해서 부착하고..

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저 중요한 쬐그만 와이어가 도어 외부 손잡이와 연결된 와이어 입니다..

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뺄때 억지로 빼는것이 아니라

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특정 각도로 돌리면 빠지는 구조..

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일반적으로 걍 빼면 뺼 수 있을것 같아보여서 무심코 잡아 떼다 부러지는 대참사가 일어나면....... 크크크크.

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저거 품번 따기도 힘들어요..

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아주그냥 설사되는거임..

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도어래치 볼트로 잘 부착해주고.. 모듈과 연결된 메인 와이어도 연결해줍니다..

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도어손잡이쪽 와이어를 먼저 잘 연결 해준 이후에 작업해야 합니다..

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떨어진 부틸 테잎도 보충해서 붙여주고 철판 트림을 부착합니다..

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가장 짜증나는 유리 고정 브라켓을 볼트로 고정 시켜 줍니다..

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저..브라켓..

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반으로 분리 됩니다..

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방향 잘 맞춰서 정확하게 안착하지 않으면 .. 저 볼트 고정 조차 힘들어요.. 공간도 좁고.. 저 철판 모서리도 매우 날카로워서 손꾸락 그냥 칼에 베인듯 베입니다.. ㅜㅜ 두곳 베였음... 하...

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유리 고정하고 나머지 각종 구멍으로 하네스 선과 각종 와이어,

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그리고 요즘 차량에서 보기 힘든 창문 도어락을 잘 빼줍니다..

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내부 도어 트림 부착하고..

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손잡이 커버 씌워주면 도어래치 작업은 끝.

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창문 잘 작동하는지.. 도어락 장치 잘 작동하는지 확인 후 작업은 끝냅니다..

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은근히 시간 잡아 먹은 작업입니다..

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이걸.. 도데체 견적을 얼마로 잡아야 할지 난감하군요...

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다음으로 연료 펌프 작업을 합니다..

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미국 직구로 구매해 오셨음...

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펌프 퀄리티 좋아보입니다.. 판매자, 구매자 후기 제일 좋은 거로 픽 해서 구매하셨다고...

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연료펌프의 대부분은 차량 뒷좌석 시트 밑에 있기에.. 먼저 시트를 들어냅니다...

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골프4세대 연료펌프 위치는 2열 시트 우측 밑에 있습니다.

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뒷좌석도 전체 가죽이라니..

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풀 옵션 차량인가 봅니다..

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등받이와 바닥면 꺽인 틈으로 손을 비집고 넣어보면.. 잡아 당기는 고리끈이 있는데 잡아당기면서 시트 들어 올리면 쉽게 앞으로 제껴 집니다..

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아..아닌가..? 시트 밑이 었나..? 암튼 고리끈 잡아 땡기면 들립니다..ㅋㅋ

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이렇게 하고 등받이 앞으로 꺽으면 트렁크 수납 공간이 확 늘어나서 실용성이 좋아지죠..

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해치백 차량들의 특징 중 하나입니다.

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부직포 커버를 제끼면 보이는 볼트 3개..

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연료펌프 들어가는 입구 커버 입니다...

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부직포 커버는 칼로 커팅을 하는 위치 표시가 되어 있는 경우가 많습니다..

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이 차량은 한번 교체를 했었는지 아니면 원래 커팅이 되어 있는지 알 수는 없군요..

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일단 뜯어보면 알겠죠..

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볼트를 풀고 커버 안을 보면 연료통에 장착된 연료 펌프가 보이는데

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상태를 보니..순정인데 한번도 교체 된것 같지 않습니다..

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보통.. 15만 킬로가 넘어가는 차량들 연료 필터나 펌프 교체 할 타이밍 이긴 합니다만..

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이차량은 20만 킬로가 넘었으니..

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뭐... 망가져도 이상하지 않긴 합니다..

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연료가 좀 흐를 수 있어..면 보루 대주고 호스 탈착.. 커넥터 탈착..

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펌프를 꺼내 줍니다..

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입구쪽 고무 오링 빼서 이전 해 줍니다..

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원래 이 고무 링 보통 미국에서 직구하면 새거 같이 딸려오던데...

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없어서 기존꺼 그대로 사용..

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상태는 나쁘지 않았습니다..그대로 재 사용해도 무방할 정도.

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끼우기 전에 위치 확인 합니다..

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제품에 보면 화살표로 표기 되어 있습니다..

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화살표 각인이 되어 있는데.. 저 방향이 원래 위치와 동일하게 같은 방향으로 장착되어야 합니다...

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이전에 탈착할때 사진 찍어 놓거나.. 위치를 페인트 마커로 표기 해놓으면 좋습니다.

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장착하고..

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호스 연결 합니다..

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어차피 저 위치로 장착해야만 장착이 되긴하지만..

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그래도.. 혹 나중에 또 교체 할 수도 있으니.. 잘 보이라고.. 체크 꼭 하라고 마커칠 해줍니다..

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시동 켜서 잘 장착이 된건지 확인합니다..

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펌프 소음도 거의 없고..

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새는 곳 없고...

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냄새도 없고..

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이상무.

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뚜껑 닫고

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장착을 완료 합니다..

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보통..

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연료 펌프 교체에 대한 공임이 더 비쌀 꺼 라는 인식이 있는데..

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차량마다 다르긴 하지만

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이 골프 MK4는

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도어래치 교체 공임이 더 나왔다는..

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아마 거의 대부분의 차주들이 비싸다고 할 그런 공임일 테니..

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그래서 돌고 돌아 저희 한테 왔겠지만..

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들인 시간과 난이도를 보면 이런건

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차주나 저희나 시간 여유를 많이 갖고 의뢰 주신다면 적당히 타협할 수 있는 견적이 나올꺼라 생각합니다..

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그럼..

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세계적인 명차.

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오래도록 잘 정비해 주시면서 타 주시길 바랍니다..

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골프 4세대 짱!

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