BMW i3 썬팅 스미스클럽 T2 필름 시공 작업 완료.

안녕하세요. 스미스클럽 일산지사 입니다.
BMW 의 카테고리 중에 i 시리즈는 전기계열 차량을
의미하고 그중에 지금 보시는 i3 는
엔진힘이 조금도 보태어지지 않는 완전한 전기차
입니다.

시동을 걸면 부르릉 하는 배기음 덕에
감성적인 부분이 추가되어
달릴때 들리는 멋진 배기음이 없다면
굉장히 싫어할 사람도 많은데요.


터미네이터 4 라는 영화에 보면 로봇군단이
만들었다는 오토바이가 등장하는데
사람이 탑승하지 않고 로봇이 직접 조종하는
오토바이들이 멋진 배기음을 내면서 달려오는
장면이 나옵니다.

그때 들었던 생각이.. 로봇이 스스로 기계를 만들면서
내연기관으로 만들었을까..?
라는 생각이었네요.. 엔진을 달았단 얘기죠.

전기차로 만들면 만들기도 편하고 충전도 편하고
조종하기도 편할텐데. 엔진차량으로 만들어서
불편하게 했을까.?

라는 생각이 들었거든요.


전기자동차라고 하면 골프장에 카트나
놀이동산의 자동차 정도로만 인식되던 시절이 있었죠.

하지만 지금은 점점 보편화 되어가고 있습니다.

DMB 라는 방송수신방식이 무섭게 확산되었던것
처럼 전기차도 얼마안가 빠르게 확산될꺼라
믿습니다.

여기보시는 i3 는 전세계가 전기자동차가
빠르고 무섭게 확산되기 위해
필요한 과도기적 존재같은 것이죠.

이미 한번 충전으로 600km 이상을 주행할 수 있는
테슬라 같은 전기차도 있는데요.

BMW i3 는 한번 충전시 430km 정도 주행할 수
있다고 합니다. 테슬라를 제외하고 이만한 사이즈의
자동차 중에서는 제일 잘 나오는 수치가 아닐까 싶네요.

전기를 충전하는 시간이 아직은 기름을 주유하는
시간보다 훨씬 많이 걸리기 때문에

한번 만 충전했을 시 얼만큼 주행할 수 있느냐에
대한 이슈는 전기자동차에게는
굉장히 중요한 과제가 되었지요.

BMW i3 는 근래에 나왔던 자동차 중에
가장 미래지향적인 디자인으로
호평을 받고 있는데요. 이 차가 나온지도
어느덧 3년 정도의 시간이 흘렀으니
시대를 앞서가는 미래형 디자인이지만
그럼에도 최신차는 아닌게 되어버렸네요.

최근 페이스리프트로 만충전시 최대주행거리가 늘어났고
스타일링도 좀 바뀌었습니다.

그냥 도로에서 지나가는 차를 보기만해도
깜찍한 디자인덕분에 스타일이 각인되는 이쁜

BMW i3 에
스미스클럽 T2 썬팅 작업을 하였습니다.

스미스클럽 T2로 썬팅된 BMW i3는
전면 30% + 측후면 15% 로
썬팅되었습니다.

최초로 나노카본세라믹 테크놀로지를 통해
개발된 스미스클럽 T2 필름은
블랙차콜 계열의 자사의 필름 중에서는
최고의 스펙을 가지고 있는 필름 입니다.

뛰어난 열차단 율을 위해 필름 내부에
내장된 금속입자는 GPS의 수신율을
많이 떨어뜨리지만
그런 문제점을 최소화하기 위한 스미스클럽
필름만의 노력이 포함되어 있습니다.

썬팅의 주요목적은 자외선 차단이죠.
태양빛의 자외선에 오랫동안 노출되면 피부에도
안좋고 피부가 검게 타기도 합니다.

하지만 단순히 자외선차단의 목적보다
외부에서 내부가 들여다 보이지 않게 만드는
프라이빗 의 의미가 있구요.

또 하나는 필름의 특성이나 특별한 성질에 따라
차이를 만드는 열차단 능력이 있습니다.

특별한 제조과정과 나노크기 구성으로
조직된 세라믹 입자층으로 구성된
우수한 열차단 능력을 가진 필름으로.

나노세라믹 입자의 도포량에 따라 열차단율도 늘어나고
필름의 단가도 올라가
필름의 레벨이 결정지어지는 것이죠.

BMW i3 에 시공된 필름은

스미스클럽 T2 필름으로 한등급 위에
T3 필름이 있지만

블랙차콜 계열이 아닌 반사필름으로
카테고리가 전혀 다른 필름이라

블랙차콜(검은톤) 계열의
필름 중에선 가장 우수한 필름이 바로 T2 입니다.

30% 와 15% 의 썬팅필름 농도로
필름시공이 완료된 BMW i3 는
내부를 들여다 보기 힘들정도로 짙은 썬팅이
되어있지만 실내에서도 운전에 큰 
지장이 없도록 매우 훌륭한 시인성을
가지고 있습니다.

결코 평범하지 않은 디자인의
BMW i3 의 뒷유리는 성형작업을 통해
한장으로 시공하고 있습니다.

특히 열선이 있는 부분은 썬팅시공을 마치고 나면
필름이 마음에 들지 않거나 문제가 생겨
떼어내려고 할때 열선이 끊어질 가능성이 생깁니다.

때문에 새차의 첫 열선은 내구성 좋고
열차단 율이 뛰어난 좋은 필름으로 시공할 필요가 있습니다.

다른 유리부분은 그렇다 해도 뒷유리 만큼은
좋은것으로 하는게 좋죠.

자외선 차단은 기본에 적외선 93% 차단효과까지

햇빛은 우리 몸에 꼭 필요한 중요한 존재이지만
굳이 차 안이 아니라도 햇빛을 쏘일 수 있습니다.
원치 않을때 오랜시간 태양에 노출되면 시력저하나
피부병이 생길 수 있으니

썬팅필름의 차단능력도 꼼꼼히 따져봐야
할 부분이겠죠.

작업을 마친 차량의 뒷부분에는 스미스클럽의
스티커가 부착되었습니다.

스미스클럽이 썬팅과 필름을 인증한다는 뜻이죠.

BMW의 다른 차들과 비교하면
전혀 다른 DNA의 차 입니다. 심지어 기어변속 방법도
다르죠. 실내의 플랫폼은 전형적인 BMW 의 스타일이지만
운전석에 앉았을때 느껴지는 점은 다른 차와 다릅니다.

자동차에 앉아 시동을 거는것이 아니라
전자제품의 파워를 올리는 느낌이랄까..?

아직은 i 카테고리에 i3 와 i8 밖에는 없지만
모든 숫자가 금방 채워지길 바랍니다.


BMW i3 에 스미스클럽 T2 썬팅
전면 30% + 측후면 15% 썬팅 작업
이었습니다.