스팅어 3.3 부밍음 없는 챔버타입 가변배기와 출력상승 하는 엉클칩이 답이다 / 안산 상록

요즘 스팅어 3.3 배기를 튜닝을 하면 부밍음으로 말이 많습니다
믿었던 준비엘마저 부밍음으로 골머리를 앓고 있는 실정인데 타사 배기들은 어쩔거여~!
스팅어 3.3 엔진 자체가 부밍음이 많은 차량이라 어던 배기를 해도 부밍음은 조금씩 있을수 뿐이 없습니다
하지만 부밍음이 거의 없는 배기가 있습니다
바로 스팅어 3.3 튜니스트 챔버타입 듀얼 가변배기 입니다.. 기존에 튜니스트 가변배기에 챔버를 장착한 가변배기입니다
배기음은 기존에 튜니스트 가변배기보다는 작지만 대신 부임음은 거의 없습니다
하지만 고rpm에서 배기음은 기존에 가변배기와 동일한 다이나믹한 사운드가 연출이 됩니다
그런데 가격이 조금더 비쌉니다
그래도 준비엘 가변배기보다는 저렴합니다

스팅어 3.3 챔버형 가변배기는 배기의 효율을 떨어트리지 않고 부밍음만 줄였다는 호평이 이어지고 있습니다
아직 7대정도만 장착을 했지만 장착을 한 모든 분들이 만족을 하고 있습니다
스팅어 챔버형 가변배기는 오직 튜니스트에만 있습니다

스팅어 3.3 챔버형 가변배기 배기음은 위 영상과 같은 사운드가 연출이 됩니다
배기음은 기존의 가변배기와 거의 비슷한 사운드가 연출이 되고 부밍음만 줄이는 혁신적인 가변배기로 제작이 되었습니다
오직 튜니스트만 작업이 가능하며 구조변경은 10한달간 무료로 진행이 됩니다 있습니다

전체적인 배기 사진은 위 작업 사진과 같이 작업이 됩니다
외관은 준비엘 가변배기와 비슷하지만 구조는 다름니다
준비엘 가변배기는 소음기끝부분에 가변밸브가 장착이 되어 있어 가변을 닫으면 그 소음기가 챔버역활을 해 배기음을 줄이는 효과가 있지만 튜니스트 챔버형 가변배기는 챔버 자체로 그냥 부밍음만 줄이는 역활만 하여 가변을 닫든 열든 부밍음만 줄이는 효과가 있습니다
때문에 가변 오프 온 모두 부밍음이 거의 없습니다

튜니스트 스팅어 3.3 챔버형 가변배기는 준비엘 제품보다 일진보 한 제품으로 위 사진과 같이 가변소음기가 따로 장착이 되고 그 옆으로 챔버가 독립적으로 장착이 되어 있어 일정 주파수 즉 부밍이 발생을 하는 주파수만 줄여주는 효과가 있어 다이나믹한 사운드를 많이 줄이지 않습니다

스팅어 3.3  챔버타입 가변배기 머니머니 해도 터널에서 사운드가 최고입니다.. 터널에서 고rpm 사운드는 마세라티 안부러울 정도의 거친 스포츠 사운드가 연출이 되며 여기에 엉클칩 까지 장착을 하고 달리면 그 다이나믹한 출력과 사운드란 정말 달리기 본능을 자극 할 수 뿐이 없습니다
때문에 무진장 달리게 됩니다
하지만 안전운전은 필수입니다

중간 소음기는 튜니스트가 커스텀음으로 제작을 하는 제품으로 배기음 조율을 위해서는 차주님이 차후에 다운파이프를 작업을 하실건지 안하실 건지에 대해서 달리 작업이 됩니다
다운파이프를 하면 배기음이 많이 커지기 때문에 소음기 타입이 달라지게 됩니다
중간 소음기는 먼저 다운파이프 장업유무를 묻고 작업을 진행을 하게 됩니다

스팅어 3.3 부밍음 없는 챔버타입 가변배기에 장착이 되는 가변밸브는 튜니스트가 직접 제작을 한 제품을 사용을 합니다 304 스텐으로 제작을 해 부식이 거의 없고 오랜기간 사용을 해도 고장이 거의 없습니다
하지만 가변배기를 잘 사용을 하지 않으시면 고착될 확률이 높아지게 됩니다
가변배기에 대한 a/s 는 1년이지만 간단한 as는 그냥 쭉 해드립니다

이것이 챔버입니다 대용량 챔버를 준비엘에서 제작을 해 사용을 하고 있습니다
준비엘에서 제작을 한 제품은 모두 튜니스트가 설계 개발을 한 제품이고 준비엘이 튜니스트로 oem 납품을 하고 있습니다
챔버는 형태나 크기에 따라 일정 배기음의 주파수를 줄이는 효과가 있습니다
위 스팅어 전용 소음기는 부밍음만 줄이는 효과가 있습니다

