춘의 뒷유리 썬팅 뽀글이 열선 손상 없이 제네시스 G80 시공하기 / 경기 부천

안녕하세요

춘의 뒷유리 썬팅 뽀글이 시공 전문 업체

카스터모터스 입니다.

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계절에 상관없이 우리가 사용하는 차량,

신차, 중고차 여부도 중요하지만

썬팅 역시 어떤 제품을 사용하느냐에 따라서

드라이빙 패턴도 달라지기 마련입니다.

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오늘 소개해 드릴 포스팅은

썬팅 관련 내용이면서 많은 분들께

상당히 중요한 내용인 만큼 끝까지 지켜봐 주세요:)

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신차와 중고차 구입 후 우리가 당연히

고심하는 썬팅, 어떤 제품으로 시공 받으셨나요?

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혹시 제품 사용 도중 특히 뒷 유리에

시공 받은 필름이 문제가 있진 않으셨는지요.

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오늘 입고된 제네시스 G80 차량은

뒷유리에 시공 받은 제품에 문제가 생겨

입고가 이루어졌습니다.

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이는 필름에 보기 불편할 정도로

기포들이 발생하거나

심한 경우 필름 틈이 벌어지는 현상부터

마치 모자이크 된 것처럼 사물을

판별하기 힘들기도 하죠

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위 사진들처럼 전면과 측면 유리,

약간 색이 바랜 모습이지만 열선 후면의 유리에서는

기포들이 가득 차 뽀글이 또는

세로와 가로 줄 형태의 불량들을

확인할 수 있습니다.

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이는 외부와 실내 미관상 보기에도

좋은 모습은 아니며 게다가 내부에서도

외부의 상황을 뚜렷하게 파악할 수도 없답니다.

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편의를 위해 사용하는 썬팅이지만

이 형태로 계속 사용하기에는 아무래도

무리가 있어 보입니다:)

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외관의 모습과 같이 실내에서도 주행 도중

불편함을 이만저만이 아닐 텐데요.

운전자가 주행 도중

룸미러를 통해 후방 상황조차 제대로

확인할 수조차 없어 보입니다.

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입고된 제네시스 G80 차량의 뒷유리 썬팅

본격적인 시작은 이미 시공되어 있는

불량 필름부터 제거하게 됩니다.

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기존 필름을 제거하는 과정에서

특히나 뒷유리 열선이

손상되는 경우가 종종 있습니다.

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필름의 본드 접착력 때문에 잘못 제거할 경우

뒷유리 열선이 함께 뜯기게 되죠

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본 춘의 뒷유리 썬팅 전문 업체 카스터는

기존 필름 제거 시 아래의 모습과 같이

스팀기를 사용해 안전하게 제거하고 있습니다.

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즉, 필름을 제거할 때 여러 방법이 존재하지만

상황에 적합한 선택이 결과적으로

유리에 악성 본드가 많이 남게 되느냐

또는 뒷유리 같이 열선이 존재할 경우

손상 유무까지 결정됩니다.

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본 춘의 뒷유리 썬팅 전문 업체에서는

스팀기의 뜨거운 스팀을 이용해

필름을 불려 열선 손상 없이

제거가 이루어지지만 이럼에도

유리에 남는 악성 본드들이 존재할 경우

이 역시 열선에 타격을 최소화하며

제거하는 것이 관건이죠

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이 과정에서 특이점 없이 무난하게

진행된다면 거의 70% 이상은

이루어졌다고 봐도 문제없답니다.

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썬팅 재시공의 경우 가장 중요한 건

기존 필름을 제거할 때 유리에 타격 없이

또한 남는 악성 본드의 양이 중요합니다.

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신차 썬팅할 때에도 유입되는 이물질들부터

먼지들까지 유의하며 시공해야 하지만

중고차 썬팅 재시공의 경우에는

신차에 비해 유입되는 양이 많으며

본드까지 추가되어 더욱 예민해질 수밖에 없습니다.

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이번 입고된 제네시스 G80 차량의 경우

필름의 변색도 되지 않았지만

안타깝게 뽀글이로 인해 4년도 채 되지 않아

썬팅 재시공이 이루어진 케이스인데요.

