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올뉴크루즈 스톰 다운스프링 장착 / 주행 안정성 상승과 다운포스 - 성남 분당 용인 튜닝샵 익서스팩토리 / 용인 처인구

튜닝종류
흡기/배기
무이자할부
하나

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

우리

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

삼성

2,3 개월 무이자

5만원 이상

현대

2,3 개월 무이자

1만원 이상

롯데

2,3,4,5 개월 무이자

5만원 이상

농협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

KB국민

2,3 개월 무이자

5만원 이상

비씨

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

수협

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

전북

2,3 개월 무이자

5만원 이상

신한

2,3 개월 무이자

5만원 이상

광주

2,3,4,5,6 개월 무이자

5만원 이상

영업시간
금일 17:00 영업마감
월, 화, 수, 목, 금 10:00~19:00
토 10:00~17:00
일, 공휴일 정기휴무
오늘의카 결제 혜택 안내
오늘의카 AI 제안

배기튜닝은 소음 관련 법규를 반드시 확인하세요. 가변배기 밸브 장착 시에도 밸브 열림 상태에서 소음 기준(105dB 이하)을 초과하면 단속 대상이 됩니다. 인증된 제품을 사용하는 업체인지, 구조변경 신고 대행이 가능한지 체크하세요. 시공 후에는 연결부 배기가스 누출 여부를 정기적으로 점검해 주시면 안전합니다.

익서스팩토리는 용인, 기흥, 수지, 성남, 분당, 판교, 경기 광주에서의 접근성이 좋은 퍼포먼스 전문 튜닝샵으로 배기튜닝(머플러튜닝), 흡기튜닝, 인터쿨러, 오일쿨러, 오일캐치탱크, 머플러 팁 작업과 함께 일체형 서스펜션 튜닝, 다운스프링, 브레이크 튜닝과 같은 보강작업과 합성엔진오일을 포함한 일반 정비까지 한번에 해결 가능합니다.

익서스팩토리는 어떠한 작업이든 최저가에 준하는 합리적이고 착한 견적과 그에 상반되는 수준높은 작업으로 고객님의 차량을 업그레이드 해드립니다. 

올뉴크루즈 스톰 다운스프링 장착 / 주행 안정성 상승과 다운포스 - 성남 분당 용인 튜닝샵 익서스팩토리
익서스 팩토리
경기도 용인시 처인구 모현읍 초부로148번길 23-6 B동 익서스 팩토리
상세보기


- 커스텀 배기 전문 튜닝샵 익서스팩토리(Tune up factory EXUS)
- 경기도 용인시 처인구 모현면 초부로148번길 23-6
- 업무시간 : 월 ~ 토 오전 9시 30분 ~ 오후 8시 30분
- 100% 예약제 / 일요일 예약작업 가능
- 예약 및 상담문의  정성범


서스펜션 튜닝의 입문코스
다운스프링 인스톨

안녕하세요.
퍼포먼스 배기튜닝 전문 튜닝샵 용인 익서스팩토리 입니다.

보통 다운스프링하면 떠오르는 이미지는 차량의 자세(?)를 잡아준다...정도일텐데요.
본래 서스펜션 튜닝은 차량의 자세가 목적이 아니라 주행성능 향상에 목적이 있습니다.
그런 의미에서 다운스프링은 서스펜션 튜닝의 입문코스 정도로 이해하시면 수월한데요.
비교적 저렴한 금액으로 적당한 주행성능과 적당한 다운포스를 동시에 경험 하실수 있습니다.

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물론 적당한 주행성능과 적당한 다운포스라는 말은 바꿔 생각하면 어느하나 완벽하다고 보기는 어렵다는 의미입니다.
하지만 레이싱급 주행성능이 필요한게 아니라면 이정도 금액에 이정도 성능을 얻는것에 만족하시는 편이 좋죠.

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작업하게될 차량은 비운의 준중형차.
올뉴크루즈 1.4 터보 모델입니다.
공도에서 쉽게 보기힘든 차량이지만 개인적으로 외관스타일 부터 주행성능까지 그렇게 외면받을만한 차량은 아니라고 생각합니다.
물론 가격을 생각하면...이건 쉐보레에서 대놓고 팔기싫어하는거 같기도 하구요. ㅎㅎ;

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국산 다운스프링 생산업체의 선두주자.
스톰 다운스프링 입니다.
특유의 캐주얼한 로고와 붉은 색상으로 잘 알려져있죠.

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신차 출시시 다운스프링 브랜드중 가장 대응이 빠르지 않나 생각합니다.
그만큼 여건이 잘 갖춰져 있다고 생각해도 되겠죠.

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프론트 쇽을 탈거하기 위해 와이퍼 및 모터, 카울커버까지 탈거합니다.
준중형급 차량의 경우 실내 공간을 최대화 하기위해 대쉬보드를 최대한 앞으로 밀다보니 쇽 마운트가 이렇게 숨어있습니다.

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마운트 가장자리 쪽에는 고정볼트를 보호하는 러버캡이 있습니다.

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캡을 분리하면 볼트를 탈거할 수 있죠.

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프론트와 리어 순정 스프링 입니다.
승차감 목적의 롱 스트로크와 튜닝용 스프링과 비교했을때 낮은 장력을 갖고 있죠.

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프론트의 경우 쇽 전용 자키를 이용해서 순정 스프링을 탈거하고 스프링 패드 및 마운트의 상태를 점검한후 스프링을 인스톨 합니다.
순정보다 길이가 짧다보니 쇽에 안착시키는건 비교적 수월한데요.
체크포인트는 기존 순정 스프링이 자리잡고 있던 위치에 동일하게 패드를 위치시키는게 좋습니다.
그래야 작업후 예상치못한 소음을 예방할 수 있죠.

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리어의 경우 토션빔 타입이다보니 토션빔과 쇽이 연결된 볼트만 분리하면 스프링 탈거는 프론트와 비교해 쉽게 작업이 가능합니다.

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뒷쪽도 마찬가지로 스프링패드의 위치에 신경써서 인스톨하면되죠.

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모든 작업이 마무리되었습니다.
다운스프링과 일체형 서스펜션으로 대변되는 서스펜션 튜닝은 모두 쇽을 탈거하고 스프링을 교체하는 작업을 진행하기 때문에 휠 얼라인먼트는 필수적으로 진행해야되며 작업후 바로 얼라인먼트를 보시기보다 일주일정도 주행후 스프링과 쇽이 어느정도 자리를 잡게되면 보시는게 좋습니다.
일체형 서스펜션은 얼라인먼트 보기전 세팅 점검을 한번더하는것이 좋죠.

다운스프링은 서스펜션 튜닝중 가장 간단한 작업에 속하지만 어느것하나 소홀히 할 수 없습니다.
차량의 완충장치는 잘못 작업될 경우 심각한 소음과 주행성능 저하를 불러올수 있기때문에 정확하게 꼼꼼한 인스톨과 세팅이 필수적으로 동반되어야 합니다. ^^

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