스팅어는 맵핑이 안돼기 때문에 엉클칩 칩으로 출력을 업그레이드 해야 합니다
현재 시판중인 칩중 엉클칩이 가장 출력이 많이 올라가는 칩이며 안정적인 면에서도 확실한 내구성을 보장을 받고 있습니다
하지만 기름 주유를 잘 못 하시면 엔진에 문제가 발생을 합니다
고급유 세팅은 고급유만 주유를 하셔야 하고 일반유 세팅은 고급유 일반유 모두 주유가 가능합니다

스팅어 3.3 엉클칩은 오로지 다이노 위에서만 세팅을 하고 있습니다
다이노 측정은 무료로 해드리고 있으며 엉클칩 일반유 세팅시 스팅어 출력은 50마력 정도 상승을 하는 효과가 있습니다
단순 칩튠으로 출력이 이렇게 많이 상승을 한 다는 것이 정말 대단할 뿐입니다
일반유가 40-50마력이면 고급유는 어떻게 될까요~!
네~ 70 마력이 상승을 하는 효과가 있습니다
여기에 가변배기와 다운파이프 더블 엉클칩 까지 장착을 하시면 120마력 이라는 출력이 상승을 합니다
그런데도 엔진에 내구성은 순정과 비슷한 수준이라는 것입니다
그렇다면 스팅어 엔진의 성능은 어디 까지라 것 일까요?
스팅어 3.3 엔진은 500마력 초반까지는 순정상태로 버틸거란 예상입니다
압축비와 현재 연료량을 보면 알 수 있습니다
단 터빈이 더 커져야 가능합니다 ^^
아직 까지는 업그레이드 터보가 나오지 않았습니다
조만간 저희 프로스가 개발을 할 예정입니다
또 엉클칩 프로가 나오면 맵핑도 가능하다는 것입니다 ^^

스팅어 3.3 챔버형 가변배기를 작업을 하고 바로 다이노 위로 올렸습니다
가변배기와 엉클칩은 한세트죠...그래야 출력이 제대로 상승을 하니깐요 ㅋㅋㅋ반쪽짜리 는 항상 아쉬움이 남잖아요 ㅋㅋㅋ두개를 같이 해야 한개가 되는 제품들입니다 ^^
다이노 위에서 엉클칩을 세팅을 하면 금방 끝이 납니다 ^^

이렇게 엔진 룸에 엉클칩을 장착을 하면 공도에 제왕으로 거듭나게 됩니다
일반유 40-50마력 상승 고급유 70마력 상승 와~~~완전 대박으로 상승을 합니다
휠마력 400마력의 어마무시한 차량으로 변신을 하는 순간입니다

스팅어 3.3  엉클칩에 이상한 소문이 돌고 있습니다
엉클칩을 장착을 하면 순정 ECU에 엉클칩 흔적이 남아 AS가 안된다는 이상한 소문~!
그런건 있을수 없습니다 스팅어 ECU는 정말 똑똑합니다 하지만 엉클칩은 쉐도우 입니다
차량에 장착이 되지만 없는 것으로 간주가 됩니다
왜 ~! 엉클칩은  부스트를 올려서 출력이 상승을하게 해주는 장치 입니다
하지만 순정ECU가 부스트가 강제적으로 상승을 하게 됬다고 감지가 되면 바로 체크엔진과 림폼모드들어가 차가 앞으로 가지 않고 바로 서 버립니다..
그리고 RPM 회전수가 ECU 에 기록이 된다고 하는데 기록이 되도 엉클칩으로 회전수가 변하지 않습니다.. 그런세팅은 없습니다
부스트도 기록이 된다고 하는데 ECU는 항상 순정 부스트로만 기록이 됩니다
이상의 부스트가 기록이 되면 바로 체크엔진에 차가 서럽니다
이런 현상이 없다는 것은 바로 그 흔적이 남지 않는다는 것입니다
이런 이상한 소음은 팩트가 아닙니다

스팅어 3.3 엉클칩을 장착을 하시고 차량에 문제가 발생을 하신다는 분들은 저희 프로스로 방문을 해주시면 모든 조치를 다 취해드립니다
 A.S를 받을 실 때는 엉클칩을 탈거를 하시고 들어가시면 됩니다

엉클칩은 본넷 안에 보시면 두개의 맵센서가 장착이 되어 있습니다
두개의 맵센서 컨넥트를 뽑아서 순정 컨넥터로 다시 제 결속을 하시고 엉클칩을 탈거를 하시면 됩니다
정말 쉽고 간단한 작업으로 탈부착이 가능합니다
어렵지 않습니다

스팅어 3.3 엉클칩 가변배기는 작업은 역시 프로스와 튜니스트가 최고라고 감히 말씀드릴 수 있습니다
왜냐?
엉클칩은 프로스가 개발을 했고 
가변배기는 튜니스트가 개발을 했으니깐요 ㅋㅋ
아~~그리고 프로스 유실장님이 그 국내 최초 슈퍼가  스피라 터보엔진과 ECU 개발자라는 것을 아시나요?
완전 대박 ㅋㅋ