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지금이라도 열 차단부터 내구성 우수한

필름으로 폐차까지 큰 문제 없이

사용할 제품이 필요한 시점입니다:)

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눈에 잘 보이지 않는 악성 본드들이

남아있어 이 역시 전용 액체를 사용해

안전하게 제거가 필요합니다.

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전용 액체와 화이트 스크럽을 통해

유리 곳곳의 구석까지 존재할 악성 본드까지

몇 차례 제거 후 세척 과정을 마쳐야지

이제 본격적인 썬팅 시공이 진행됩니다:)

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이러한 과정들 때문에 시간적인 면에서도

상당히 시간이 발생하고 열선이 손상될 수 있는

위험 부담까지 감수해야 하기에

그만큼 첫 썬팅이 가장 중요한 이유라는 점

기억해 주세요!

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입고된 제네시스 G80 차량에 시공될 제품은

칼트윈 RX 제품입니다.

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시인성 때문에 많이 불편하셨던

차주님께서는 시인성과 열 차단 성능에

상당히 민감하셨으며

본 춘의 뒷유리 썬팅 전문 업체 카스터와

상의를 통해 칼트윈 RX 제품으로

시공이 이루어졌답니다:)

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HCCF 공법을 통해 주간은 물론

야간에서도 선명한 시인성을 자랑하며

TSER 총 태양열 에너지 차단율 역시 최대 69%의

높은 수치를 나타냅니다.

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게다가 10년 워런티까지 적용되어

아마 폐차까지 큰 문제 없이

사용하실 수 있겠죠

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다만 전면 유리와 후면의 뒷 유리처럼

유리에 굴곡이 있는 경우 썬팅의 꽃이라 불리는

열 성형 과정이 꼭 필요합니다.

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물론 이 과정에서 지속적인 고온의 열부터

크고 작은 터치로 인해 타격감까지

이런 행위는 결과적으로 필름에 스트레스가

전해져 열 성형 자국 등 시인성을

저하시키는 원인이 되기도 하는데요.

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본 춘의 뒷유리 썬팅 재시공 전문 업체에서는

저온 터치리스 열 성형 공법을 통해

필름 컨디션을 생각하기에 안전한

시공 과정으로 선명함을 느껴보실 수 있습니다.

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칼트윈 RX 10% 농도로 시공을 마친 모습입니다.

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전면과 측면 모두 동일한 필름으로

시공하셨기에 언제 뒷유리처럼 불량이

발생할지 몰라 함께 시공 받으려 했으나

비용, 시간적인 면에서 여유가 없어

다음을 기약해 주셨답니다.

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단순히 필름을 떼고 붙이는 과정이라고 하기엔

공정들이 많습니다.

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비용도 시간도 첫 시공에 비해서 2배가량 발생해

많은 분들이 놀라기도 씁쓸하기도 하는데요.

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카스터 역시 늘 강조 드리는 부분이죠,

썬팅 첫 시공이 가장 중요합니다.

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내게 가장 적합할 수 있는 제품,

전문가와 상의를 통해 결정하는 것이

가장 바람직하다고 생각합니다:)

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제네시스 G80 차량의 뒷유리 썬팅 재시공을

마친 후 실내와 외관에서 확인할 수 있는

모습들을 사진으로 첨부해 드렸습니다:)

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물론 시공을 마친 시점에서 사용되었던

보양재들 역시 안전하게 제거된답니다.

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외관에서 보아도 열선 손상 없는 모습에

깔끔하고 매끄러운 모습입니다:)

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썬팅, 어떤 제품 선택의 문제이기도 하지만

어떻게 시공하느냐 역시 매우 중요합니다.

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시공자의 손끝에서 결과물이 완성되기 때문이죠

그렇게 완성된 제네시스 G80 차량,

다양한 각도에서 천천히 확인해 보세요!

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썬팅 기준은 무엇이 정확할까요?

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그 기준은 차주님 정확히 운전자가 맞습니다.

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여러 차주님들의 선택들이 후기이자 만족도라고

생각할 수 있지만 정확히는

차주의 운전 습관부터 생활 패턴 등 니즈에

가장 적합한 제품이 그 기준이 된답니다.

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썬팅, 어려워하고 고민할 시간에

카스터와 같은 전문 업체와 상담이라도

받아보는 건 어떨까요?

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썬팅 관련 궁금한 내용이나

시공 상담이 필요하다면 언제든 편하게

카스터로 문의주시기 바랍니다.

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감사합니다.

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